Renault Captur je od leta 2013 postal najbolje prodajani mestni športni terenec v svojem segmentu. V več kot 90 državah sveta je bilo prodanih približno 1,5 milijona primerkov tega modela. Sedaj naslednik ambiciozno sledi načrtom tudi v prihodnosti.
Nova generacija modela Captur stoji na skupni modularni platformi, ki si jo deli z novim Renault Cliom . Značilnost te platforme je, da omogoča veliko prilagodljivost, predvsem pa drugo stopnjo avtonomne vožnje, najvišjo raven varnosti, povezljivost sistema vozila s svetovnim spletom in pa tudi elektrifikacijo.
Novi Captur je od svojega predhodnika daljši za 11 centimetrov, za 2 centimetra je večja tudi medosna razdalja. Še vedno pa ohranja svojo značilnost z vzdolžnim pomikom zadnje klopi za 16 centimetrov, s čimer se lahko odločamo ali bomo dajali več prednosti prostoru za potnike ali prostoru za prtljago. Ta je povečan na več kot 536 litrov, poleg tega pa ponuja še za 27 litrov raznih odlagalnih mest.
Poleg dvignjene bočne linije k bolj mišičastemu izgledu vozila pripomorejo same barve karoserije. Ob začetku prodaje bo na voljo enajst karoserijskih barv, štiri kontrastne barve strehe in trije paketi zunanjih dodatkov. Kupci bodo tako lahko izbirali med 90 možnimi kombinacijami zunanjosti.
Serijsko je opremljen s številnimi varnostnimi sistemi, kot so prepoznavanje prometnih znakov z opozorilnikom na previsoko hitrost, avtomatsko zaviranje v sili, prepoznava peščev in kolesarjev, nenamerna menjava voznega pasu po odprtih cestah pri hitrosti nad 60 kilometrov na uro, tempomat. Novi Captur je po najnovejših standardih preizkusnih trčenj s strani Euro NCAP dosegel najvišjo možjo oceno vseh petih zvezdic.
Opremljen je z zadnjo generacijo Renaultovega vmesnika Easy Link, kar pomeni visoko stopnjo povezljivosti - stalna povezanost v omrežju 4G, vključno s samodejnim klicem v sili v primeru nesreče, nenehno in samodejno posodabljajoča se navigacija, kjer preko interaktivnih zemljevidov v realnosti spremljamo kaj se dogaja na cestah in celo primerjamo cene na bencinskih servisih v neposredni bližini vozila. Voznik zahvaljujoč vmesniku Easy Link med drugim sam nastavlja lastnosti obnašanja motorja, ambientalno osvetlitev potniške kabine v osmih barvah, od katerih lahko vsaka ponazori izbrani način vožnje. Napredoval je tudi kar se tiče kakovosti, tako tiste opazne kakovosti, se pravi notranji materiali so na veliko višjem nivoju kot prej, neopazna kakovost je tista, ki je ne vidimo in tudi ne slišimo, kajti gre za precej boljšo zvočno izoliranost, kar pomeni, da je avto med vožnjo bolj udoben.
K udobju pripomorejo tudi motorji, od osnovnega bencinskega Tce 100, za katerega se pričakuje največ povpraševanja, pa potem preko modelov TCe 130 in TCe 155, in do dizelskih s 95 in 115 kilovati. Glede na izbor motorja, bo ta povezan s šestopenjskim ročnim ali sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom z dvojno sklopko. Nekoliko kasneje bo novi Captur na voljo s priključnim hibridnim sklopom. Prvi priključni hibrid v tem segmentu bo z 9,8 kWh veliko baterijo po ciklu WLTP omogočal približno 60 kilometrov električne vožnje v mestnem ciklu.
Cene se začenjajo pri 13.900 evrih pri motorju Tce 100 in paketom opreme Life in se nadaljujejo navzgor. Pri različici opreme INITIALE PARIS pa skorajda dobite vozilo, ki se spogleduje s kakšnim od premijskih razredov.
Številka: 20009X0541
Fotograf: mediaspeed.net / Saša Despot
Čas posnetka: 08.01.2020 ob 10:42
Velikost: 4464 x 2976
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.