Novi BMW M3 CS prinaša še večjo dirkaško privlačnost visokozmogljivih modelov M. Inteligentna lahka konstrukcija s številnimi sestavnimi deli iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni, večja moč motorja, prilagojene nastavitve podvozja, ekskluzivni oblikovni elementi in natančno prilagojena specifikacija, ki zagotavlja vznemirljivo zmogljivost na dirkališču v kombinaciji z vsakdanjo uporabnostjo.Koncept pogonskega sklopa novega BMW M3 CS združuje šestvaljni vrstni motor s 405 kW/550 KM, osemstopenjski menjalnik M Steptronic in inteligentni sistem pogona na vsa kolesa M xDrive. Rezultat je čas od 0 do 100 km/h (62 mph) 3,4 sekunde in vrhunski vozniški talent, v katerem lahko uživate z vsakega od štirih sedežev. Novi BMW M3 CS bodo v omejeni seriji izdelovali v münchenski tovarni BMW Group od marca 2023, s postopnim začetkom prodaje pa se bo začel še isti mesec. ZDA, Nemčija, Velika Britanija in Japonska so najpomembnejše prodajne regije za novi posebni model.

Več moči, manjša teža in impresivna zmogljivost.

Formula večje moči in manjše teže daje novemu BMW M3 CS impresivno zmogljivost in ekskluzivno avro. Moč črpa iz posebej nadgrajene različice visokozmogljivega vrstnega šestvaljnega motorja s tehnologijo M TwinPower Turbo, razvitega za BMW M3 in BMW M4. Ta 3,0-litrski pogonski agregat je tudi osnova za motor, ki je leta 2022 pognal BMW M4 GT3 do naslova prvaka DTM v kategoriji potovalnih avtomobilov.

Motor pod motornim pokrovom novega BMW M3 CS se zato ponaša tudi s številnimi tehnološkimi podrobnostmi, ki izhajajo neposredno iz dirkalnega pogonskega agregata. Njegovo kartersko ohišje ima zaprto zasnovo brez tuljav in je izjemno togo, zato je primerno za zelo visoke zgorevalne tlake. Varčni valji, prevlečeni z železom in žičnim lokom, zmanjšujejo izgube zaradi trenja. Kovana lahka ročična gred z izjemno visoko torzijsko odpornostjo pripomore k povečanju moči in hkrati spodbuja instinkt motorja pri visokih vrtljajih. Njegova glava valjev ima 3D-natisnjeno jedro, ki omogoča optimalno razporeditev kanalov za hladilno tekočino za nadzor temperature, česar ne bi bilo mogoče doseči z običajnimi metodami litja kovin. Sistem za oskrbo z oljem je zasnovan tako, da vzdrži posebne izzive uporabe na dirkališčih, prav tako kot hladilni sistem.

Direktni šestvaljni motor z močjo 405 kW/550 KM.

Te skrbno prilagojene spremembe odražajo neomajno osredotočenost na doseganje visokih vrtljajev in največje moči motorja v novem BMW M3 CS. Znaten potencial za nadgradnjo agregata je tlakoval pot za 30 kW/40 KM višjo največjo moč v primerjavi z BMW M3 Competition Sedan z M xDrive (kombinirana poraba goriva: 10,1-10,0 l/100 km [28,0-28,2 mpg imp]; kombinirane emisije CO2: 230-228 g/km v ciklu WLTP; podatki za cikel NEDC: - ), kar pomeni 405 kW/550 KM. To povečanje moči je bilo doseženo z usmerjenimi spremembami tehnologije M TwinPower Turbo v motorju in ni zahtevalo nikakršnega popuščanja pri stabilnosti ali vzdržljivosti. Prilagoditve so vključevale predvsem zvišanje največjega polnilnega tlaka obeh enoslojnih turbinskih polnilnikov z 1,7 na 2,1 bara in nekatere prilagoditve upravljanja motorja, ki so bile prilagojene posameznim modelom.

