Mediaspeed.net Audi A6 in Audi TT, slovenska predstavitev

Audi A6 in Audi TT, slovenska predstavitev

77 03.02.2015 Podvin

Audi za vse svoje privržence predstavlja prenovljeni izdaji vozil A6 in TT. Audi sledi svoji viziji, s svojimi jasno izdelanimi linijami pa od tega ne izstopata niti nova kozmetično in tehnično prenovljena modela A6 in TT.
Uspešni model iz segmenta poslovnih vozil bo še boljši – Audi je družino A6 namreč temeljito prenovil. Novi motorji, menjalniki in žarometi ter novi multimedijski sistem zagotavljajo limuzini in Avantu še večjo učinkovitost, zmogljivost, privlačnosti in visoko kakovost. Tudi vsestranski A6 allroad quattro ter športne izvedbe S6, S6 Avant in RS 6 Avant prihajajo na trg s številnimi novostmi."Z novim Audijem A6 nadaljujemo lepo zgodbo o uspehu. Ta model je sinonim za Audijeve inovativne tehnologije in prestižnost," je povedal prof. dr. Ulrich Hackenberg, direktor tehničnega razvoja v družbi AUDI AG. "Audi A6 postavlja standarde na številnih področjih tehnike: lahka karoserija s številnimi aluminijastimi komponentami, zmogljivi in visokoučinkoviti motorji, napredni asistenčni in multimedijski sistemi."Ostre linije, poudarjene horizontale, atletsko napete površine – dizajnu modelov A6 dajeta pečat preciznost in športna eleganca. V okviru modelske prenove so oblikovno zasnovo naredili še bolj drzno: spremenjeni so mreža hladilnika, žarometi, odprtine za zajemanje zraka, odbijači, stranski pragovi, zadnje luči in izpušne cevi. Po želji vam v Audiju vozilo opremijo z LED-žarometi ali z matričnimi LED-žarometi, ki so kombini¬rani z dinamičnimi smerniki.Zaradi premišljene kombinacije materialov je karoserija izjemno toga in varna. Hrbtenico izjemno lahke konstrukcije tvorijo številne aluminijaste komponente in toplotno preoblikovano jeklo. Novi A6 1.8 TFSI v praznem stanju (brez voznika) tehta samo 1.535 kilogramov. Udobje vzmetenja je odlično, nivo hrupa v notranjosti pa skrajno nizek.Prostorna notranjost povzema športne poteze zunanjega dizajna. V vseh detajlih se odraža brezkompromisno visoka kakovost, ki so je vozniki Audijev že vajeni. Kultivi¬rano ozračje poudarjajo elegantne barve in skrbno izbrani materialiSprednja sedeža sta opcijsko lahko opremljena s prezračevalno in masažno funkcijo, upravljanje je enostavno. Upravljalni sistem MMI radio in komfortna avtomatska klimatska naprava sta vključena že v serijsko opremo. Prtljažnik A6 Avanta se ponaša s prostornino od 565 do 1.680 litrov in številnimi praktičnimi rešitvami. Zlaganje prtljage bo še bolj udobno, če se boste odločili za opcijsko avtomatsko odpiranje pokrova prtljažnika s senzorskim krmiljenjem in za električni prtljažni rolo.Tudi pri multimedijskih sistemih novi modeli A6 v mnogočem prekašajo konkurenco – ponudba vključuje različne opcije, vse do MMI navigacije plus s funkcijo MMI touch. Ta vrhunski navigacijski sistem z električno pomičnim 8-palčnim zaslonom zdaj deluje na novi tehnični platformi, ki uporablja hitri grafični čip Tegra 30 Audijevega partnerja Nvidia. Dopolnilni opcijski modul Audi connect prenaša podatke preko hitre povezave LTE in v vozilo prinaša po meri zasnovane spletne storitve. Nadvse privlačna je tudi ponudba opcijskih asistenčnih sistemov, na vrhu katere je sistem adaptive cruise control s funkcijo Stop&Go. Audi side assist, ki z radarskimi merit¬vami območja za vozilom zagotavlja varnejše menjavanje voznih pasov, in Audi active lane assist, ki preprečuje nenamerno zavijanje iz smeri, zdaj delujeta v tesni povezavi. Asistenca za nočni vid ima razširjen nabor funkcij, varnostni sistem Audi pre sense basic pa je del serijske opreme. Pomembne prikaze lahko spremljate preko opcijskega projekcijskega (head-up) sistema zaslona.

Audi je prvo študijo športnega dvoseda predstavil leta 1995. Požela je dovolj veliko zanimanje in odobravanje, tako da je serijska proizvodnja prve generacije TT-ja stekla leta 1998. Nato je bil leta 2006 čas za drugo generacijo. TT je postal bolj dinamičen, dobil je razviden prednji in zadnji del. Po osmih letih je na slovenske ceste sedaj zapeljala tretja generacija.

Njene linije so bolj odločne in agresivne, na prednjem delu se bohotijo nova velika maska v enem delu, velike stranske reže za zajemanje zraka in seveda novi žarometi, ki so lahko povsem v LED tehnologiji, vključno z različico Matrix LED. Oblikovno izstopa tudi notranjost, kjer navduši marsikatera podrobnost: od gumbov zaslončkov za klimatizacijo v sredinskih zračnikih, do digitalnih merilnikov. Na 12,3-palčnem zaslonu ima voznik nešteto možnosti. Navigacija je lahko razpotegnjena čez skoraj ves zaslon, merilnika (eden za hitrost in drugi za motorne vrtljaje) pa sta majhna in potisnjena v kot. Če navigacija ni najpomembnejša, se lahko odločimo za klasično velika merilnika, navigacija pa se prikazuje med njima. V različici TTS si lahko pred oči nastavimo le en velik merilnik – seveda za motorne vrtljaje, vse druge potrebne informacije pa so prikazane ob straneh (in hitrost številčno v sredini).

4,18 metra dolgi kupe je za 50 kilogramov lažji od predhodnika, ponuja pa tri motorje: dvolitrski TDI s 184 'konji' in oznako Ultra, ki pomeni nizko porabo, je na voljo le s prednjim pogonom, modela z dvolitrskim TFSIjem pa sta lahko tudi štirikolesno gnana. Šibkejši ima 230 'konjev', močnejši z oznako TTS pa 228 kilovatov oziroma 310 'konjev' – in oba si lahko omislite tudi z dvosklopčnim menjalnikom S tronic.

Cene TTja se začnejo pri dobrih 38 tisočakih za TDI in šibkejši TFSI, najcenejši TT s štirikolesnim pogonom vas bo stal 44, TTS pa 54 tisočakov.

Prikaži več Prikaži manj

AVTOMOBILIZEM - PREDSTAVITVE

Deli dogodek