Renault predstavlja novega Cliota, peto generacijo ikonskega avtomobila, ki je že dosegel 15 milijonov prodanih primerkov. Od prve predstavitve leta 1990 je Clio postal prodajna uspešnica Skupine Renault po svetu. Clio je bil večkrat najbolj priljubljeni avtomobil v Franciji kot katerikoli drug model, od leta 2013 pa je tudi vodilni avtomobil segmenta B v Evropi. Od leta 2012 do 2018 je prodaja Clia vedno znova rasla glede na leto prej, kar je izjemen prodajni dosežek. Od vključno leta 1995 naprej je Clio vseskozi tudi najbolj prodajani avtomobil v Sloveniji.
Novi Clio s petimi zvezdicami Euro NCAP nadaljuje tradicijo povsem varnega in svojemu času prilagojenega avtomobila. Z zelo dinamičnimi voznimi lastnostmi, lego na cesti in visoko ravnijo kakovosti od zasnove pa vse do serijske izdelave se lahko novi Clio pohvali, da je najboljši Clio doslej.
Bolj moderen in bolj atletski novi Clio ima gensko zasnovo, ki je zaslužna za skoraj 30 let uspehov tega modela. Tako nadgrajuje odlike vsake od predhodnih štirih generacij in začenja novo, težko pričakovano poglavje te sijajne sage.
- Od Clia I velja, da “ima vse, kar imajo veliki”. Enako kot leta 1990 predstavljeni prvi Clio ima tudi novi Clio tehnologije avtomobilov višjega razreda, kot sta Mégane in Espace.
- Od Clia II prevzema zelo visoka merila za prostornost in udobje.
- Enako kot Clio III prinaša nove razsežnosti na področju zaznavne kakovosti.
- Po Cliu IV pa povzema močno izrazno obliko, ki je dala navdih za celotno ponudbo Renaulta in je znamki zagotovila prepoznaven pečat.
Po dvojnem načelu »evolucija + revolucija« zasnovani novi Clio pravila postavlja na novo, saj ima bolj zrelo zunanjo podobo, v notranjosti pa je doživel temeljito preobrazbo. Bolj izklesane poteze in odločnejši prednji del novemu Cliu zagotavljajo vitalnost in modernost, ob tem pa je prepoznaven že na prvi pogled, čeprav je 100 odstotkov njegovih delov povsem novih. Znotraj je revolucija zasnove več kot očitna. Povsem na novo zasnovan potniški prostor se navdihuje pri avtomobilih višjega segmenta tako pri zaznavni kakovosti kot pri ponujenih tehnologijah. Slednje so namenjene vsem uporabnikom, saj jim zagotavljajo poenostavitev rabe in življenja na vsakdanjih poteh.
“Clio pete generacije je za nas zelo pomemben, saj je najbolje prodajan model v svojem segmentu in drugi najbolje prodajan avtomobil v Evropi, v vseh razredih skupaj. Clio je ikona in najnovejši ima vse najboljše od prejšnjih generacij. Zunanja oblika Clia 4 je naše kupce očarala in jih zapeljuje še dandanes. Zaradi tega smo se odločili, da njene gene obdržimo, v novem modelu pa jim dodamo nekaj več modernosti in elegantnosti. V notranjosti je preobrazba temeljita z opazno višjo ravnijo zaznavne kakovosti, večjo dovršenostjo in močno prisotno tehnologijo. To je najboljši Clio doslej.”
Laurens van den Acker, direktor za industrijsko oblikovanje Skupine Renault
Novi Clio je čelni model strateškega načrta “Drive the Future (2017-2022)” Skupine Renault (na povezavi je gradivo v angleščini). Ta načrt, predstavljen jeseni 2017, vsebuje tri ključne cilje.
- Elektrika: do leta 2022 bo imela Skupina Renault v svoji ponudbi 12 elektrificiranih modelov. Novi Clio bo prvi med njimi s hibridnim pogonskim sklopom E-TECH, ki temelji na tehnologiji, ki jo je razvil Renault.