Poleg tega je posebej zasnovana pritrditev motorja s povečanimi vzmetmi ustvarila izjemno togo povezavo med pogonskim agregatom in konstrukcijo vozila. Pritisk na stopalko za plin tako pozdravi še ostrejši odziv motorja in neposreden prenos njegove moči na pogonski sklop. Motor v novem BMW M3 CS doseže največji navor 650 Nm že pri 2.750 vrtljajih na minuto in ga vzdržuje vse do 5.950 vrtljajev na minuto. Največjo moč ustvari pri 6.250 vrtljajih na minuto, najvišjo pa pri 7.200 vrtljajih na minuto.



Posebne zmogljivostne značilnosti agregata so povezane z nezmanjšano močjo v zgornjem delu območja vrtljajev. To spremlja čustveno vznemirljiv zvok, ki ga ustvarja dvocevni izpušni sistem z električno krmiljenimi loputami, titanovim zadnjim dušilnikom zvoka z oblikovanjem, ki zmanjšuje težo, in - po navadi M - dvema paroma izpušnih cevi, pobarvanih v mat črni barvi. Če v meniju M Setup za nastavitev motorja izberete način SPORT ali SPORT+, se zvok pogona izboljša in ustvari zvok z nepogrešljivim pridihom dirkalnika. To poskrbi za pravo zvočno dramatičnost, zlasti pri menjavi prestav in spremljajočih spremembah števila vrtljajev.

Optimalno prenašanje izjemne moči na cesto: osemstopenjski menjalnik M Steptronic, M xDrive, aktivni diferencial M.

Pogonski navor, ki ga sprošča motor v novem BMW M3 CS, se prenaša prek osemstopenjskega menjalnika M Steptronic s sistemom Drivelogic. Ta se upravlja z M-specifično izbirno ročico na sredinski konzoli ali s prestavnimi lopaticami iz ogljikovih vlaken na volanu. Voznik lahko z gumbom Drivelogic, vgrajenim v izbirno ročico, spreminja značilnosti menjalnika, pri čemer lahko izbira med nastavitvami za udobje, športno vožnjo in vožnjo po stezi.

Oprijem in okretnost novega BMW M3 CS sta izboljšana zaradi prisotnosti štirikolesnega pogona M xDrive, ki s pomočjo elektronsko krmiljene večploščne sklopke v menjalniku zagotavlja popolnoma spremenljivo in izjemno gladko porazdelitev moči motorja med sprednja in zadnja kolesa. Oskrba večploščne sklopke z oljem je bila optimizirana, da sistem pogona na vsa kolesa učinkovito deluje tudi pri zahtevni vožnji na stezi. Nagnjenost sistema k zadnjim kolesom in sodelovanje z aktivnim diferencialom M na zadnji osi, katerega delovanje je prav tako popolnoma spremenljivo, prispevata k značilnemu občutku M pri pospeševanju ali vožnji skozi ovinke.

V meniju M Setup lahko voznik iz privzete nastavitve 4WD preklopi na način 4WD Sport, ki še večji delež navora motorja usmeri na zadnji kolesi. Voznik lahko sistem DSC (dinamični nadzor stabilnosti) tudi popolnoma izklopi in uporabi način 2WD. Ta nastavitev s pošiljanjem pogonske moči izključno na zadnji kolesi in izključitvijo vseh posegov nadzornih sistemov za stabilizacijo vozila izurjene voznike še intenzivneje vključi v vozniško izkušnjo.


Motor, menjalnik in pogon M xDrive združijo moči, da dosežejo osupljive pospeške. Novi BMW M3 CS potrebuje le 3,4 sekunde, da pospeši od 0 do 100 km/h (62 mph), in 11,1 sekunde, da doseže 200 km/h (124 mph) iz mirovanja. Srednji skok od 80 do 120 km/h (50-75 mph) se konča v 2,6 sekunde (v 4. prestavi) ali 3,3 sekunde (v 5. prestavi). BMW M3 CS je serijsko opremljen s paketom M Driver's Package in ima elektronsko omejeno najvišjo hitrost 302 km/h (188 mph).

