Vožnja z najbolj nabrušeno Fiesto ST je vedno pravo doživetje. Na zunaj diskretno kaže ostrino v športnem odbijaču, pragovih in v nizko presečnih pnevmatikah na ST platiščih. Brez pretiravanj zelo okusno in športno. Znotraj pa kaže svoj karakter s prirezanim volanom primerne debeline, ST oznako in predvsem v Recaro odličnih sedežih spredaj, ki se okleneta telesa in ne popuščata še v tako ostrih zavojih, ki jih mala raketa premaguje z največjo lahkoto. Ob všečni podobi tako zunaj kot znotraj in primerno modro dirkaški barvi zunanjosti je Fiesta ST ravno prav športna, da privabi marsikateri pogled avtomobilskega navdušenca, ki razume filozofijo takšne sorte vozila. Biser Fordofe Fieste ST je vsekakor poskočen in precej prožen trivaljni 1,5 litrski EcoBoost turbobencinski agregat kateri razvije 147 kilovatov moči oziroma okroglih v žargonu povedanih 200 pobesnelih konjev. Dirigent Ford Performance izdelka je ročni menjalnik kratkih in natančnih hodov s katerim potiska merilnik vrtljajev pri konkretnem izkoriščanju konjenice živahno v rdeče polje, voznik in tudi ostali potniki pa to fizično občutijo kot tesno lepljenje v sedeže. In če izklopimo radio bo uživanje ob zvoku s pomočjo elektronskega izboljšanja zvoka izpušnega sistema še samo češnjica na smetani. Sposobnosti dinamične vožnje, ki jo ponuja je povsem resna zadeva za pogumne in tiste, ki so vešči obvladovanja vozila z izkušnjami. Čeprav je Fiesta ena izmed najboljših kar se tiče lege na cesti in oprijemljivosti v dinamični vožnji skozi ovinke se ni pametno kregati s fiziko. Ko se enkrat spoprijateljiš z njo preseneti s kakšno lahkoto grize ovinke, ne trga volana iz rok in tako vliva zaupanje vozniku s polno kontrolo nad vozilom. Veliko športnosti se že zgodi v voznem režimu Sport, za najizkušenejše pa ponudi ekstremni vozni način Track, kjer se izklopi medkolesna varnostna elektronika. V tem načinu se uživanje začini z kontroliranim opletanjem zadka in z drsenjem kljub sprednjemu pogonu. ST-jka pa ni samo cestni dirkač ampak zna tudi umirjeno prevažati potnike, sicer malce utesnjeno na zadnji klopi, a to ni tako pomembno. Pomembno je, da ob visoki ceni od 26 tisočakov naprej ponudi veliko uživaških trenutkov, visoke zmogljivosti, je dobro opremljena in ni le navidezen športnik s katerim bi se lahko bahali na parkiriščih. Pohvalimo predvsem njeno vozniško orientiranost s katro opravičuje ceno, ker za običajen »daily car« bi bila kar predraga. Vsekakor pa je potrebno pretehtati kdaj in koliko se tak avto lahko izkoristi. Plusi:- zmogljivost avtomobila- lega na cesti- komunikacija voznik- volan- prožen motor- opremljenost- Recaro sedeža Minusi:- cena- utesnjenost na zadnji klopi Tehnični podatki:Model: Ford Fiesta ST 1.5 EcoBoostMotor: turbobencinskiValjev/ventilov: 3/12Prostornina (ccm): 1.497Moč (kW/KM/min): 147/200/6.000Navor (Nm/min): 290/1.600-4.000Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.068/1.735/1.469Medosna razdalja (mm): 2.493Teža praznega vozila (kg): 1.187Prtljažni prostor (l): 311-1.093Posoda za gorivo (l): 42Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,0Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,6 Emisije: (CO2 g/km): 136Pospešek (0-100 km/h v s): 6,5Najvišja hitrost (km/h): 232Cena osnovnega modela: 26.080 €Cena testnega modela: 28.820 €Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o.Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana