Fiat Panda je nedvomno karizmatičen avtomobil z bogato zgodovino. Od začetka osemdesetih let do danes so jo spremenili le trikrat. V tem času je se je iz grdega račka prelevila v laboda, če se osredotočimo le na zunanji izgled. Namembnost pa je ostala k sreči enaka. Mestni malček ima višjo oddaljenost od tal in po potrebi si kupci lahko od samega začetka doplačajo štirikolesni pogon. Že z drugo generacijo se je znebila stroge »škatlaste« oblike. Sedaj v tretje pa je postala še bolj obla in je v izvedenki Cross kot smo jo preizkusili mi, še celo atraktivna. Fiat Panda Cross je s štirikolesnim pogonom čisto pravi terenec. Čeprav obdan z masivno plastiko in »šminkerskim« izgledom se lahko kosa z resnim terenom in v takih pogojih premaguje tudi tiste res klene terence. Izgled testne Pande je vpadljiv zaradi poudarjenih plastičnih obrob, ščitnikov podvozja, litih platišč in tudi zaradi strupeno rumene barve. Oddaljenost od tal je za 5 cm višja od ostalih Pand in ima kratke previse, ter kratko medosno razdaljo. To ji povečuje Off-Road uporabnost, hkrati pa je v čisto nasprotnem okolju, se pravi v mestu zelo okretna. Notranjost je mladostno usmerjena. Z nekaj barvnih kombinacij je še toliko bolj všečna in razgibana. Prostora spredaj kot tudi zadaj je presenetljivo veliko za 3,7 metrskega malčka. Dobra je tudi preglednost iz vozila na račun dokaj velikih steklenih površin. Za odlaganje drobnarij najdemo kar nekaj lukenj in predalčkov. Še najbolj skromen je prtljažnik, ki s 225 litri spada med manjše tudi v tem velikostnem razredu vozil. Testno Pando Cross je poganjal vse pohvale vreden 1,3 litrski turbodizel Multijet. 59 kW ali 80 konjskih moči zadostuje premagovanju krajših regionalnih razdalj hribovske konfiguracije vozišč. Z dobro mero motornega navora in z veseljem do vrtenja kaže več moči kot ji piše v osebni izkaznici. Pri dobrem pogonskem sklopu smo pogrešali šesto prestavo ročnega menjalnika, kajti avtocesta je dandanes skoraj neizbežna. Če smo med testom bili navdušeni nad atraktivnim videzom, varčnim motorjem, terensko uporabnostjo in razpoložljivo bogato opremo, nas je na realna tla postavila cena testnega modela v višini 19 tisoč evrov. Oblika in namen:Če je navadna Fiat Panda simpatična, je naša testna Cross še atraktivna z vsemi robustnimi dodatki, ki krasijo karoserijo okrog avtomobila. Panda je še vedno do neke mere »škatlasta«, ampak ima oble zaključke za mladostni videz z izžarevanjem igrivosti. Do podobnih zaključkov smo prišli tudi v notranjosti vozila, ki lepo sovpada z zunanjostjo. Takšno Pando si želijo kupci, ki jim v enki meri pomeni videz in uporabnost tega avtomobila, ki bodo ne redko kdaj zapeljali na brezpotja in se po mestu vozili z vpadljivim malčkom. Vožnja in zmogljivost:Fiat Panda Cross je predvsem terenski avto, ki svojo nalogo uspešno upravlja. Zahtevnega terena se ne ustraši, z zmogljivim štirikolesnim pogonom na višje postavljeni karoseriji s kratkimi previsi in majhno medosno razdaljo se lahko spopada z večjimi in resnimi terenci. 80 konjski turbodizel je dovolj močan in varčen. Na testu je brez pazljivosti popila 5,5 litra dizelskega goriva v povprečju. Za kar nekaj premaganih avtocestnih razdalj smo si le želeli, da bi ročni menjalnik vseboval še šesto prestavo. Udobje in prostornost:Notranjost vozila je prostorsko optimalno izkoriščena. Štirje potniki imajo dovolj prostora, tako spredaj kot zadaj. Delovno okolje je priljudno, takoj postane domače, plastika je trda ampak v barvnih kombinacija izgleda dovolj razkošno. Prtljažnik je majhen, s 225 litri komaj pogoltne dnevne potrebe. Pohvaliti je potrebno možnost preklopa sprednjega sovoznikovega sedeža s katerim pridobimo 2 metra dolgo nakladalno površino. Vrednost in oprema:Testna Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet Cross je imela skoraj popolno opremo. Spisek je dolg od samodejne klimatske naprave, prostoročnega telefoniranja, nastavitve vozne dinamike, elektronske zapore diferenciala pri štirikolesnem pogonu in atraktivnega zunanjega videza. Če ne odštejemo 1.500 evrov popusta se cena povzpne do 19.241 evrov. Malenkost nad pričakovanji, če najbolj osnovno Pando reklamirajo že za 8.000 evrov, ki pa je seveda ne moremo razen osnovne oblike primerjati z izpeljanko Cross. Plusi:- videz- uporabnost- zmogljivosti štirikolesnega pogona- okretnost- opremljenost- motorMinusi:- cena- manjka šesta prestava- majhen prtljažnikTehnični podatki:Model: Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet CrossMotor: turbodizelskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1.248Moč (kW/KM/min): 59/80/4.000Navor (Nm/min): 190/1.500Pogon: štirikolesniMenjalnik: 5-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3.705/1.662/1.657Medosna razdalja (mm): 2.300Teža praznega vozila (kg): 1.230Prtljažni prostor (l): 225-870Posoda za gorivo (l): 37Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,7Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,5Emisije: (CO2 g/km): 125Pospešek (0-100 km/h v s): 11,2Najvišja hitrost (km/h): 160Cena osnovnega modela: 17.390 €Cena testnega modela: 19.241 €Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljanatekst: Viki Vukan