Matthias Müller: Sprožili smo največji proces uvajanja sprememb v zgodovini Volkswagna
1
00.00.0000 Hannover/Wolfsburg (Nemčija)
Matthias Müller, predsednik uprave družbe Volkswagen AG, približno 3.000 delničarjem v okviru 56. redne glavne skupščine v Hannovru prvič predstavil novi program za prihodnost "TOGETHER – Strategija 2025", ki predstavlja vizijo podjetja za naslednje desetletje. Hkrati je za naslednja leta potrdil milijardne naložbe podjetja v veliko elektrifikacijsko ofenzivo, "ki je v tej panogi brez primere", v avtonomno vožnjo, digitalizacijo in nove poslovne dejavnosti s področja mobilnostnih storitev."Poleg tega še naprej intenzivno delamo na tem, da bi izboljšali naše dizelske in bencinske motorje," je dejal Müller in napovedal še en mejnik na področju motorjev z notranjim zgorevanjem. "Nove koncernske motorje TSI in TFSI bomo sukcesivno začeli opremljati z bencinskim filtrom za trdne delce. Prvi bo od junija 2017 naprej 1,4-litrski motor TSI* za novi Tiguan in Audi A5. Izpuste trdnih delcev bomo s tem znižali za do 90 odstotkov. Do leta 2022 bi bilo lahko s to tehnologijo opremljenih do 7 milijonov koncernskih vozil letno."Vpoklic dobiva zagon: KBA odobril servisne ukrepe za več kot 3,7 milijona vozil Zdaj so od Zveznega urada za motorna vozila prejeli tudi že odločbo za nadaljnjih milijon vozil – pretežno gre za različne modele Golfa. To pomeni, da so bili do tega trenutka servisni ukrepi odobreni za več kot 3,7 milijona spornih vozil. Med njimi so VW Passat, Tiguan in Caddy, vse izvedbe Golfa, SEAT Exeo, ŠKODA Superb ter različni Audijevi modeli, kot so A3, A4 in Q5. "Pričakujemo, da bo vpoklic zdaj resnično dobil pravi zagon. Več deset tisoč lastnikov vozil bo v naslednjih tednih prejelo obvestilo in bodo naprošeni, da se oglasijo v servisnih delavnicah. Naše stranke se lahko zanesejo na to, da bomo tudi v prihodnje storili vse, da bo vpoklic potekal karseda hitro, profesionalno in v zadovoljstvo strank.""Najpomembnejša valuta" podjetja sta verodostojnost in zaupanje v znamke koncerna, v proizvode in v "Volkswagen kot celoto". Pomembno je, da si povrnemo zaupanje, ki smo ga izgubili zaradi dizelske tematike. V zvezi s tekočim poslovnim letom pa to ne pomeni, "da smo pokopali naše ambicije. Ravno nasprotno: konkurenci zagotovo ne bomo olajšali dela." K temu bo prispevalo okrog 60 novosti, ki jih bodo koncernske znamke pripeljale na trg v letu 2016. Med njimi so modeli, kot so novi VW Tiguan, Audi Q2, nova SEAT Ateca in Porsche Panamera, "ki so naleteli na odličen odziv in od katerih si obetamo zelo veliko".Seveda pa je jasno, tako Müller, "da bomo tudi v letu 2016 morali zelo natančno gledati na naše stroške. Programi za večjo učinkovitost, ki smo jih začeli izvajati, se bodo povsod v koncernu nadaljevali s polno močjo. Tudi pri naložbah v osnovna sredstva velja, da je treba z vso disciplino postavljati potrebne prioritete." Neizpodbitno pa je naslednje: "Tudi v težkih časih se zavedamo svoje odgovornosti do naših zaposlenih. V tem se Volkswagen razlikuje od marsikaterega drugega podjetja. In to se tudi v prihodnje ne bo spremenilo."S Strategijo 2025 izkoristiti prelomno spremembo za dobičkonosno rast
Müller označuje leto 2016 kot prehodno leto za podjetje: "Bo pa to tudi leto, v katerem bomo pospešili začeti proces uvajanja sprememb. V katerem bomo začrtali prihodnjo usmeritev koncerna. V katerem bomo položili temelje za nov, boljši Volkswagen." Avtomobilska pano-ga je pred naslednjim velikim inovacijskim preskokom. V povezavi z električno mobilnostjo in avtonomno vožnjo bo digitalizacija tudi poslovanje koncerna Volkswagen spremenila tako korenito, kot se večina sploh še ne zaveda. V naslednjih letih se ne bo intenzivno spreminjal samo avto kot takšen: mobilnost kot samostojen produkt je prav zdaj v fazi, ko jo posku-šamo na novo opredeliti. Ta prelomna sprememba prinaša podjetju veliko priložnosti in: "Želimo jo izkoristiti za dobičkonosno rast."S programom za prihodnost "TOGETHER – Strategija 2025", ki je bil pretekli teden prvič predstavljen javnosti, podjetje za to ustvarja ustrezne pogoje. Nova strategija koncerna, tako Müller pred delničarkami in delničarji, utira pot za transformacijo enega od najboljših avtomobilskih proizvajalcev na svetu v enega od svetovno najuspešnejših ponudnikov trajnostne mobilnosti. "S tem smo sprožili največji proces uvajanja sprememb v zgodovini Volkswagna," je dejal Müller. In nadaljeval: "S programom TOGETHER – Strategija 2025 smo oblikovali jasno vizijo za naslednje desetletje."Elektrifikacijska ofenziva z več kot 30 vozili na izključno električni pogon do leta 2025
