BMW 330i M Sport, mediaspeed test
04.07.2019 Maribor
Pošteno je, da smo avtomobilski novinarji nepristranski saj je samo to smisel pisanja komentarjev, ugotovitev in vtisov na testu. Vendar pa je vseeno prisoten človeški faktor s včasih težko brzdanimi čustvi. Še vedno trdim, da je prevzem novega avtomobila poseben dogodek tistega dne in če gre za karizmatičen model ali ugledno znamko je veselje toliko večje. BMW je seveda znamka pri kateri se osebno vedno razveselim druženja ne glede na model. Ponujajo kakovostne avtomobile s poudarjenim karakterjem in če je na zadku prava številka si ne morem kaj, da me to ne bi posebej vznemirilo. Če sem zaradi tega pristranski naj mi njihova konkurenca ne zameri.
Naše uredništvo je tokrat gostilo novo trojko, zelo popularen hišni model na katerem je pisalo 330i. Da je bencinar je vsem jasno ampak BMW si je z novim pojmovanjem številk malenkost zakompliciral. Trojka spredaj pove, da gre za serijo, tridesetka pa ne pomeni tri litrskega šestvaljnika kot bi pričakovali ampak ga pod to številko poganja dvolitrski štirivaljnik z dvema turbinama in z močjo 190 kW ali 258 konjev. Svoje moči nič kaj sramežljivo ne prikriva. Limuzina težka 1,5 tone in dolga 4,7 metra se do stotice zahvaljujoč visokemu motornemu navoru (400 Nm pri 1.550 vrtljajih) praktično izstreli v pičlih 5,8 sekunde, končno hitrost pa so mu omejili na 250 km/h. Dirigent temu odličnemu motorju je prav tako odličen in hiter 8-stopenjski samodejni menjalnik. Lega na cesti je vrhunska, zadnji pogon delo opravlja na najvišjem nivoju kot tudi odzivnost volanskega mehanizma. Med grizenjem v ostre zavoje sem dobil občutek štirikolesnega pogona, ki ga testni seveda ni imel. Dinamična vožnja mu nikakor ne dela preglavice in sem prepričan, da zmore več kot si marsikdo upa in to je tisto pravo razmerje ko ti zmogljivost avtomobila lahko poveča varnost, če le spoštuješ zakone fizike. M podvozje pač omogoči vozniku več dinamike in posledično manj udobja, ampak to je že začetna izbira, ki se doplača. Kljub predvsem dinamični naravi testnega modela omogoča možnost izbire voznih programov med katerimi voznik lahko izbere od varčno umirjene do športno zabavne vožnje.
Novi BMW serije tri je pred kratkim doživel oblikovno osvežitev in tudi tokrat je poudarek na ostrini. Všečnemu izgledu je pri testnem modelu še nekaj dodala živahna modra barva s športnimi odbijači in športnimi platišči tako, da že na zunaj kaže svojo naravnanost, ki jo potrdi tista prej omenjena oznaka 330i. V notranjosti je trojka drugačna od predhodnice. Je boj sodobna, še bolj digitalizirana in še vedno zvesta hišni notranji arhitekturi. Počutje na delovnem mestu je zelo dobro na račun kakovostne gradnje in na račun samega rokovanja z vsem ponujenim, tudi z ukazovanjem s kretnjami. Za varnost in udobje je poskrbljeno z vsemi mogočimi asistencami. Pri testnem BMW 330i M Sport je spisek dodatne opreme bil zelo dolg v seštevku 35 tisočakov. In če to prištejemo k osnovnemu modelu, ki ga cenijo v rednosti 45 tisoč evrov dobimo končno ceno okroglih 70 tisočakov. Tukaj osebno vidim edino slabo stran tega avtomobila. Za vse ostalo same pohvale.
Plusi:
- izgled- motor
- vozne zmogljivosti in lastnosti
- oprema in tehnika
- kakovostna izdelava
Minusi:
- cena testnega modela
Tehnični podatki:
Model: BMW 330i M Sport
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.998
Moč (kW/KM/min): 190/258/5.000
Navor (Nm/min): 400/1.550
Pogon: zadaj
Menjalnik: 8-stopenjski sekvenčni samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.709/1.827/1.442
Medosna razdalja (mm): 2.851
Teža praznega vozila (kg): 1.445
Prtljažni prostor (l): 480
Posoda za gorivo (l): 59
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,8
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,1
Emisije: (CO2 g/km): 132
Pospešek (0-100 km/h v s): 5,8
Najvišja hitrost (km/h): 250
Cena osnovnega modela: 45.071 €
Cena testnega modela: 70.071 €
Uvoznik: BMW Vertribes GmbH, podružnica Ljubljana
Ameriška Ulica 8, 1000 Ljubljana
Prikaži več
Prikaži manj