Vse več avtomobilskih proizvajalcev se vrača k svojim koreninam in oživlja pretekle modele. Tako dobimo kvazi-retro avtomobil, ki zgolj v nekaj linijah spominja na svojega predhodnika, vsem ostalim sodobnim novotarijam pa se nihče ne želi več odpovedati, zato jih proizvajalci seveda vključijo tudi v prenovljene modele. S takim početjem načeloma ni nič narobe in marsikdo rad vidi (in tudi kupi) podobo avtomobila, ki je nekoč krasila steno njegove sobe v novi preobleki. Citroen je tokrat ubral povsem drugo pot in od preteklega modela, ki so ga izdelovali med leti 1955-1975 pobral zgolj ime. Vse ostalo sledi njihovemu DS3 motu: Anti retro.
Oblika in namen:
DS3 preprosto ugaja vsem. Mladi bodo v njem videli drzne linije, kot plavut morskega psa podaljšano osnovno barvo pri B stebričku, nizko lego, vpadljiva črna platišča… Starejšim pa bo preprosto všeč, ker je oblikovno lepo zaključen kot celota, vsebuje pa tudi tipičen Citroenov francoski šarm, ki se mu je težko upreti. Pri avtomobilih sicer sama lepota in prisrčnost ponavadi nista dovolj, da bi se tudi uspešno prodajali, potrebujejo še svoj praktičen namen. Po vse verjetnosti je to najšibkejša točka DS3. Večini bo Citroenov malček torej služil kot drugi avto, za uživanje. Verjemite, tega zares dobite v izobilju. Notranjost je zanimiva, stilska in lepo dodelana. Plastika po celotni širini armaturne plošče je odeta v barvo karoserije in tako tudi v notranjosti lepo dopolnjuje značaj, ki ga avtomobil kaže navzven, zmotilo nas je le to, da deluje nekoliko ceneno. Glede na to, da je DS Citroenova serija tako drugačna od klasičnih modelov, bi bila nekaj prenove lahko deležna tudi sama armaturna plošča.
Vožnja in zmogljivost:
Vožnja z njim je prava zabava, saj vas 115kW (156KM) močan, 1.6-litrski turbinsko polnjeni štirivalnik navdušuje na vsakem koraku, bolje rečeno, vsakem kilometru. Zgovoren podatek je pospešek od 0 do 100km/h, ki ga DS3 premore v vsega 7,3s. Motor je tako živ, da vas bo noga nenehno srbela, ker ga boste želeli pognati med rdeče vrtljaje. Vseeno vam priporočamo, da se uprete skušnjavi, sicer se kaj hitro lahko zgodi, da bodo vaši stroški vožnje vratolomno narasli. Ne toliko zaradi porabe, kot zaradi mož v modrem. DS3 vam sicer svetuje v kateri prestavi je vožnja najbolj optimalna. Zahvaljujoč šestim prestavam pa poraba ne bo preveč trpela tudi na avtocesti. Pravi okoliš zanj so sicer vijugaste poti, kjer pride na plan njegov športni duh. Zahvaljujoč trdemu podvozju se DS3 kot klop drži ceste, da pa vas ne bi slučajno zaneslo poskrbi ESP sistem, ki kar grobo posega v vašo vožnjo. Tako si lahko privoščimo marsikatero napako, pa vseeno ne bomo končali v obcestnem jarku. Menjalnik je natančen in dovolj kratek, vendar samo pretikanje meji nekje med odlično igričarsko izkušnjo in poceni plastiko. Drugače povedano, težko bi se odločili, ali rahlo tleskajoči zvoki med prestavljanjem motijo ali nudijo dodaten užitek. Nekaj graje gre na volanski mehanizem, ki je malce premehak in tako ne ponuja dovolj direktnega krmiljenja.
Udobje in prostornost:
Najprej lahko pohvalimo odlične sedeže, ki nudijo veliko bočne opore, so pa hkrati tudi dovolj mehki, da ne boste vsakič izstopili iz avtomobila z bolečinami v križu. Da vas pozimi ne bi preveč zeblo so usnjeni sedeži tudi ogrevani, stikalo zanje pa je na boku samega sedeža in milo rečeno zgleda zelo poceni. Kakšna umetelna tipka na sredinski konzoli bi se bolje odrezala. Neke prostornosti od malčka ne gre pričakovati. Prtljažnik je sicer presenetljivo velik, vendar je na ta račun prostora na zadnjih sedežih zelo malo, še posebej na voznikovi strani. Sovoznikov sedež se lahko kar precej pomakne naprej in tako zadaj ustvari dostojen prostor za še enega potnika.
Varnost in okolje:
Citroen DS3 ponuja čelne in stranske varnostne blazine za voznika in sovoznika, ter okenski zračni zavesi za zaščito glav vseh potnikov. Med aktivnimi varnostnimi sistemi najdemo ABS, ESP, EBD in BA. DS3 se je dobro odrezal tudi na Euro NCAP testu, saj je prejel vseh 5 zvezdic. Povprečna poraba goriva znaša 6,7l/100km, izpusti CO2 pa 176g/km.
Vrednost in oprema:
S skupno ceno skoraj dvajsetih tisočakov, je DS3 dokaj draga igrača, vendar še vedno cenejša od njegovega prvega konkurenta Minija. Je pač tako, da oba ciljata na dokaj ozek trg, kjer pa so ljudje pripravljeni za avto plačati nekoliko več, kot se nam zdi smiselno na prvi pogled. Sicer pa je DS3 mojster individualizacije, saj si ga lahko popolnoma oblikujete po lastnih željah. Poleg pestre izbire osnovnih barv in poslikav, si lahko izberete še barvo strehe, platišč (tudi različni tipi), ogledal, dodatke kroma… Skratka, DS3 lahko izgleda tako kot vi želite in glede na število opcij se prav lahko zgodi, da bo vaš avtomobil na koncu unikat. Tudi ponudba dodatne opreme je pestra, osnovni model pa se prične pri 15.900€.
Plusi:
- Odličen motor
- Stilska prepoznavnost
Minusi:
- Premehak volanski mehanizem
Model:
Citroën DS3 sport chic THP150
Motor:
1.6-litrski turbo
Valjev/ventilov:
4
Prostornina (ccm):
1598
Moč (kW/KM/min):
115 / 156 / 5800
Navor (Nm/min):
240 / 4000
Pogon:
spredaj
Menjalnik:
6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžina/širina/višina v mm):
3948 / 1715 / 1458
Medosna razdalja (mm):
2460
Teža praznega vozila (kg):
1165
Prtljažni prostor (l):
280
Posoda za gorivo (l):
40
Pospešek (0-100 km/h v s):
7,3
Najvišja hitrost (km/h):
214
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
6,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
8,3
Emisije: (CO2 g/km):
176
Cena osnovnega modela (Eur):
15.900
Cena testnega modela: (Eur):
19.510
Uvoznik:
CITROËN
Citroen Slovenija d.o.o.
Ul. 15. Maja 18, Koper
Tekst in Foto: Luka Perne
Fotografija: 1 / 13
Številka: 10500X1036
Fotograf: Luka Perne
Čas posnetka: 11.10.2010 ob 13:48
Velikost: 1280 x 850
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.