S Strategijo 2025 začenja koncern izvajati tudi elektrifikacijsko ofenzivo, "ki je v naši panogi brez primere". Obenem še vedno ostaja pomemben motor z notranjim zgorevanjem: "Še naprej bo z nami in tudi leta 2030 bo z njim še vedno opremljenih okrog dve tretjini vseh novih vozil na trgu. To pa tudi pomeni, da bo preostalo tretjino poganjala elektrika. Prodor električne mobilnosti bo do takrat torej že zdavnaj postal resničnost. In odločeni smo, da bo električna mobilnost postala Volkswagnov novi zaščitni znak."Do leta 2025 bo koncern Volkswagen na trg pripeljal več kot 30 novih modelov z izključno električnim pogonom. "Pričakujemo, da bomo takrat na leto prodali okrog dva do tri milijone vozil z izključno električnim pogonom. To bo po ocenah pomenilo 25 odstotkov in s tem pomemben delež naše skupne prodaje. Zato krepimo naša prizadevanja in bomo na noge postavili investicijski program, vreden več milijard evrov," je obljubil Müller. Obenem pa je povedal: "Zraven ostajamo tudi pri nadaljnjem razvoju gorivne celice. In pripravljeni bomo, ko bo čas zrel za to."Avtonomna vožnja in baterijska tehnologija bosta postali ključni kompetenčni področji
Med ključna področja transformacije osnovne dejavnosti spada tudi avtonomna vožnja. Želimo si, da bi pokrili vse relevantne segmente: z avtonomnimi avtomobilskimi koncepti za individualni promet in tudi za tako imenovane "last-mile solutions" (tj. rešitve za zadnji del poti) za prevoz ljudi in blaga v velemestih. Müller: "Popolnoma avtonomna vozila s siste-mom, ki ga razvijamo sami, bodo na trg prišla že ob prelomu desetletja. Skupna vsota naložb v nove avtonomne mobilnostne rešitve bo znašala več milijard evrov."Za to gre tudi pri še eni pobudi: razvoju baterijske tehnologije v ključno kompetenčno področje koncerna Volkswagen. To je ključ do električne mobilnosti. Njen delež dodane vrednosti znaša pri vozilih z izključno električnim pogonom 20 do 30 odstotkov. "Samo za to, da bomo opremili naš lastni vozni park, bomo do leta 2025 potrebovali baterije s kapaciteto, ki bo ustrezala 150 gigavatnim uram – kar bi obenem pomenilo tudi ogromen obseg nabave," je povedal predsednik uprave.Gospodarski pomen te tematike je torej več kot očiten. Tehnološka kompetenca pa kon-cernu Volkswagen brez dvoma ustreza. Müller: "Temeljito bomo pretehtali vse strateške opcije, da bomo baterijsko tehnologijo razvili v novo kompetenčno področje koncerna Volkswagen. Pri tem bomo upoštevali celotno procesno verigo – od surovin do izdelave baterij."Nova usmeritev in povezovanje izdelovalcev komponent na ravni celotnega koncerna
Ena od močno podcenjenih prednosti koncerna je proizvodnja "izvrstnih komponent". Koncern ima pod svojo streho enega od največjih avtomobilskih poddobaviteljev na svetu: poslovno področje komponent trenutno zaposluje okrog 67.000 ljudi na 26 lokacijah različnih znamk na petih celinah. Müller: "Odločili smo se, da bomo te dejavnosti v koncernu strateško na novo usmerili in jih povezali. S preoblikovanjem naj bi to poslovno področje dobilo več podjetniške svobode. Od tega si obetamo več transparentnosti in več notranje konkurence. In nenazadnje tudi odločilen doprinos k tematikam prihodnosti, kot je električna mobilnost." Dodal je še: "Kdor pozna Volkswagen, ve: nova usmeritev poslov¬nega področja komponent je za naše podjetje veliko korak, prav tako kot sama trans¬formacija osnovne dejavnosti. Pri tem bomo ravnali odgovorno in kooperativno. To sodi k Volkswagnu. To dolgujemo našim zaposlenim, ki v teh časih opravljajo odlično delo."Eden od ključnih stebrov Strategije 2025 je tudi oblikovanje novega poslovnega področja mobilnostnih storitev. Koncern Volkswagen želi izkoristiti priložnosti, ki se mu ponujajo na tem tržišču prihodnosti: "Prvi pomemben korak smo naredili že s pridobitvijo deleža v podjetju GETT: strateško partnerstvo s podjetjem, ki ima danes več kot 50 milijonov strank na hitro rastočem trgu, ki se ukvarja s posredovanjem prevozov, predstavlja jedro za vzpo-stavitev poslovanja. Okoli tega jedra bomo v naslednjih letih zelo hitro zbrali še druge vrste storitev, kot so robotski taksiji, souporaba avtomobilov ali prevoz na zahtevo. Računamo, da bomo tako do leta 2025 na hitro rastočem in zelo konkurenčnem trgu dosegli promet v višini več milijard evrov."Volkswagen naj postane vzor na področju "integritete in prava"
