Nova generacija Citroëna C3 je posrečena nadgradnja njegovega precej uveljavljenega predhodnika. Seveda je avtomobil zrelejši, všečno oblikovan, ki ugaja tudi še tako zahtevnim okusom. Če pa komu ni dovolj »šminkersko« nališpan, še vedno ostaja verzija DS3 kot jagoda na smetano.
Preizkusili smo Citroën C3 Tendance HDi 70 Airdream. C3 je dokaj mlad avtomobil, saj je lansko leto je doživel komaj drugo prenovo. V primerjavi s predhodnikom je c-trojka povsem nov in oblikovno drugačen avtomobil. Ampak ostaja še vedno zaobljen malček, ki osvaja ženska srca. Testni je bil obarvan v provokativno živo zeleno barvo s kovinskim odtenkom, kar moramo odkrito priznati mu zelo pristaja. Pod motornim pokrovom testnega modela je bil vgrajen najmanjši dizelski agregat iz njihove družine. S prostornino 1,4 litra premore največjo moč 51 kW (70 KM) pri 4000 vrtjajih na minuto. Na testu se je majhen dizel izkazal premalo odločen in nekoliko zaspan pri hitrih reakcijah v mestnem prometu. Vsekakor bi si želeli višji navor kot 160 Nm pri 2000 vrtjajih kot ga premore 1,4 litrski HDi. Kar pa se tiče povprečne porabe, je dovolj nizka, da tehtnica pretehta v korist temu motorju kot primerljivemu bencinarju. Če je odločitev glede motorizacije najtežja odločitev potem priporočamo da preizkusite večji HDi 90, kar je optimalna izbira. Ne glede na pogonski stroj gre pohvala na račun prijetne vožnje in lahkotnega rokovanja. Pri vožnji C3 deluje zanesljivo in kompaktno, karoserija je dovolj toga, da ni čutiti neprijetnega zibanja ali nagibanja po zavitih regionalnih cestah. Mirno in z lahkoto požira tudi avtocestne razdalje.
Oblika in namen:
Čeprav novi Citroën C3 ni več tako zaobljen kot predhodnik na njem ni zaslediti kakšnih ostrih linij. Njegova podoba sledi modernim oblikovnim Citroënovim smernicam, kar ga približa njihovim večjim modelom. Njegova največja značilnost je panoramsko vetrobransko steklo Zenith, ki daje potnikom še večji stik z okolico. Veliko pregledno in kvalitetno steklo je na vrhu nad glavo voznika in sopotnika zatemnjeno, da si ga voznik s pomičnim stropom zapre le ko sonce najbolj bode v oči. Citroën C3 ima široko ciljno skupino kupcev, od mlajše do starejše populacije, največ lastnikov pa je nedvomno nežnejšega spola.
Vožnja in zmogljivost:
Dodatna pohvala gre na račun okretnosti vozila. Je tipičen mestni avtomobil, katerega vrlina je preglednost in majhni obračajni krog. Zato je enostaven za parkiranje, kar se v mestnih jedrih še posebej ceni. Nekaj kritike pa bi vseeno dali na šibkejši 1,4 litrski dizelski HDi motor. Pri testu je deloval zaspano in velikokrat mu je pri hitrejših reakcijah v mestu primanjkovalo poskočnosti. Je pa res, da je svojo zaspanost na nek način kompenziral z varčnostjo. Prav tako lahko pohvalimo, da se dizelski agregat hitro ogreje na delovno temperaturo in nam je na testu takoj rešil dilemo izbire med bencinskim in dizelskim motorjem.
Udobje in prostornost:
Kar se tiče udobnosti in prostornosti Citroënu C3 ni kaj očitati. Notranjost je prilagojena vozniku in potnikom do te mere, da se vsi med bivanjem v tem avtomobilu dobro počutijo. Delovno okolje je pregledno, razporeditev je logično razporejena, materiali pa dovolj kvalitetni, da pikolovci ostanejo redkobesedni. V potniški kabini se lahko udobno namestijo štirje potniki na daljše relacije, petega sopotnika pa raje peljite na kakšno krajšo pot. Prtljažnik s 300 litri spada med povprečne in zadovolji za dnevne nakupe ali izlete. Pri podiranju zadnje klopi si ga lahko povečate do 1000 litrov in vas na tak način reši pri zadregi večjega tovora. Potniki lahko v kabini odlagajo le manjše stvari, za kaj večjega kot je kakšna plastenka vode ali podobno pa zmanjka varno fiksnega prostora.
Varnost in okolje:
C3 ima visoko stopnjo aktivne in pasivne varnosti. Zavorni sistem se izkaže kot zelo zanesljiv, koluti so dovolj veliki, da ne preveč težkega malčka z lahko zaustavijo pri čemer mu pomaga učinkovit sistem ABS. Testni je proti doplačilu imel tudi vgrajen sistem ESP za pomoč pri stabilnosti vozila. Potnikom pri morebitnem trku zmanjša možnost večjih poškodb šest varnostnih blazin. Prijetno vzdušje v klimatizirani potniški kabini pa pripomore za ohranitev treznejše glave v vročih poletnih vožnjah. C3 z dizelskim motorjem 1,4 HDi spada v najnižji razred po izpustu škodljivih emisij v okolje, vendar še vedno presega 100 CO2 g/km.
Vrednost in oprema:
Testni Citroën C3 je bil bogato opremljen, zato je temu primerna tudi cena, ki je občutno višja kot je vstopna za c-trojke (dobrih 10 tisočakov evrov). Če odštejemo vso dodatno opremo testnega in izberemo takšen pogonski stroj kot je bil v testnem bi zanj morali odšteli 13.450. Moramo pa se zavedati, da za krepkih 16 tisočakov dobimo malčka, ki vam nudi samodejno klimatsko napravo, tempomat, volan odet v usnje, pomoč pri parkiranju, vse hvale vredno vetrobransko steklo Zenith, aluminijasta platišča v velikosti 16 palcev, ESP, Bluetooth povezavo in priključek USB.
Plusi:
- nizka poraba
- okretnost
- všečna oblika
- panoramsko steklo Zenith
Minusi:
- malo priročnih odlagalnih površin
Tehnični podatki:
Model:
Citroën C3 Tendance HDi 70 Airdream
Motor:
turbodizel
Valjev/ventilov:
4/2
Prostornina (ccm):
1398
Moč (kW/KM/min):
51/70/4000
Navor (Nm/min):
160/2000
Pogon:
spredaj
Menjalnik:
5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm):
3941/1728/1524
Medosna razdalja (mm):
2466
Teža praznega vozila (kg):
1070
Prtljažni prostor (l):
300/1000
Posoda za gorivo (l):
50
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
4,0
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
5,3
Emisije: (CO2 g/km):
104
Pospešek (0-100 km/h v s):
16
Najvišja hitrost (km/h):
162
Cena osnovnega modela:
10.190
Cena testnega modela:
16.720
Uvoznik:
Citroën Slovenija d.o.o. Koper
Viktor Vukan ml.
Fotografija: 1 / 42
Številka: A0146X0425
Fotograf: Goran Blagajac
Čas posnetka: 19.09.2010 ob 15:29
Velikost: 1181 x 1771
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.