Po meri prilagojena nastavitev tehnologije podvozja in sistema DSC; serijske pnevmatike track.

Tehnologija podvozja v novem BMW M3 CS je natančno prilagojena zmogljivostnim značilnostim motorja, celotnemu konceptu vozila in njegovi razporeditvi teže. Tudi nastavitve sistema DSC in načina M Dynamic Mode, značilne za model, so bile namenoma prilagojene posebnim zahtevam hitre vožnje po dirkališču.

Individualno prilagojena kinematika osi in prilagojene nastavitve nagibov koles, blažilnikov, pomožnih vzmeti in protitočnih palic služijo za optimizacijo natančnosti krmiljenja, prenosa bočnih sil pri zavijanju, odziva vzmeti in blažilnikov ter lege koles. Elektronsko krmiljeni blažilniki prilagodljivega vzmetenja M v novem BMW M3 CS so prav tako na voljo v konfiguraciji, značilni za model, prav tako kot elektromehansko krmiljenje M Servotronic s spremenljivim prestavnim razmerjem in integriran zavorni sistem.

Standardna oprema posebnega modela vključuje zavore M Compound z zavornimi čeljusti, pobarvanimi v rdeči ali črni barvi. Na voljo so tudi karbonsko-keramične zavore M, katerih zavorni čeljusti so na voljo v matirani zlati ali rdeči barvi. Na seznamu standardne opreme novega BMW M3 CS so tudi kovana M platišča iz lahke zlitine v ekskluzivni V-obliki s premazom zlate bronaste barve. Ta posebna M platišča iz lahke zlitine je mogoče po želji naročiti tudi v matirani črni barvi. Kolesa s premerom 19 palcev na sprednji osi in 20 palcev na zadnji osi so serijsko opremljena s pnevmatikami, ki so bile posebej razvite za posebni model in merijo 275/35 ZR19 spredaj in 285/30 ZR20 zadaj. Kot alternativa tem pnevmatikam, ki so posebej zasnovane za vožnjo po dirkališču, so strankam na voljo tudi visokozmogljive pnevmatike z enakimi dimenzijami, ki jih ni treba plačati.

Lahka konstrukcija z obsežno uporabo ogljikovih vlaken; izboljšana togost karoserije.

Obsežni, za model specifični ukrepi za oblikovanje lahke konstrukcije imajo pomembno vlogo pri oblikovanju zmogljivosti in ekskluzivnega značaja novega BMW M3 CS. Pri tem je ključnega pomena uporaba sestavnih delov iz plastike, ojačane z ogljikovimi vlakni (CFRP), tako znotraj kot zunaj. Poleg strehe iz ogljikovih vlaken je ta lahek visokotehnološki material uporabljen tudi za pokrov motorja, sprednji razdelilnik, sprednje odprtine za dovod zraka, pokrove zunanjih ogledal, zadnji difuzor in zadnji spojler. Sredinska konzola, prestavne ročice na volanu in notranji okrasni trakovi so prav tako izdelani iz CFRP. Standardni karbonski sedeži M Carbon prav tako prispevajo k zmanjšanju teže v kabini. Zadnji dušilec zvoka iz titana pa zmanjšuje težo izpušnega sistema, nameščenega v novem BMW M3 CS, za več kot 4 kilograme. Različni ukrepi lahke konstrukcije prinašajo skupno zmanjšanje teže za približno 20 kilogramov v primerjavi z BMW M3 Competition Sedan z M xDrive.

Trdnost karoserije je mogoče dodatno povečati z izbiro paketa visoko natančnih nosilcev za motorni prostor, ki so bili prav tako zasnovani za lahkotnost. Elementi iz litega aluminija, ki povezujejo vzmetne stebre s sprednjim delom, imajo geometrijo, optimizirano glede na težo, ki je bila s pomočjo numeričnih modelov natančno prilagojena silam, ki delujejo v različnih voznih situacijah.