- Povezljivost: prav tako do leta 2022 bo 100 odstotkov vozil na ključnih trgih podjetja povezljivih. Novi Clio izvrstno ponazarja ta zagon z novo povezljivo multimedijsko napravo, ki je bila razvita v okviru Zveze Renault-Nissan-Mitsubishi.
- Avtonomija: do leta 2022 bo Skupina Renault trgu ponudila 15 modelov, ki bodo opremljeni s tehnologijo za avtonomno vožnjo. Novi Clio bo pionir na tem področju, saj bo razna pomagala za vožnjo, ki vodijo k sistemu povsem avtonomne vožnje, približal širokemu krogu kupcev.
Novi Clio je v samem jedru strategije krepitve sinergij v okviru Zveze. Ta strategija sloni zlasti na razvoju skupnih tehnologij in uporabi novih konstrukcijskih osnov po vzoru osnove CMF-B, ki jo uvaja ravno novi Clio, ter nove arhitekture električne in elektronske opreme. Ta konstrukcijska osnova omogoča vključitev najnovejšega tehnološkega razvoja po nareku novih tržnih potreb.
Novi Clio je pionir nove generacije modelov znamke Renault in ima tudi svojo različico R.S. Line, ki jo navdihuje Renault Sport, ter različico z oznako INITIALE PARIS z novo oblikovno usmeritvijo.
Novi Renault Clio s preobrazbo notranjosti
Potreben je le trenutek, da bi opazili. Zaznavna kakovost in ergonomija voznikovega mesta sta bila na vrhu seznama ekip snovalcev notranjosti novega Clia. Plemeniti materiali, mehko obložene armaturna plošča, obloge vrat in obroba osrednje konzole, skrbna obdelava notranje opreme; prostor za potnike je dobil novo razsežnost zaznavne kakovosti. V prid prostornosti bolj kompaktno zasnovan »Smart Cockpit« novega Clia je osredotočen na voznika in vključuje več tehnologij. Njegova valovita oblika poudarja vtis širine avtomobila. Opremljen je z največjimi zasloni v tem segmentu in ponuja izrazito moderno ergonomičnost v prid bolj poglobljeni vozniški izkušnji. Novi Clio tudi skrbi, da so edinstvene novosti v segmentu dosegljive širokemu krogu kupcev, med njimi električna parkirna zavora, ki je posebno uporabna pri mestni vožnji.
Zaslon multimedijske naprave
Ključni element armaturne plošče »Smart Cockpit« je 9,3-palčen zaslon multimedijske naprave, ki je dvakrat tolikšen kot 7-palčna različica in je največji zaslon doslej v modelu Renault. Pokončna in blago upognjena tablica, ki se navdihuje po tisti iz modela Espace, navidezno poveča armaturno ploščo, potniškemu prostoru daje bolj moderen videz in izboljšuje berljivost zaslona. Ta je blago zasukan proti vozniku in povezan z novo povezljivo napravo Renault EASY LINK, ki obsega vse multimedijske, navigacijske in informativno-zabavne funkcije, prav tako tudi nastavitve sistema MULTI-SENSE, raba vsega tega pa je izredno enostavna.
Digitalni instrumenti
Novi Clio je prvikrat lahko opremljen z digitalno instrumentno ploščo; tradicionalne analogne merilnike je nadomestil digitalen zaslon. Ta tehnologija je prevzeta neposredno iz višjega segmenta. Barvni instrumentni zaslon TFT meri od 7 do 10 palcev in vozniku omogoča zelo intuitivno prilagajanje vozne izkušnje. Različica velikosti 10 palcev bo vključevala prikaz navigacije GPS. Novi Clio ima z 9,3 in 10-palčnim zaslonom največja zaslona v svojem razredu.
Armaturna plošča
Povsem na novo zasnovana armaturna plošča novega Clia je bila deležna posebne skrbi za kakovost. Sestavljena je iz treh glavnih delov: zgornjega s penasto oblogo, srednjega pasu s prevleko, katere videz je možno prilagajati osebnim željam, in spodnjega dela, namenjenega uporabnim elementom, kot je predal za rokavice. Valovita oblika armaturne plošče poudarja vtis širokega prostora, ki ga dodatno okrepijo vodoravno oblikovani zračniki na sredini in na straneh. Pod osrednjim zaslonom so ergonomično dovršene »klavirske tipke« in pod njimi upravljala klimatske naprave, vsa na dosegu voznikove roke in enostavna za rabo.
