Audi Q3 Sportback je športni terenec, ki bazira na osnovi Audijevega standardnega modela Q3. Čeprav je z dolžino 4,50 metra od svojega modelskega brata daljši le za 16 milimetrov, na videz deluje precej večji. V prikazu stranskega dela jasno izstopa njegova kupejevska silhueta, kjer dolga ramenska linija predstavlja osnovo kupejevske oblike vozila. Same linije so v našem primeru lično dopolnjevali rosno srebrna kovinska barva, paket črnih elementov in 19-palčna aluminijasta platišča. Zadnji del vozila ima ostro zasnovane LED luči, nizko zadnje steklo in padajočo strešno linijo. Kljub temu je Audijevim oblikovalcem za potnike na zadnji klopi uspelo ohraniti enako prostora kot pri klasičnemu Q3. Zadnjo sedežno klop je mogoče vzdolžno pomakniti za 13 centimetrov, naklon njenega tridelnega naslonjala pa je nastavljiv v sedmih stopnjah. Na dve višini je nastavljivo tudi prtljažno dno, pod katerega je mogoče shraniti prtljažno polico, kadar za prtljago potrebujemo vseh 1400 litrov prostornine. V sklopu dodatne opreme je naš testni Q3 Sportback nudil električni pokrov prtljažnika, katerega odpiramo in zapiramo z zamahom z nogo. Dilema pa nastane pri izbiri digitalne opreme. Dovršeno izdelan kokpit z aluminijastimi dodatki je v našem primeru vključeval osnovni 10,25 palca velik digitalni zaslon, ki ga upravljamo preko usnjenega večfunkcijskega volana. Poleg trikrakega volana s porezanim dnom paket notranje opreme S-line vključuje še sprednja športna sedeža z večjo ledveno oporo, glavo menjalne ročice iz usnja ter pedale iz legiranega jekla. Pogrešali smo navigacijski sistem, ki ga Audi ponuja proti dodatnemu plačilu v kombinaciji z infozabavnim sistemom 'MMI navigacija plus' in večjim virtualnim zaslonom pred voznikom. Za kupce so lahko takšni pripomočki odločilni dejavnik za nakup. Gledano s tega vidika, postane izbira pogona postranskega pomena. Tako je tudi našega poganjal osnovni dizelski motor s 110 kilovati oziroma 150 'konji' s prenosom moči na sprednji kolesni par. Na splošno se kupejevska izpeljanka ne vozi nič drugače od tistega klasičnega Q3. Udobje je pravo, krmiljenje zagotavlja natančne povratne informacije. Če odmislite dokaj glasno klokotajoč dizelski motor, ob zagonu, je raven hrupa v kabini nizka. Naglo se za volanom počutite udobno, kar je lahko učinek kakovostno izdelane notranjosti in ergonomsko dognanega kokpita. Cena našega modnega testiranca je z vsemi dodatki na koncu znašala 53.955 evrov.
Številka: 202001A002
Fotograf: mediaspeed.net / Jan Godec
Čas posnetka: 15.01.2020 ob 13:08
Velikost: 3000 x 2000
Cena: od 12,20 €
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.