Toyota z novim Priusom dosegla nov mejnik na področju izkoristka
1
20.11.2015 Toyota
Prius četrte generacije je dosegel največji napredek pri izkoristku doslej, saj se ponaša z izpustom CO2 od 70 g/km in kombinirano porabo goriva od 3,0 l/100 km.Spremembe na hibridnem pogonskem sklopu so igrale ključno vlogo pri tem dosežku, vključno z razvojem 1,8-litrskega bencinskega motorja VVT-i z Atkinsonovim ciklom, ki se ponaša z največjim, 40-odstotnim, toplotnim izkoristkom na svetu. Podrobnejše spremembe na motorju vključujejo zmanjšanje trenja in mehanskih izgub, kar pripomore k temu, da je iz vsake kapljice goriva mogoče pridobiti več energije.Drugod v sistemu so preoblikovali ali prenovili vse glavne sestavne dele, da bi zmanjšali težo in izboljšali učinkovitost, tudi pri menjalniku, elektromotorju in nadzorni enoti.Nova nikelj-metal-hidridna (NiMH) baterija ima kljub kompaktnejšim meram višjo energijsko gostoto, kar prinaša večjo zmogljivost in lažje shranjevanje – zdaj je v celoti pod zadnjimi sedeži, tako da ne zaseda prtljažnega prostora.Pomembno vlogo igra tudi aerodinamika novega Priusa. Nižja in elegantnejša oblika ima ostrejše in bolj vpadljive linije, hkrati pa je tudi bolj aerodinamična.Boljše resnične zmogljivostiNovi Prius pospeši z mesta do 100 km/h v 10,6 sekunde. Pospeški med prehitevanjem po avtocesti od 80 do 120 km/h v 8,3 sekunde in največja hitrost 180 km/h. Novi hibridni sistem razvije 122 DIN KM/90 kW moči in pogonski sklop zdaj svojo moč pokaže na uporabniku prijaznejši način. Nova nadzorna enota omogoča sistemu, da se bolj opira na elektriko, kar pomeni, da je pospeševanje bolj naravno, vrtljaji motorja pa postopno naraščajo med pospeševanjem avtomobila.Izboljšana dinamika vozilaPoleg osredotočanja na boljši izkoristek so pri Toyoti predani doseganju dinamičnejših zmogljivosti, zaradi česar je novi Prius užitek voziti. V središču te naloge je prva platforma na osnovi TNGA (Toyotine nove globalne arhitekture), ki je omogočila precej nižje težišče vozila (-2,5 cm), kar je ključen element pri zagotavljanju boljše vodljivosti.Prednost tega je tudi za 60 % bolj toga karoserija v primerjavi s prejšnjim modelom. To so dosegli z uporabo novih metod varjenja in sestave ter s strateško uporabo močnega, a lahkega čvrstega jekla.Novo zadnje vzmetenje z dvojnim prečnim vodilom pripomore k boljšima vodljivosti in stabilnosti ter večjemu udobju za potnike. Nastavljeno je tako, da izkorišča boljše zmogljivosti z zmanjšanjem nagibanja karoserije in ohranjanjem smerne stabilnosti. Avtomobil je primeren tako za vožnjo po zavitih cestah kot tudi za enakomerno vožnjo po avtocesti.Te lastnosti v kombinaciji z izboljšano odzivnostjo stopalke za plin, volanskega obroča in zavor opazno povečajo dinamične zmogljivosti Priusa in ustvarijo zabaven značaj.
Prikaži več
Prikaži manj