Volan
Nov, bolj eleganten volan je nekaj manjši zahvaljujoč vgradnji bolj kompaktne varnostne blazine kot v predhodnem modelu, kar vozniku zagotavlja boljši pregled nad instrumentno ploščo. Volan ima naslona za palca in debelejši obroč, zato ponuja prav prijeten oprijem. Na sredini ima nameščena bolj dovršena in osvetljena upravljala, satinirani kromasti vstavki pa še poudarjajo zaznavno kakovost.
Osrednja konzola
Osrednja konzola je prav tako ključen element zasnove »Smart Cockpit« v novem Cliu. Dvignjena je zaradi boljše ergonomičnosti, na njej pa je krajša prestavna ročica, ki se naravno prilega roki voznika. Videz osrednje konzole in njene prevleke se prilagaja glede na paket notranje opreme, dopolnjuje pa ga posebna osvetlitev njenega zunanjega roba. V spodnji del konzole vgrajena izrazito praktična odlagalna mesta potnikom olajšujejo pot, še zlasti mesto za indukcijsko polnjenje pametnega telefona.
Sedeži
Novi Clio ima sedeže, kakršni so običajno v avtomobilih višjega segmenta. Zahvaljujoč daljšemu sedalu in bolj obdajajoči obliki zagotavljajo boljšo oporo. Zaradi napol mehke lupine potnikom zadaj zagotavljajo bistveno več prostora za kolena, tanjši usločeni vzglavniki pa izboljšujejo preglednost nazaj. Enako kot za armaturno ploščo so tudi materiali za sedeže skrbno izbrani in takšni močno prispevajo k povečanju zaznavne kakovosti potniškega prostora. Sedeži zahvaljujoč bolj priročnim upravljalom zagotavljajo boljšo ergonomijo in enostavnejšo rabo.
Obloge vrat
Novi Clio prinaša novost tudi z mehkimi oblogami vrat, ki so edinstvene v tem razredu. Prevlečene obloge vrat imajo velike vstavke, ki se tako kot nasloni za roke razlikujejo glede na izbrani ambient. Te vstavke poživlja tudi mehka, indirektna in razpršena osvetlitev.
Osebne prilagoditve
Vsak lastnik ali lastnica novega Clia lahko svoj avto oblikuje po lastnih željah s pomočjo paketov opreme in dodatkov, ki določajo videz osrednje konzole, armaturne plošče, vratnih oblog, volana in naslonov za roke. Na voljo je nič manj kot osem shem notranje opreme ter inovativna ponudba po želji obarvanih lamel zračnikov, katere linija se razteza po vsej širini armaturne plošče. Novi Clio je na voljo tudi z ambientalno osvetlitvijo v osmih barvah.
Bolj moderna in izrazna zunanja podoba
Novi Clio je podedoval čutne obline predhodnika, a je z vseh strani še bolj eleganten in dinamičen. Ob ohranitvi elegantnega profila je bolj izrazen; spredaj s pokrovom motorja z vzdolžnimi gubami, ki poudarjajo videz izklesane postave, večjo masko, bolj vpadljiv prednjim odbijačem z zelo zajetno in izrazno srednjo odprtino, ki skrbi za učinkovito hlajenje motorja. Kar zadeva zunanje mere, je novi Clio sicer za 12 mm krajši (dolžina 4.050 mm, širina 1.798 mm), a kljub temu znotraj prostornejši. Karoserija (višina 1.440 mm) je v prid boljše aerodinamičnosti in športnosti spuščena za od 8 mm do 48 mm na robu zadnjega krilca. Dinamičnost podobe novega modela lahk0o še dodatno okrepijo 17-palčna platišča (glede na izvedenko). Podrobnosti, kot je radijska antena v obliki plavuti morskega psa, luči z izključno svetilnimi diodami, poravnani robovi prtljažnih vrat in kromaste obrobe bočnih oken zagotavljajo bolj moderen zunanji videz novega Clia in tako kot notranjost izžareva izboljšano raven zaznavne kakovosti.
