Seat ima v koncernu med serijskimi avtomobili športno poslanstvo. Če pogledamo na naš testni model jim to na nek način uspeva. Oblika vozila, barvna kombinacija in poskočna dizelska konjenica so že namigovali v to smer. Preizkusili smo Seat Leona z logotipom FR, kar označuje športnost vozila. Oznaki je primeren tudi paket opreme po obliki in vsebini. Rdeče-črna kombinacija se iz zunanjosti preslika tudi v notranjost. Karakterju primerna je tudi rdeča osvetlitev merilnikov, kot tudi sam dizajn notranjih detajlov. Pod motornim pokrovom nas je navduševal znan koncernov 2,0 litrski turbodizel s 110 kW (150 KM), dovolj močan za končno hitrost do 215 km/h. Še bolj razveseljujoča je prožnost motorja v kombinaciji s 6-stopenjskim ročnim menjalnikom in ugodno povprečno porabo goriva. Vso hvalo si zasluži še odlična lega vozila in zmogljivosti nasploh. Če ga neposredno primerjamo s koncernskima tekmecema Audijem A3 in Volkswagen Golfom je zaradi manjše teže hitrejši in varčnejši in tudi cenejši. Oblika in namen:Seat Leon oblikovno z ošiljenimi ostrimi linijami poudarja športno naravnanost avtomobila, ki jo z modelom FR še za odtenek bolj izraža. Sprednji del vozila je precej potisnjen navzdol, koničaste luči in izrazite linije pa mu naredijo agresivni pogled. Ta dinamičnost se razpotegne čez celotno vozilo, kot tudi v notranji arhitekturi. Čeprav se je v primerjavi s predhodnikom pomanjšal, to zagotovo ne bo zmotilo simpatizerje te znamke. Testni model FR z zmogljivim 2,0 litrskim dizlom v nosu cilja na mladostne in hkrati varčne kupce. Vožnja in zmogljivost:Testni model je z razpoložljivimi 150 konjskimi močmi precej igriv in poskočen avtomobil. S takšno količino moči in s 320 Nm navora vozniku nudi obilo užitka v vožnji. Trše vzmetenje, več vodilna zadnja prema in nizko presečne pnevmatike so le dopolnilo, da smo se raje izogibali avtocesti in se na regionalki predali ritmu hitrih zavojev. Pospeševanje je odločno in Leon konstantno hitro dosega hitrosti izven dovoljenega. Sama lega vozila na zaviti cesti je odlična in ne dopušča presenečenj. Ta model premore tudi sistem izbire načina vožnje, ki ga pri Seatu imenujejo Seat Drive Profile. Tako lahko FR-a vozite v načinu Normal, Eco, Sport in Individual. Samo poimenovanje že pove dovolj kako se krmiljenje odziva v izbranem programu. Udobje in prostornost:Ob prevzemu testnega modela pretirane prostornosti nismo pričakovali in ga tudi nismo dobili. Najvažneje je, da se na sprednjih športnih sedežih sedi dovolj udobno, da se voznik lahko osredotoči na avtomobilske zmogljivosti. Zadnja klop je prostorsko povprečje z zadostno mero ergonomije za ne preveč visoke potnike. Prtljažnik je tukaj postranskega pomena in sigurno ni odločilnega pomena pri izbiri vozila, saj s 380 litri spada v spodnje povprečje. Delovno okolje voznika je kot sama zunanja podoba vozila zaznamovano z ostrimi linijami, le pri materialih so preveč varčevali oziroma za ta paket opreme deluje preveč ceneno. Varnost in okolje:Vedno znova lahko poudarjamo, da za največjo varnost lahko skrbi le voznik s svojo hladno glavo, ki jo pri teh igrivih vrancih velikokrat potrebuje. Mogoče so prav zaradi tega pri Seatu onemogočili izklop sistema ESC za stabilnost vozila. Med varnostne pripomočke lahko štejemo tudi vgrajen sistem Line Assist za obdržanje vozila na voznem pasu. Pogrešali pa smo aktivni tempomat za držanje varnostne razdalje. Vgrajenih ima šest varnostnih blazin vključno z bočnimi zavesami. Vrednost in oprema:Cena testnega modela FR z dodatno opremo je dosegla zajetnih 24.335 evrov. To je kar veliko denarja za ta avtomobilski razred. Vedeti pa moramo, da je Seat Leon 2.0 TDI (110 kW) FR zmogljiv, varčen in bogato opremljen avtomobil z veliko tehnološke opreme. Takšen lahko enakovredno konkurira koncernskima tekmecema Audiju A3 in Volkswagnu Golf, takrat se cena ni zdi pretirana. Sicer pa za tiste z bolj omejenim proračunom ponujajo prav tako všečne šibkejše različice. Plusi:- motor- vozne lastnosti- oblika- lega na cestiMinusi:- cena testnega modela- cenena plastika sredinske konzoleTehnični podatki:Model: Seat Leon 2.0 TDI FRMotor: turbodizelskiValjev: 4Prostornina (ccm): 1968Moč (kW/KM/min): 110/150/3500-4000Navor (Nm/min): 320/1750-3000Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4271/1816/1444Medosna razdalja (mm): 2634Teža praznega vozila (kg): 1305Prtljažni prostor (l): 380Posoda za gorivo (l): 50Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,1Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,9Emisije: (CO2 g/km): 106Pospešek (0-100 km/h v s): 8,4Najvišja hitrost (km/h): 215Cena vstopnega modela: 13.990 €Cena testnega modela: 24.335 € Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljanatekst: Viki Vukan