Ekskluzivne oblikovne značilnosti obljubljajo vznemirljivo zmogljivost.

Novi BMW M3 CS z vrsto individualnih oblikovalskih značilnosti takoj najavi svoj ostrejši značaj. Za zunanjost je na voljo kovinska barva Frozen Solid White, ki je ekskluzivna za najnovejši posebni model podjetja BMW M GmbH. Izpostavljene površine iz ogljikovih vlaken na strehi, dve vdolbini, izklesani v pokrovu motorja, sprednji razdelilnik, sprednji dovodi zraka, pokrovi zunanjih ogledal M, zadnji spojler in zadnji odbijač skupaj s črnimi stranskimi letvami in žlebovi M zagotavljajo osupljiv kontrast z novo barvo. Kot alternativne zunanje barve so na voljo Signal Green Solid, Brooklyn Grey Metallic in Sapphire Black Metallic.

Na sprednjem delu vozila je nameščena BMW-jeva ledvična rešetka brez okvirja, ki zmanjšuje težo in s svojim odrezanim videzom spominja na dirkalne stroje. Posebej za ta model oblikovane prepoznavne značilnosti vključujejo rdeče konture in oznako "M3 CS" na zgornji od dveh vodoravnih prečk rešetke. Oznaka modela spredaj in njena ustreznica na pokrovu prtljažnika imata črno površino z rdečim robom.

Žarometi BMW Laserlight, ki so vključeni v serijsko opremo, dodajo sprednjemu delu novega BMW M3 CS še en posebno izrazit poudarek. S tem, ko svetijo rumeno namesto belo - tako med sekvenco dobrodošlice, ko je vozilo odklenjeno, kot med vklopom kratkih ali dolgih luči - se sklicujejo na uspešne dirkalne avtomobile GT.


M karbonski sedeži z ekskluzivnimi površinami in vzorci šivov.

V notranjosti novega BMW M3 CS je kokpit športnega avtomobila, zasnovan z mislijo na koncentriran užitek v vožnji in največjo zmogljivost, združen z napredno digitalno tehnologijo in ekskluzivnimi oblikovalskimi elementi. Voznika in sopotnika na sprednjem sedežu serijsko pozdravljajo vedreni sedeži iz M karbona s posebno obliko, značilno za model. So popolnoma električni in ogrevani, imajo integrirane naslone za glavo in osvetljen znak modela, kar zagotavlja edinstveno kombinacijo dirkaškega duha in udobja na dolgih razdaljah. Uporaba CFRP v strukturnih elementih sedežne blazine in naslona ter privlačni izrezi v stranskih naslonih in pod nasloni za glavo pričajo o konstrukciji sedežev, ki zmanjšuje težo.

Vedrski sedeži M Carbon v novem BMW M3 CS so oblazinjeni v usnje Merino in imajo ekskluzivno zasnovo v črno-rdeči barvni shemi z značilnimi kontrastnimi šivi. Ta dvobarvna obdelava se ponovi pri dveh sedežih v zadnjem delu limuzine. Vratne obloge so spredaj in zadaj v celoti obložene s črnim usnjem, rdeč napis "CS" pa krasi sredinsko konzolo z lahkim dizajnom. Seznam standardne opreme novega BMW M3 CS vključuje tudi varnostne pasove M z vzorcem tkane črte v barvah BMW M GmbH, plošče na pragovih vrat z napisom "M3 CS", stropno oblogo v barvi antracita, notranje obloge v barvi ogljikovih vlaken in volan M Alcantara s prestavnimi lopaticami iz CFRP in rdečim sredinskim označevalnikom.

Gumb Setup za prilagajanje konfiguracije vozila.