Barve karoserije
Novi Clio ima nove barve karoserije: rjavo Vison, modro Céladon in predvsem oranžno Valencia. Slednja uteleša vitalnost novega Clia zahvaljujoč globini in sijaju brez primere, ki je plod posebne obdelave z oranžnim lakom, prvikrat uporabljenim v avtomobilski industriji. Skupaj je za novi Clio na voljo 10 karoserijskih barv ter trije paketi zunanjih dodatkov za prilagoditev osebnim željam (rdeč, oranžen in siv).
Usmernika zraka
Novi Clio je prvi, ki ima v prednjih blatnikih usmernika zraka. Ti vtisnjeni gubi služita omejevanju vrtinčenja zraka ob blatnikih in izboljšanju aerodinamičnosti avtomobila, kar zmanjšuje porabo goriva. Dodatna dobra plat teh usmernikov je, da zunanjost novega Clia obogatita z dodatnim pridihom športnosti.
Žarometa
Novi Clio ima žarometa izključno s svetilnimi diodami serijsko že v osnovni različici, s tem pa tudi svetlobni pečat v obliki dveh črk C, ki je značilen za modele znamke Renault. Zahvaljujoč temu ima novi Clio bolj izrazen videz, ki ga motiv romba na vrhu luči elegantno poudarja.
Prtljažnik
Optimizirana arhitektura prtljažnika zagotavlja kar se da kvadrasto obliko. Zvočna naprava BOSE je popolnoma integrirana in tako ne krni prostornine prtljažnika, ki je zrasla na 391 litrov (največ v tem razredu), h katerim velja prišteti še za 26 litrov raznih odlagalnih mest. Dvojno dno poenostavi vsakdanje nakladanje, ob zloženih zadnjih sedežih pa nastane ravno dno.
Luči zadaj
Enako kot žarometa spredaj so tudi luči zadaj bolj izrazne in vključujejo svetlobni pečat v obliki črke C s posebno močnim globinskim učinkom. Tretja zavorna luč, daljša in ožja, je vgrajena v zgornji rob okna zadaj.
Stranici
Eleganten profil prejšnje generacije, čigar ključni element sta ob rob zadnjih stranskih oken skriti ročici za odpiranje zadnjih vrat, je dopolnjen z nizom estetičnih podrobnosti: kromasto obrobo bočnih oken, sijajno črnima srednjima stebričkoma in ročicama zadnjih vrat, gubama na spodnjem robu usločenih stranic in kromasto oznako CLIO. Skrbna zasnova stranic in detajlov tudi povečuje zaznavno kakovost.
Zadnji del
Tudi zadek ima kromaste obrobe po vzoru stranic. Oblika prtljažnika in predvsem gladek prehod med prtljažnimi vrati in zadnjim odbijačem odražata visoko raven zaznavne kakovosti. Zadnje luči, ki se raztezajo na vrata prtljažnika, poudarjajo občutek širine novega Clia.
Nova Renault Clio R.S. Line in INITIALE PARIS
Nova oznaka z navdihom Renault Sport
Renault Sport z novim Cliom uvaja oznako R.S. Line, ki bo postopoma nadomestila sedanjo oznako GT-Line. Slednja je bila eden pionirjev na področju paketov opreme za bolj športen videz in močna opora strategiji ponudbe Renault Sport na vseh trgih od leta 2010. Nova oznaka R.S. Line z razvojem in obogatitvijo vsebine prinaša več kot le novo ime.
R.S. Line pomeni bolj športno zunanjo podobo avtomobila in športen videz njegove notranjosti, s čimer streže pričakovanjem vedno večjega števila kupcev, ki si želijo jasno razločevanje z dinamičnimi oblikami.
R.S. Line je tudi bolj izrazito povezana z znamko zelo zmogljivih različic R.S., saj sta ti dve črki že postali sinonim za pristno športno vožnjo. Nova oznaka povzema ključne oblikovne elemente znamke Renault Sport tako na zunanjosti kot tudi v notranjosti avtomobila.
Novi Clio R.S. Line ima spredaj lamelo F1, ki je emblematičen element modelov znamke R.S. Izstopa tudi s satastim vzorcem maske v prednjem odbijaču, posebnimi 17-palčnimi platišči in bolj atletskim zadkom.
