Peugeot RCZ je avtomobil, ki vpija poglede, tako poželjive kot zavistne. Za njim se obrača staro in mlado, lastili bi si ga moški in ženske. Predstavnice nežnejšega spola bi ga imele kot modni dodatek, moški pa kot pripomoček za dvigovanje samozavesti.
Izdelujejo ga naši severni sosedi. Čeprav je Peugeot francoskega porekla, so proizvodnjo prevzeli Avstrijci v tovarni Magna Steyr v Grazu. Ker gre za priznano podjetje različnih avtomobilskih znamk, daje RCZ-ju dodatno vrednost kvalitetne izdelave. Se pravi je francoski športnik zraven lepote še zelo kvalitetno sestavljen avtomobil. Uredništvo je razveselil testni najzmogljivejši model, ki premore največjo moč 147 kW (200 KM) v razponu vrtljajev od 5500 do 6800 na minuto . Prav tako je k dobri komunikaciji motorja in voznika prispeval njegov navor s 275 Nm na minuto pri nizkih vrtljajih od 1700 do 4500 na minuto. S tem paketom moči je RCZ zelo hiter avtomobil, lahko celo prehiter in zato zahteva trezno glavo in premišljenega voznika. Peugeot RCZ s takim motorjem omogoča vozniku precej dinamično, ter športno vožnjo kot tudi umirjeno križarjenje ko je želja samo zbirati poglede mimoidočih. Še enkrat lahko pohvalimo Francoze, da so naredili nišni model, ki praktično cilja na vse starostne skupine z možnostjo različnih motorizacij za sprejemljivo ceno, seveda ugodnejšo od svojega neposrednega nemškega konkurenta.
Oblika in namen:
RCZ je športnik po obliki in duši. Njegova silhueta je sklop tipičnih kupejevskih potez od nizkega nosu, kratke strehe do položne zadnje šipe in seksapilnega zadka na katerem se avtomatsko ali tudi ročno vzdigne spojler. Peugeotova oblikovna značilnost je izbočeno valovita streha, ki se nadaljuje v zadnje steklo. Na kratko bi lahko povedali, da je njegova oblika skladna, lepa in ima nekakšen »erotičen naboj«. Testni je bil obarvan v črno biserno barvo, obut v velika aluminijasta platišča črne barve, ki so samo pika na i pri celotni atraktivnosti. Komu je namenjen? Vsem, katerim je takšen avto všeč. O uporabnosti pa ni vredno razglabljati.
Vožnja in zmogljivost:
Testni Peugeot RCZ je imel pod motornim pokrovom najmočnejši 1.6 litrski bencinar THP z 200 konjskimi močmi. Vozniku v vsakem trenutku daje občutek moči in se mu hkrati podreja, da je vožnja lahkotna, predvidljiva in tudi na račun dobrega uravnoteženja vozila zanesljiva in varna dokler ne pride do pretiravanja. Ovinke RCZ premaguje suvereno, temu pripomorejo široke 19 palčne pnevmatike kot tudi vsi sistemi nadzora pogona in stabilnosti vozila. Pospešuje odločno in prav tako zavira, saj so mu v pomoč veliki zavorni diski z zmogljivim zavornim sistemom.
Udobje in prostornost:
Udobnost in prostornost v Peugeotu RCZ moramo razdeliti na dva dela zaradi njegove sedežne zasnove 2+2. Spredaj je prostora dovolj za vse višine »pilota in kopilota«. Z nastavljivostjo volana in sedežev se lahko brez pripomb najde idealen položaj za volanom. Delovno okolje je prijetno že na pogled zaradi oblikovne dovršenosti kot tudi zaradi funkcionalnosti. Zadnja zasilna klop, ki je namenjena dvema potnikoma pa se pri višje raslemu vozniku spremeni v odlagalno polico, ker je takrat prostor za noge tistih, katerim sta zadnja sedeža namenjena enaka absolutni ničli. Ga praktično ni, ker se sprednji in zadnji sedeži stikajo. Če pa sta voznica in sovoznica manjše postave pa bosta zadaj vseeno našla prostor ne preveč velika potnika.
Varnost in okolje:
Čeprav je Peugeot RCZ po duši športnik so njihovi inženirji mislili tudi na onesnaževanje okolja. Testni po zagotovilih tovarne v zrak spušča ne pretiranih 159 g CO2 na kilometer. To je seveda povezano z ne pretirano potrošnjo 1.6 litrskega THP motorja s 147 kW moči. Na testu je v povprečju pri kombiniranem ciklusu porabil zmernih 8,7 litra goriva na 100 kilometrov. Koliko so potniki varni v RCZ je pomembno od njegove aktivne varnosti za katero so snovalci dobro poskrbeli s sistemom proti spodrsavanju pogonskih koles (ASR), sistemom za dinamični nadzor stabilnosti (CDS), sistemom proti blokiranju koles (ABS), elektronski razdelilnik zavorne sile (REF), sistemom za pomoč pri zaviranju v sili (AFU) in sistemom za zaznavanje nepravilno napolnjene pnevmatike. In da se vse to pokrije je še v veliki meri prisoten človeški faktor.
Vrednost in oprema:
Vsi Peugeoti RCZ od osnovnega modela do najdražjega so bogato opremljeni. Pri posameznih različicah so praktično prisotne podrobnosti v količini opreme. Testni, ki stane dobrih 34 tisočakov je imel opremo najvišjega nivoja. Usnjeni sedeži, navigacijska naprava, zmogljiv avdio sistem in zmogljiva klimatska naprava, ter ostala oprema so pri takem avtomobilu le jagoda na smetano. V uredništvu so mnenja, da za takšen avtomobil z takšno razpoložljivo močjo to ni pretirana vsota, če pa se s tem kdo ne strinja in si RCZ-ja vseeno želi mu ostane šibkejša verzija s prav tako bogato opremo za 26.500 evrov.
Plusi:
- atraktiven videz
- voznikovo delovno okolje
- lega na cesti
- zmogljiv motor
Minusi:
- zadnja klop skoraj neuporabna
- dolgi hodi menjalnika
Tehnični podatki:
Model:
Peugeot RCZ 1.6 THP 200
Motor:
bencinski
Valjev/ventilov:
4/16
Prostornina (ccm):
1598
Moč (kW/KM/min):
147/200/5500-6800
Navor (Nm/min):
275/1700-4500
Pogon:
spredaj
Menjalnik:
6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm):
4287/1845/1362
Medosna razdalja (mm):
2612
Teža praznega vozila (kg):
1319
Prtljažni prostor (l):
384-760
Posoda za gorivo (l):
55
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
6,9
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
8,7
Emisije: (CO2 g/km):
159
Pospešek (0-100 km/h v s):
7,5
Najvišja hitrost (km/h):
237
Cena osnovnega modela:
26.500
Cena testnega modela:
34.260
Uvoznik:
Peugeot Slovenija, Nazorjeva 6, 1000 Ljubljana
Vukan Viki
Fotografija: 1 / 19
Številka: 1106X0010
Fotograf: Viki Vukan
Čas posnetka: 24.03.2011 ob 17:08
Velikost: 1000 x 750
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.