Uredništvo Mediaspeed je spet po nekaj časa gostilo na preizkusu avtomobil s končno vrednostjo krepko nad 100 tisočakov. Vozili smo se z novim BMW X5 xDrive30d v katerega so z osnovno ceno 77.500 evrov vgradili še za 40 in pol tisočakov dodatne opreme. Že same številke govorijo, da so pričakovanja glede testnega avtomobila velika. Preizkusili smo ga in nas je navdušil.
Najprej BMW X5 nove generacije izgleda impozantno čeprav ni več največji X v družini. Motorna maska ima večje značilne »ledvice«, nameščen je masivnejši odbijač in z ožjimi žarometi gleda ostreje. Skoraj neznatno so mu spremenili ali prilagodili bočne linije, v zadku pa ga v novi izdaji popestrijo prav tako nove daljše in ožje luči. Taka masivna podoba nikogar ne pušča ravnodušnega. Pripadnost premijskemu poreklu se nadaljuje v notranjosti vozila. Za prvi vtis poskrbi usnjeno individual oblazinjenje visoke kakovosti in sofisticirano dizajniran kokpit z masivnim grebenom med voznikom in sopotnikom. Prisotnost digitalizacije je neizbežna tako pri merilnikih kot v velikem osrednjem zaslonu, ki ne štrli. K sreči so pa ohranili nekaj gumbov za osnovno opravljanje. X5 res poskrbi, da so vsi prisotni v avtomobilu deležni pravega udobja. Voznik pa ima še dodaten privilegij v odličnem delovnem okolju opravljati vso to »mašinerijo«. X5 je prostoren spredaj, zadaj in v prtljažniku kot se za skoraj 5 metrski avtomobil spodobi. Štirje potniki so dovolj, da bo vožnja vsem prijetna.
Pod motornim pokrovom testnega modela se je nahajal tri litrski šestvaljni turbodizel z največjo močjo 265 konjev oziroma bolj strokovno s 195 kilovati. Motorni navor je skoraj tovornjaški, pospeški pa na nivoju športnega avtomobila. Če se še dotaknemo povprečne porabe, niti ni pretirana ampak je pod devet litri prej solidna za velikost in čez 2 toni surove teže avtomobila. Menjalnik preprosto navduši, kar smo pri BMW vozilih že večkrat omenili. Vožnja je vsekakor prijetna pa naj si bo izbran kakršenkoli vozni način od tistega varčno umirjenega »kruzanja« do dinamičnega preletavanja zavojev. Zračno vzmetenje poskrbi za resnično udobje, ki ga na težjem terenu kljub več kot odličnemu xDrive pogonu ne bo skoraj noben lastnik preizkušal. Voznik med vožnjo ob vseh pomagalih dobi resničen občutek, da ne opravlja z avtomobilom povsem sam ampak ima pomočnika, ki ga budno spremlja ob vsaki nepazljivi potezi ali manevru. Elektronske zavore zaustavljajo vozilo presenetljivo hitro brez trzanja pedala, kar je tudi poseben varen občutek. Štirikolesno krmiljenje pa olajša manevriranje na manjšem prostoru. V pomoč so tu tudi številne kamere za grafični prikaz na živi sliki za boljšo preglednost okrog avtomobila pri počasni, morebitni terenski vožnji. BMW X5 je vsekakor vrhunsko vozilo svojega razreda, zato je primerna tudi cena izdelka, ki kljub trimestni številki nekako sovpada s kakovostjo in tehnološko dovršenostjo.

Plusi:
- zunanja pojavnost
- udobje in počutje med vožnjo
- motorni sklop
- zračno vzmetenje
- prostornost
Minusi:
- omembe vrednih minusov razen končne cene nismo zaznali
Tehnični podatki:
Model: BMW X5 xDrive30d Avt. M Sport
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 6/24
Prostornina (ccm): 2.993
Moč (kW/KM/min): 195/265/4.000
Navor (Nm/min): 620/2.000-2.500
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 8-stopenjski samodejni steptronic
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.922/2.004/1.745Medosna razdalja (mm): 2.975
Teža praznega vozila (kg): 2.185
Prtljažni prostor (l): 650-1.860
Posoda za gorivo (l): 83
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,8
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,6
Emisije: (CO2 g/km): 195-223
Pospešek (0-100 km/h v s): 6,5
Najvišja hitrost (km/h): 230
Cena osnovnega modela: 77.500 €
Cena testnega modela: 118.022 €
Uvoznik: BMW Vertribes GmbH, podružnica Ljubljana
Ameriška ulica 8, 1000 Ljubljana