V notranjosti ima prepoznavne elemente te oznake, kot sta športna sedeža z okrepljeno oporo, vstavki z vzorcem ogljikovih vlaken, v perforirano usnje oblečen volan z dvojnim rombom R.S., stopalke iz aluminija in črno obarvan ambient z rdečimi okrasnimi šivi in obrobami.
Novi Clio z oznako R.S. Line ima bolj športne lastnosti, s čimer kupcem omogoča posvojitev športnega izročila znamke, ki je danes še kako živo, najsi bo zaradi tekmovanja v formuli 1 ali pa pokalnih dirk različnih razredov.
Oznaka INITIALE PARIS s svežo podobo v Novem Renaultu Cliu
Oznaka INITIALE PARIS je na voljo na mnogih modelih znamke Renault (Captur, Scénic, Talisman, Koleos in Espace), zdaj pa s popolnoma novim oblikovnim pristopom sega še na Novi Clio in njegovim kupcem ponuja najboljše iz zakladnice strokovnega znanja znamke Renault.
Na zunaj novi Clio INITIALE PARIS izstopa s prečiščeno in izjemno elegantno obliko. Kromasti detajli obrobljajo okna, zaščitno obloge spodnjega roba vrat in masko avtomobila. Slednjo krasi znak INITIALE PARIS, ki je tudi na prednjih blatnikih. Plemenit videz dopolnjujejo radijska antena v obliki hrbtne plavuti morskega psa in posebna 17-palčna platišča INITIALE PARIS.
Znotraj ima novi Clio INITIALE PARIS lahko dve barvni kombinaciji: črno ali peščeno sivo. Samo v tej različici so na voljo prevleke iz usnja s posebnim vzorcem in posebno skrbno obdelavo. Ta združuje podloženo prešito usnje z rezi v obliki romba na zgodnjem delu naslona sedežev, na delih za stransko oporo perforirano usnje, okrasne šive in obšive s kedrom v barvi konjaka. Volan je oblečen v penasto usnje.
Novi Clio nadaljuje sago sijajnih in šik različic modela Clio, ki se je leta 1991 začela z različico Clio Baccara, danes pa jo nadaljuje še bolj elegantna in skrbno obdelana različica z oznako INITIALE PARIS, ki zagotavlja edinstveno vzdušje v potniškem prostoru.
Nova ponudba motorjev in prvi Renaultov hibriden pogonski sklop E-TECH
Novi Clio je na voljo s široko paleto bencinskih motorjev – vsi so za ta model novost – in dizelskih motorjev z razponom največje moči od 75 KM pa vse do 130 KM. Ti motorji imajo najsodobnejšo tehnologijo, s katero izpolnjujejo najnovejše veljavne norme in se ponašajo s porabo goriva in izpusti na ravni najboljših modelov v tem segmentu.
Poleg tega bo novi Clio prvi model Skupine Renault, ki bo imel hibriden pogonski sklop, poimenovan E-TECH, ki bo na voljo od leta 2020. Kupci bodo optimalno rešitev zase lahko našli v ponudbi devetih kombinacij motorjev in menjalnikov.
Z motorjema 1,0 TCe in 1,3 TCe, ki sta bila razvita v okviru Zveze Renault-Nissan-Mitsubishi, ter s pri Renaultu razvitim pogonskim sklopom E-TECH je novi Clio brezhibno utelešenje sinergij, ki so v jedru strategije Skupine Renault in njenih partnerjev v Zvezi.
HIBRIDEN POGONSKI SKLOP
E-TECH, hibrid po Renaultovo za zlitje učinkovitosti in uživanja v vožnji
Clio že skoraj 30 let velja za vzoren vsestranski avtomobil, ki je vedno v koraku s časom, saj vedno znova sodobno avtomobilsko tehnologijo naredi dosegljivo širokemu krogu kupcev. Novi Clio bo v duhu tega izročila od leta 2020 na voljo s hibridnim pogonskim sklopom (full hybrid), ki so ga poimenovali E-TECH. Ta je pomembna novost za Skupino Renault, ki je izkoristila svoje znanje in izkušnje pionirja ter vodilne evropske znamke električnih vozil, da v modelu novi Clio ponudi edinstveno izkušnjo hibridne vožnje.
