Peugeot 2008 Crossover, slovenska predstavitev
9
08.05.2013 Ljubljana
Znamka Peugeot je pri modelu 2008 izkoristila vse svoje strokovno znanje, pridobljeno z uspehom vozila 3008 Crossover, da bi v nižjem tržnem razredu ponudila povsem inovativen avtomobil. Njegova prodaja bo stekla spomladi leta 2013, ko se bo priključil dinamični ofenzivi, ki se je pričela že z uspehom modela 208. Peugeot je znova poskrbel za inovacijo s prvim urbanim vozilom Crossover, ki je enostavno, poživljajoče in nudi edinstvene izkušnje v vožnji:
- inovativno voznikovo mesto - zasnovano okoli volana manjših dimenzij, instrumentne plošče v višini oči in zaslona na dotik – potrjuje strategijo blagovne znamke;- dinamična lega na cesti kot sinonim užitkov v vožnji, ki jih zagotavlja visoko cenjeno podvozje,- svobodna izbira vožnje po neutrjenih terenih po zaslugi povišanega podvozja, zaščitnih elementov in sistema Grip Control.
Model 2008, ki v dolžino meri komaj 4,16 metra in v širino 1,74 metra, na edinstven način združuje stimulativno vožnjo in vzdržljivost športno-terenskega vozila (SUV) s prostorno, modularno in udobno notranjostjo, ki jo je možno v kateremkoli trenutku maksimalno izkoristiti. 2008 je ponovno odkril standarde prostornih avtomobilov iz tržnega razreda manjših vozil. Na prvi pogled opazna inovativnost združuje številne svetove. Izrazita stilska zasnova dokazuje njegovo identiteto, s katero nudi priročnost, prostornost in izkušnje v vožnji. Privzdignjeno zgradbo vozila 2008 nosijo pnevmatike "Mud&Snow" in 17-palčna platišča z diamantnim rezom nesvetleče končne obdelave. Posebna oblika koles zagotavlja vozilu 2008 stabilno lego na cesti in hkrati tudi lahkotno vožnjo. Odbijači in spodnji robovi karoserije v črni barvi zagotavljajo zaščito skupaj s prednjimi in zadnjimi zaključnimi profili iz nerjavečega jekla ter bočnimi okrasnimi letvami iz kromanega materiala.
Novi Crossover za mestno vožnjo se ponaša tudi z zelo elegantno in prefinjeno obliko blatnikov in bočnih površin, ki nakazuje na njegove očitne atletske lastnosti. Bogato odmerjene zastekljene površine, med njimi panoramska streha, obljubljajo prostorno notranjost s širokim razgledom nad okolico.
Zadnji del elegantno združuje vzdržljivost in dinamičnost. Nad prtljažnikom z nizkim nakladalnim pragom se razteza streha z dinamično izboklino po zgledu modela RCZ. Široka prtljažna vrata obdajajo luči, ki so čvrsto pritrjene na karoserijo. V notranjosti ležišča luči lebdijo trije svetlobni sklopi, ki so od spodaj osvetljeni z LED diodami in ki so videti, kot da se vzdigujejo.
Po zaslugi strokovno podkovanega znanja in tehnoloških inovacij skupine PSA – trivaljni bencinski motorji nove generacije, uvedba sistema Stop&Start za bencinske motorje, dizelski motorji e-HDi– peugeot 2008 zaseda vodilno mesto svojega tržnega razreda z vidika uspešne združitve okoljevarstvenih prizadevanj in užitkov v vožnji.
Z izkoriščanjem prednosti lahkotne oblikovne zasnove in aerodinamične oblike karoserije vam bogat izbor motorjev omogoča širok razpon uporabe ter rekordno nizke vrednosti porabe goriva in emisij CO2: od 3,8 l/100 km dalje in zgolj 98 g CO2/km. Trivaljni bencinski motorji nove generacije
Nova generacija trivaljnih bencinskih motorjev, ki jih je v celoti zasnovala skupina PSA, je že dokazala svojo učinkovitost z vidika porabe goriva in emisij CO2. Poleg tega gre za kompaktne in lahke motorje, med katerimi je tudi 1.2 VTi s kar 21 kg lažji kot štirivaljni motor enakovredne moči. Izboljšane zmogljivosti te nove generacije motorjev gre pripisati na eni strani uvedbi sistema Stop&Start in na drugi kompresijskemu polnjenju, ki je povezano z neposrednim vbrizgavanjem. Ponudba Stop&Start na voljo za bencinske in dizelske motorjeTa tehnologija je bila uspešno lansirana z dizelskimi motorji e-HDi skupaj z modeloma 508 in 308, preden je bila namenjena široki rabi skupaj z vozilom 208. Motorja e-VTi in e-THP omogočata kupcem, ki se odločijo za bencinski motor, izkoristiti iste prednosti: znižana poraba goriva, samodejni izklop motorja, skoraj takojšnji ponovni zagon brez hrupov in tresljajev, ugodje pri uporabi. Tehnologija, s katero so opremljeni bencinski in tudi dizelski motorji, je na voljo za šest od devetih motorjev iz izbora vozil 2008. V povezavi z nadgrajeno različico samodejnega menjalnika, ki nudi funkcijo za vožnjo pri nizkih hitrostih, so bile emisije CO2 motorja 1.2 e-VTi znižane na komaj 99 g/km. Emisije CO2 dizelskih motorjev se začnejo pri 98 g/km.
Novi trivaljni turbo motor
Nekaj mesecev od pričetka prodaje se bosta paleti trivaljnih bencinskih motorjev pridružili še različici s kompresijskim polnjenjem. Dve razpoložljivi stopnji moči, 1.2 e-THP 110 in 1.2 e-THP 130, bosta omogočali dinamično vožnjo, še posebej po zaslugi visokega navora, ki bo pri eni znašal 205 Nm, pri drugi pa 230 Nm. Visoko tehnološko izpopolnjen motor 1.2 e-THP je v primerjavi s štirivaljnim atmosferskim motorjem enakovredne moči kar 12 kilogramov lažji, čeprav razpolaga s turbokompresorjem, zmogljivejšim sistemom za hlajenje in ne glede na to, da ponuja dinamične zmogljivosti s kar 45 % višjim navorom. Odvisno od izvedenke se prihranek pri porabi goriva giblje med 15 in 20 %.
Cene se gibljejo že od 13.990 € z 1.2 VTI bencinskim motorjem. Za Peugeot 2008 z 1.6 e-HDi dizelskim motorjem in 115KM z funkcijo Stop&start in opremo Allure pa boste odšteli 20.390 €.
Prikaži več
Prikaži manj