V zvezi z dizelsko tematiko je Müller delničarjem zagotovil, da gre zdaj predvsem za to, da se najdejo dobre rešitve za naše stranke, da se sistematično razišče, kako je lahko prišlo do tega, in da se s pogledom, usmerjenim naprej, učimo iz preteklih napak in naredimo prave stvari za prihodnost. Müller je nadaljeval: "Preteklosti ne moremo zavrteti nazaj. V naših rokah je, da odgovorno obravnavamo to, kar se je zgodilo. Ta naloga je naš izziv. Vse, ki nosijo odgovornost za Volkswagen – od nadzornega sveta do uprave, vodstva in predstav-nikov zaposlenih do sodelavcev – povezuje trud, da bi naredili vse, da spet okrepimo izgubljeno zaupanje." Predsednik uprave je poleg tega poudaril velik pomen, ki ga imata skladnost poslovanje in integriteta za prihodnost koncerna: "Izkušnje preteklih mesecev so nam pokazale, da je trajen uspeh možen samo, če naše dnevno poslovanje in odločanje temelji na zakonitem in dostojnem ravnanju. To spoznanje se mora in se bo še bolj sistematično zasidralo v celotnem podjetju, predvsem pa ga moramo tudi sami živeti." Naš cilj je, da bi Volkswagen na področju "integritete in prava" postal vzor za sodobno, transparentno in uspešno podjetje. "Pri tem se zavedamo, da ni vse, kar je zakonsko dopustno, tudi pravilno," tako Müller.Poleg zunanje preiskave, ki jo vodi ameriška odvetniška družba Jones Day, je bila drugi steber pri razreševanju dogodkov preiskava interne revizije. To je takoj po odkritju kršitev imenoval upravni odbor. Preiskave revizije so bile osredotočene predvsem na tri ključne točke: procese, sisteme poročanja in kontrole ter infrastrukturo. Müller: "Po vsem, kar danes vemo, je v preteklosti poleg individualnih kršitev prihajalo tudi do pomanjkljivosti v procesih na področju tehnike. Tako je bilo na primer pri procesih testiranja in odobritve krmilnikov motorjev. Revizija je pokazala šibke točke in predlagala korektivne ukrepe.Zdaj je bistveno, da procese bolj jasno strukturiramo in bolje sistematiziramo. Tako bi bilo treba za postopke in strukture za odobritev programske opreme za krmilnike motorjev postaviti nove usmeritve – z bolj natančnimi in zavezujočimi pristojnostmi in odgovornostmi. Sem spadajo večstopenjski procesi odobritve, nepretrgano načelo 'na štiri oči' (tj. prisotnost več kot ene osebe), jasna razmejitev funkcij med področji razvoja, odobritve in zagotavljanja kakovosti, ter eskalacijski postopek za primer težav.Emisijske teste načeloma preverjajo zunanji in neodvisni izvajalci
Predsednik uprave je delničarjem pojasnil, katere nauke so potegnili iz preteklosti: "Tako smo se odločili, da bodo v prihodnje v našem koncernu opravljena emisijska testiranja načeloma preverjali zunanji in neodvisni izvajalci. Poleg tega se bodo na naključno izbranih vozilih opravljala realna preverjanja emisijskih vrednosti pri cestni vožnji. Prepričan sem: kot industrijska panoga potrebujemo tukaj več transparentnosti in pogum za več poštenosti. Zato še posebej podpiramo ustrezne pobude politike." 31 paketov ukrepov, ki jih je določila interna revizija, se sistematično izvaja. Nekateri so že v celoti realizirani. Tudi na drugih področjih koncerna trenutno preverjajo procese, in sicer s priročnikom, ki je nastal na podlagi ugotovitev revizije, v katerem so zbrana tako imenovana "zlata pravila". V številnih projektnih skupinah, je še povedal Müller, predstavniki več znamk sodelujejo pri snovanju bolj čvrste strukture in optimizacije postopkov. "Vse ugotovitve interne revizije smo izročili družbi Jones Day. Pomagale jim bodo pri razčiščevanju odgovornosti," je povedal Müller. Uprava brez zadržkov podpira najete zunanje in neodvisne preiskovalce.
Prikaži več
Prikaži manj