Pogonski sklop E-TECH so razvili v Renaultovem inženiringu in tudi prijavili patent. Uporabili so komponente iz nabora Zveze, med drugim 1,6-litrski bencinski motor nove generacije, ki so ga prilagodili posebej tej rabi. Dodane ima dva elektromotorja, inovativen menjalnik z več načini delovanja (multi-mode) in akumulator s kapaciteto 1,2 kWh.
Hibridna tehnologija Renault E-TECH ponuja največjo možno učinkovitost med rabo, odzivnost na ravni najboljših, omejene izgube energije in naglo polnjenje akumulatorja med upočasnjevanjem. Pogonski sklop z izvrstnim izkoristkom prestreže in obnovi največjo možno količino energije. Avto samodejno speljuje z električnim pogonom. Kombinacija regenerativnega zaviranja, ki je zelo podobno kot pri električnem vozilu, visoke zmogljivosti polnjenja akumulatorja in izkoristka sistema E-TECH omogoča, da se v mestu do 80 odstotkov časa vozi izključno na elektriko, kar prihrani vse do 40 odstotkov goriva v primerjavi s konvencionalnim bencinskim motorjem v mestnem ciklu. Vse to ob ohranjenem užitku v vožnji, kakršnega še ni ponujal noben hibriden mestni avtomobil na trgu, in zahvaljujoč hipni odzivnosti ob speljevanju in pospeševanju.
BENCINSKI MOTORJI
SCe 75: gospodaren ob nakupu in med rabo
Za voznike, ki potrebujejo gospodaren mestni avtomobil, je atmosferski trivaljni motor 1,0 SCe ravno pravšen. V kombinaciji s petstopenjskim ročnim menjalnikom in z največjo močjo 75 KM ter največjim navorom 95 Nm zagotavlja gladko vožnjo v urbanem okolju.
TCe 100: brezhibna vsestranskost
Novost v ponudbi Renaulta je trivaljnik 1,0 TCe s turbo polnilnikom, ki je najnovejši plod razvoja in sinergij v okviru Zveze. Opremljen je z najnovejšimi tehnologijami, vključno s turbo polnilnikom z električno krmiljenim ventilom, delno v glavo motorja vgrajenim izpušnim kolektorjem, hidravličnim dvojno prilagodljivim krmiljenjem sesalnih ventilov in vroče nabrizgano jekleno prevleko sten valjev (Bore Spray Coating). Ta motor nove generacije ima največjo moč 100 KM in največji navor 160 Nm, kar je za 10 KM in 20 Nm več od motorja TCe 90, ki ga je nadomestil, ob tem pa se ponaša z manjšima porabo goriva in izpustom CO2. Poleg tega ta motor ponuja tudi optimalno uživanje v vožnji zahvaljujoč prirastu navora, ki je zaznaven že pri nizkih vrtljajih in poskrbi za živahno pospeševanje.
TCe 130 FAP: največji užitek v vožnji
Motor 1,3 TCe FAP je novost novega Clia, vendar se je že dokazal v modelih Captur, Mégane, Scénic in Kadjar. Na voljo bo izvedenka z največjo močjo 130 KM in največjim navorom 240 Nm v kombinaciji s sedemstopenjskim samodejnim menjalnikom EDC, ki bo na vrhu ponudbe novega Clia nadomestila motor TCe 120. Motor nove generacije izpostavlja vse vozne odlike novega Clia, ki ponuja navdušujočo vožnjo v vseh okoliščinah. Samodejni menjalnik z dvojno sklopko EDC vožnjo naredi gladko in prijetno, hkrati pa poskrbi za zmanjšanje porabe goriva in izpusta CO2. Za še več užitka bo imel novi Clio TCe 130 FAP EDC tudi lopatici za prestavljanje ob volanu.
