Razvoju novega modela 308, tako pri znamki, so namenili kar štiri leta. Veliko pozornosti in vrednosti je bilo posvečenih spodbujanju inovacij, kakovosti izdelave ter utiranju smernic novim rešitvam za mobilnost. Na videno, lahko mirno zapišemo, da znamka pričenja z novim ciklom, ki v prihodnje obljublja estetska, dinamična, tehnološko napredna in tudi cenovno dostopna vozila.
Nova morfologija karoserijske platforme omogoča vgradnjo vseh vrst pogonov. Tako, kot modela 208 in 3008, zdaj tudi novi 308 ponuja možnost izbire med bencinskimi, dizelskimi in priključno hibridnimi motorji. Kot priključni hibrid je na voljo z dvema stopnjama moči- šibkejši ponuja 132 kilovatov oziroma 180 konjskih moči, močnejši pa 165 kilovatov oziroma 225 konjskih moči. Ob napolnjeni bateriji pa oba hibrida po ciklu WLTP obljubljata do 60 kilometrov električnega dosega. Da bo motorna paleta popolna, pa bo v prihodnjem letu sledila še popolnoma električna različica tristoosmice.
Njegova zunanjosti ni le dopadljiva, kot pravijo snovalci, so bili pri oblikovanju pozorni na detajle, ki so prispevali k boljši učinkovitosti vozila. Učinek stilske zasnove se v primerjavi z njegovim predhodnikom kaže pri aerodinamični učinkovitosti, s tem pa bolj efektivne porabe goriva in posledično nižjimi izpusti za okolje škodljivih emisij. Izboljšana drža pa se ne kaže samo na zunanjosti. Zaradi daljše medosne razdalje je oblika karoserije lahko bolj razpotegnjena in potnikom na zadnjih sedežih ponuja za tri centimetre več kolenskega prostora. Avto je od predhodnika nižji čigar kombinacija z nekoliko bolj nazaj pomaknjenim vetrobranskim steklom vizualno podaljša pokrov motorja.
Voznikovo delovno okolje, ki ga pri znamki poimenujejo iCockpit- sklop volanskega obroča, armaturne plošče, osrednjega 10 palčnega zaslona in osrednje konzole tudi na račun kvalitetnih in raznolikih materialov deluje zelo sofisticirano. Notranjost lepo poudarja ambientalna LED osvetlitev, ki od osrednjega zaslona osvetljuje glavne dekorativne elemente vse do tapet na vratih, ki so lahko glede na nivo opreme prekrite s penasto tkanino ali ploščami stisnjenega aluminija. Pri snovanju kabine so bile upoštevane tudi pripombe uporabnikov. Tako je več prostora za odlaganje drobnarij, pod sredinsko konzolo pa je umeščena površina za brezžično polnjenje telefona. Izboljšana resolucija in odzivnost osrednjega zaslona na dotik je odslej primerljiva z odzivnostjo pametnega telefona. Nov vmesnik, poleg razumevanja slovenskega jezika in izboljšane odzivnosti omogoča, da si voznik poljubno prilagaja bližnjice in informacije, ki jih želi videti tako na zaslonu pred seboj, kakor tudi na glavnem- osrednjem zaslonu vozila. Na slednjega gre preko funkcije mirror link brezžično preslikati tudi vseebino pametnega telefona, ki pa mora podpirati protokol 5G.
Zapeljivo zunanjost krasi tudi nov logotip znamke. Tisti, nameščen na prednji reži hladilnika, pa nima samo estetske vrednosti. Za logotipom je namreč nameščen radar, ki se uporablja za sisteme za pomoč vozniku. ADAS sistem vključuje aktivni tempomat in sistem za vzdrževanje vozila na voznem pasu, sistem za nadzor pozornosti voznika, prepoznavanje prometnih znakov, 360 stopinjski nadzor okolice vozila, samodejno zaviranje v sili, zaznavanje prečnega prometa in nadzor mrtvega kota, ki je podaljšan na 75 metrov. ADAS bo sicer v prvi polovici leta še dodatno nadgrajen. Takrat bo ob vključenim tempomatom vozilo samodejno prilagodilo hitrost med vožnjo v ovinek ali vozniku pomagalo zamenjati vozni pas med prehitavnjem. Naslednja funkcija nadgrajenega sistema bo vključevala še vnaprejšnje opozarjanje glede omejitve hitrosti. Voznik bo tako že pred pojavom znaka lahko prilagodil in zmanjšal svojo hitrost.
Na voljo je sedem barv zunanjosti. Edina brezplačna v ponudbi pa je zelena olivine barva- na fotografiji.
Tri trivaljni bencinski motorji s prostornino 1,2 litra in dva štirivaljna dizelska motorja s prostornino 1,5 litra so glede na izbrano različčico lahko opremljeni s 6- stopenjskim ročnim ali 8- stopenjskim samodejnim menjalnikom. Medtem ko hibridni motorji delujejo izključno v kombinaciji s samodejnim menjalnikom.
Cena za vstopni model z osnovnim nivojem opreme Active Pack in najšibkejšim- 110 konjskim bencinskim motorjem ob upoštevanju bonusa za financiranje znaša 19. 371 evrov. Za najcenejšega hibrida - vstopni nivo vsebuje več opreme kot tisti pri termičnih motorjih – bo treba pripraviti vsaj 31. 829 evrov. Cena pa vključuje še brezplačno domačo polnilno postajo.
Razvoju novega modela 308, tako pri znamki, so namenili kar štiri leta. Veliko pozornosti in vrednosti je bilo posvečenih spodbujanju inovacij, kakovosti same izdelave ter utiranju smernic novim rešitvam za mobilnost. Na videno, lahko mirno zapišemo, da znamka pričenja s ciklom, ki bo v prihodnje obljubljal estetska, dinamična, tehnološko napredna in tudi cenovno dostopna vozila.
Fotografija: 1 / 26
Številka: IMG_5720.j
Fotograf: M.Š.
Čas posnetka: 28.01.2022 ob 16:30
Velikost: 4230 x 2448
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.