Seatova Arona je v drugi polovici lanskega leta dočakala tehnološke posodobitve, popolno prenovo notranjosti, pa tudi markantnejšo zunanjost. Danes je to trendovski prostoren in praktičen mali križanec. Z dolžino 4,14 metra je Arona, v primerjavi s sestrsko Ibizo, nekoliko daljša in predvsem – zaradi večjega odmika od tal – za skoraj 10 centimetrov višja, to pa pomeni visok položaj sedenja in s tem boljši pregled nad prometom in okolico, kar je pomembno za varnost, zlasti v mestu, kjer mora biti voznik stalno pozoren na pešce, drveče kolesarje, voznike skirojev ipd. Večji odmik od tal pa omogoča tudi preprostejše vstopanje in izstopanje, kar je praktično tudi za mlajše voznike, čeprav bo Arona te seveda nagovarjala predvsem s svojo dobro povezljivostjo, ki jo zagotavljajo med drugim tehnologije Apple Car Play, Android Auto in funkcija MirrorLink. V ponudbi so ostali samo bencinski motorji, med njimi pa je najbolj zabaven in prilagodljiv 1,5-litrski štirivaljnik, ki razvije 150 konjskih moči. Ta motor pa nima ravno nizke porabe, pa četudi pri nizkih obremenitvah samodejno izklopi dva valja, a je v primerjavi s kakšnim trivaljnikom kljub temu več kot odlična izbira. Pri najmočnejšem motorju je v kombinaciji zmeraj tudi samodejni menjalnik, in če izberete ob tem paket opreme Experience, ki prinaša med drugim trendovsko dvobarvno kombinacijo karoserije, lična aluminijasta platišča, velik osrednji zaslonom na dotik in posodobljene asistenčne sisteme, ki v glavnem pomenijo doplačilo, se začnejo cene pri 25 tisoč evrih. Res pa je, da dobimo s tem brezhibno, v detajle izdelan avtomobil igrivega videza in prav takšnih voznih lastnosti, z visokim položajem sedenja in presenetljivo prostorno kabino za potnike, le prtljažnik je morda povprečne velikosti in je tak, da je treba predmete, ki jih želimo spraviti vanj, dvigniti precej visoko. Vsekakor pa to ni več poceni avtomobil.