DIZELSKA MOTORJA
Blue dCi 85 in 115: dizelski motor najnovejše generacije za več varčnosti
Novi Clio je na voljo tudi z izvedenkama dizelskega motorja 1,5 Blue dCi, ki je prilagojen intenzivni in poslovni rabi. Ta motor je izpopolnjen, da ustreza najnovejšim okoljskim normam, zaradi česar ima vgrajen selektivni redukcijski katalizator (SCR), ki velja za najučinkovitejši sistem za obdelavo dušikovih oksidov (NOx) v izpuhu. Na voljo sta dve izvedenki: 85 KM / 220 Nm za posebno varčno vožnjo in 115 KM / 260 Nm za bolj dinamične zmogljivosti. S šeststopenjskim ročnim menjalnikom, ki zmanjšuje število vrtljajev motorja nad hitrostjo 110 km na uro, in zahvaljujoč aerodinamičnosti na ravni najboljših v segmentu je novi Clio Blue dCi posebno učinkovit v vožnji na odprti cesti in na avtocestah.
CMF-B: nova modularna konstrukcijska osnova za novi Clio
Novi Renault Clio je prvi model, ki je razvit na novi modularni konstrukcijski osnovi CMF-B Zveze. Njen razvoj je od leta 2014 potekal v Renaultovem Technocentru v Guyancourtu na obrobju Pariza, v primerjavi s konstrukcijsko osnovo predhodnega Clia pa ima kar 85 odstotkov sestavnih delov novih.
Nova konstrukcijska osnova CMF-B zagotavlja novemu Cliu vrsto prednosti. Njena arhitektura je za do 50 kilogramov lažja od predhodnice, k čemur največ prispevajo karoserija, obe premi in pokrov motorja. Ponaša se tudi z okrovom podvozja, ki aerodinamičnost izboljša za približno 20 tisočink količnika zračnega upora Cx. Ta dva koraka naprej zmanjšujeta porabo goriva in izpust CO2. Novi Clio ima tudi izboljšano zvočno udobje, še posebno na račun izpopolnjene izolacije motornega prostora. Hrupnost pri hitrostih od 0 do 130 km na uro je manjša za 1,5 do 2 decibela.
Za zagotavljanje kar najvišje stopnje varnosti konstrukcijska osnova CMF-B prinaša novemu Cliu povsem na novo zasnovano strukturo karoserije, vzdolžnikov in pregradne stene spredaj, še zlasti z uporabo jekla visoke natezne trdnosti in lepljenih strukturnih delov za izboljšanje vezi med pločevinastimi deli. Te izboljšave potnikom prinašajo najvišjo raven varnosti. Slednjo povečuje še inovativna oprema novega Clia, ki jo omogoča nova konstrukcijska osnova CMF-B: prilagodljiva varnostna blazina za voznika, varnostni zavesi z veliko prostornino, zategovalniki varnostnih pasov z omejevalniki zatezne sile in sidrišča za varnostne otroške sedeže Isofix, ki ustrezajo novemu standardu iSize, itn.
Nova arhitektura električne in elektronske opreme konstrukcijske osnove CMF-B omogoča, da je novi Clio lahko na voljo z najbolj obsežnim naborom opreme in naprednih vozniških pomagal v tem segmentu; od kamere in radarja spredaj, ki sta na voljo v vseh različicah, do pomočnika za promet in vožnjo po avtocesti (Highway & Traffic Jam Companion) ki pomeni 2. raven avtonomne vožnje. Ob razvoju nove konstrukcijske osnove je bila upoštevana tudi pričakovana elektrifikacija vozil in tako tudi uvedba Novega Clia s hibridnim pogonskim sklopom E-TECH.
Uvedba nove konstrukcijske osnove v ponudbo Renaulta je eden ključnih delov strateških načrtov “Drive the Future” in “Alliance 2022”. Do leta 2022 bo namreč 70 odstotkov vozil Zveze in 80 odstotkov vozil Skupine Renault zasnovanih na skupnih konstrukcijskih osnovah CMF (Common Module Family).
Cenik
Novi Renault Clio z opremo LIFE ter bencinskim motorjem SCe 75 (52kW/75KM) bo na voljo že od 10.990€, najcenjša izvedba z dizelskim (Blue dCi 85) motorjem ima opremo ZEN (višja stopnja od LIFE), prične se pa pri 14.240€.