Črka N označuje Namyang, dom Hyundaijevega globalnega razvojnega centra in rojstno mesto ideje, ki je botrovala nastanku športne serije vozil. Simbolizira pa tudi Nürburgring, kjer se nahaja Hyundaijev evropski center za testiranje, s tem pa kraj, kjer so novi člani družine N prestali še zadnje preizkuse in bili deležni izboljšav. Močna vez med Namyangom in Nürburgringom zato predstavlja temelj serije N, katere cilj je popolni vozniški užitek.
Prenovljeni i30 N temelji na uspehih svojega predhodnika, ki je bil prvič predstavljen leta 2017 in se je samo v Evropi prodal v več kot 28.000 primerkih. Njegova prenova je prinesla vrsto oblikovalskih in voznih izboljšav. Novinec je opremljen z lažjimi materiali, kar pomeni večjo okretnost in boljšo vodljivost. Na voljo je v kombilimuzinski ali fastback obliki karoserije za katero lahko izberemo sedem zunanjih barv. Oblikovalske izboljšave vključujejo nove LED žaromete, kombinirane LED žaromete zadaj, nov zadnji spojler, predrugačen odbijač s stranskimi 'zavesami' za izboljšanje pretoka zraka ter hladilnih zmogljivosti in zmanjšanje turbulenc. Poganja ga 2,0- litrski turbobencinski motor v kombinaciji s 6- stopenjskim ročnim ali 8- stopenjskim samodejnim menjalnikom N DCT z dvojno sklopko. Opremljen s 6- stopenjskim ročnim menjalnikom razvije do 250 konjskih moči, medtem ko se s paketom Performance moč motorja povzpne do 280 'konj'. Močnejši od obeh motorjev – na voljo z ročnim ali avtomatskim menjalnikom - je bil nadgrajen z 275 na 280 konjskih moči, kar pomeni, da se je navor povečal za 39 Nm na 392 Nm. V obeh primerih je pogon speljan le na prednji par koles. 19 palčna kovana platišča v paketu Performance so skupaj za 14,4 kilograma lažja od prejšnjih. S paketom Performance in 6 – stopenjskim ročnim menjalnikom do stotice pospeši v 5,9 sekundah, medtem ko je pri avtomatskem menjalniku s vključeno funkcijo launch control pospešek krajši še za pol sekunde. S standardno opremo lahko pospeši od 0 do 100 km/h v 6,4 sekundah, obe različici pa imata največjo hitrost 250 kilometrov na uro.
Nova KONA N je prvi Hyundaijev športni terenec iz družine N. Da gre za vročega športnega terenca priča širok nabor funkcij, ki dodatno povečajo zmogljivost, s tem pa ustvarjajo najboljše vzdušje za voznika. Med njimi gre omeniti funkcijo za nadzorovano spelevanje launch control, pa elektronsko nadzorovano delno zaporo diferenciala, možnost izbire petih načinov vožnje, elektronsko krmiljeno vzmetenje, pokajoči zvok po izgorevanju ipd. To pomeni, da se bo zagotovo dobro odrezala tudi, ko jo bo voznik odpeljal na dirkališče. 2,0- litrski motor s turbopolnilnikom T – GDI proizvaja 280 konjskih moči in je enak tistemu v i30 N Performance. Za hitrejše pospeševanje in pretikanje je motor združen izključno z 8 – stopenjskim avtomatskim menjalnikom N DCT z dvema setoma lamel v oljni kopeli. To pomeni, da v primerjavi s suhimi menjalniki bolje hladi sklopko, saj z dvema električnima oljnima črpalkama zmanjša trenje in pod visokimi obremenitvami vzdržuje optimalno delovno temperaturo sklopke. Vozniku je pretikanje omogočeno tudi preko obvolanskih prestavnih ročic ali preko glavne prestavne ročice. Kljub doseženi meji vrtljajev bo pomnilniška logika preprečila samodejno prestavljenje navzgor, saj bo to opravil voznik po svojih željah. KONA N , ki je v prvi vrsti zasnovana za zabavo pri vožnji – pospešek od 0 do 100 km/h se zgodi v 6,4 sekundah ob največji hitrosti 240 km/h - kljub temu ohranja udobje avtomobila za vsakodnevno rabo. Poleg že omenjenih 'dirkaških' funkcij za udobje skrbi raznolika izbira aktivnih varnostnih funkcij in asistenčnih sistemov za voznika. Aktivne varnostne funkcije, ki so združene pod imenom Smart Sense vključujejo recimo sistem za spremljanje hitrostnih omejitev, aktivni radarski tempomat, sistem za preprečevanja naleta s funkcijo zaznavanja vozil, peščev in kolesarjev, pa opozorilo pri izstopanju iz vozila, samodejno senčenje dolgih luči, nadzor voznikove zbranosti in še bi lahko naštevali.
Novost na naših cestah je model i20 opremljen z značko N. Južnokorejci so navdih črpali iz svetovnega reli prvenstva, kjer že leta uspešno nastopajo z modelom i20 Coupe WRC, ki je nastal na osnovi klasičnega modela i20. V primerjavi s klasičnim, se mali športnik ponaša z 10 mm manjšo oddaljenostjo od tal, nadgrajenim 1,6- litrskim turbobencinskim motorjem GDI z močjo 204 'konj', ki je povezan s 6- stopenjskim ročnim menjalnikom ter raznimi športnimi dodatki za dinamično vožnjo. Slednji vključujejo funkciji za usklajevanje vrtljajev Rev Matching in Launch Control ter generator zvoka. Med ostalimi dirkaško obarvanimi dodatki so izpušni sistem s prilagodljivim zvokom, kalibracija pri zaviranju z levo nogo in zmogljive pnevmatike Pirelli P – Zero. Poleg tega se od klasične izvedenke loči po kar na 12 točkah ojačani šasiji, prilagojenih prednjih vzmeteh, nadgrajenih amortizerjih in stabilizatorjih. Tako kot i30 N je tudi novi i20 N nastal s ciljem, da mora avtomobil biti odličen v zavojih, športnik za vsak dan in hkrati zrel za dirkaško stezo. Da je na stezi lahko pravi razgrajač pove tudi razmerje med težo in močjo, saj avtomobil tehta le 1.190 kilogramov, torej prav toliko kot Hyundaijev dirkalnik za prvenstvo WRC. Izdelan je v Hyundaijevi tovarni Assan otomotiv Sanayi v turškem Izmitu.
Za i30 N bo potrebno odšteti najmanj 28.490 evrov, za i20 N 22.900 evrov ter 37.900 za Kono N. Na vsa vozila velja 5- letna tovarniška garancija brez omejitve prevoženih kilometrov zajema tudi 5 let asistence na cesti in 5 let brezplačnih preventivnih pregledov vozila.
Številka: 21175X5900
Fotograf: mediaspeed.net/Saša Despot
Čas posnetka: 26.08.2021 ob 10:24
Velikost: 4464 x 2976
Cena: od 12,20 €
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.