Sistem za upravljanje/opravljanje, značilen za M, vključuje gumb Setup na sredinski konzoli, ki omogoča neposreden dostop do možnosti nastavitev za motor, podvozje, krmiljenje, zavorni sistem in M xDrive. Dve individualno konfigurirani različici nastavitev je mogoče trajno shraniti skupaj z želenimi nastavitvami za zvok motorja, sistem DSC, funkcijo samodejnega zagona in zaustavitve ter karakteristiko prestavljanja osemstopenjskega menjalnika M Steptronic in jih nato priklicati z gumbi M na volanu.

Novi BMW M3 CS je serijsko opremljen tudi s sistemom M Drive Professional. Zato je posebna izdaja modela deležna ne le funkcij M Drift Analyser in M Laptimer za ocenjevanje in beleženje vozniških spretnosti in zmogljivosti na stezi, temveč tudi sistema M Traction Control, ki z desetimi stopnjami zagotavlja idealna orodja za silovit pritisk na avtomobil na zaprtih dirkališčih.

Z gumbom M Mode na sredinski konzoli, ki je prav tako del paketa M Drive Professional, je mogoče prilagoditi stopnjo delovanja sistema za pomoč vozniku ter vsebino, prikazano na informacijskem zaslonu in opcijskem zaslonu Head-Up Display, pri čemer je mogoče izbirati med nastavitvami ROAD, SPORT in TRACK.


BMW Curved Display s prikazovalniki, značilnimi za M.

Novi BMW M3 CS se ponaša z najnovejšo generacijo vozne izkušnje BMW iDrive, ki temelji na operacijskem sistemu BMW Operating System 8 in vključuje BMW Curved Display za kokpit. Tega sestavljata 12,3-palčni informacijski zaslon in kontrolni zaslon z diagonalo zaslona 14,9 palca, ki sta skupaj nameščena za ukrivljeno stekleno površino. BMW Curved Display s svojo ergonomsko postavitvijo, ki je osredotočena na voznika, naredi že tako intuitivno upravljanje na dotik še bolj uporabniku prijazno.

Grafična postavitev informacijskega zaslona in na njem prikazana vsebina v slogu M pripomoreta k osredotočeni, na zmogljivost usmerjeni vozniški izkušnji. Vsi podatki, povezani z vožnjo, ter informacije o stanju vozila in nastavitvah so na njem pregledno razporejeni. Na vrhu informacijskega zaslona so prikazane znane luči M Shift Lights, na spodnjem robu pa so prikazani sistemi za stabilnost vožnje, M xDrive in načini nadzora vleke. Na začetni zaslon nadzornega zaslona je mogoče dodati posebne gradnike z informacijami o trenutni nastavitvi vozila ter tlaku in temperaturi v pnevmatikah.

Vrhunske možnosti za dodaten užitek in udobje med vsakodnevno vožnjo.

Serijski BMW Live Cockpit Professional je opremljen s funkcijami, kot so navigacijski sistem BMW Maps, BMW Intelligent Personal Assistant, integracija pametnega telefona, telefonija z brezžičnim polnjenjem in vmesnik WiFi. BMW Head-Up Display s prikazovalniki, značilnimi za M, in BMW Drive Recorder sta na voljo kot opcija.

Novi BMW M3 CS kupcem dodatno ponuja izbrane funkcije udobja in sisteme za pomoč vozniku, pri čemer je v ospredju uživanje v neokrnjenem užitku v vožnji. Serijsko je opremljen z najnovejšo različico sistema Comfort Access, dvobarvno samodejno klimatsko napravo, sistemom prostorskega zvoka Harman Kardon, sistemom za nadzor razdalje pri parkiranju, sistemom za opozarjanje pred čelnim trkom, sistemom za opozarjanje na zapustitev voznega pasu in sistemom Speed Limit Info. Opcijsko je mogoče dodati alarmni sistem, samodejno upravljanje pokrova prtljažnika ter sistema Driving Assistant in Parking Assistant.