i30 nove generacije je avto, ki opredeljuje Hyundai v Evropi in predstavlja nov DNK Hyundaijevih vozil. Novi i30 je Hyundaijev odgovor na spreminjajoče se sodobne vrednote in preference kupcev, ki stremijo k tehnološko usmerjenim rešitvam, slogovni individualnosti in vsestranski prilagodljivosti. i30 nove generacije je avto za vsakogar; samske, družine, mlade in mlade po srcu. Predstavlja nepogrešljivo izbiro za tiste, ki iščejo privlačno obliko, učinkovito in dinamično vožnjo in celovit varnostni paket. Njegova kakovost in zanesljivost je zagotovljena z edinstveno 5-letno tovarniško garancijo brez omejitve prevoženih kilometrov.
V digitaliziran svet se i30 vklaplja s preprostimi, pametnimi rešitvami povezljivosti in informativno zabavnimi vsebinami kot sta Apple CarPlayTM in Android AutoTM, ki zagotavljata hitro in intuitivno povezavo pametnega telefona, z induktivnim brezžičnim polnjenjem kompatibilnih naprav. Najnovejše aktivne varnostne funkcije, kot so sistem za zaviranje v sili, napredni pametni tempomat, sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu, sistem za zaznavanje utrujenosti voznika in sistem za nadzor mrtvih kotov povečujejo udobje potnikov, užitek v vožnji in varnost.
Zavedajoč se, da je dizajn odločilni nakupni razlog evropskih kupcev, so pri Hyundaiju za novega i30 nadgradili oblikovalski jezik. Tako so njegove lastnosti ukrojene predvsem po željah in merilih evropskih voznikov. Z uporabo elegantnih linij in čistih površin so ustvarili kompakten avtomobil z brezčasnim in samozavestnim videzom.
Razvojni inženirji Hyundaijevega nemškega tehničnega centra so poskrbeli za izjemno vozno dinamiko novega i30, ki so jo izpilili do potankosti. Osnovo za dobre vozne lastnosti zagotavlja zelo toga in lahka zgradba, ki je izdelana iz kar 53% jekla visoke trdnosti. V kombinaciji z 10% bolj neposrednim krmiljenjem in novim podvozjem vozniku omogoča dinamične vozne lastnosti z visoko stopnjo udobja. Tako se novi i30 pelje bolje kot kadarkoli, vzmetenje in podvozje pa sta uglašena povsem po evropskem okusu. i30 je bil izpostavljen strogemu programu testiranj po Evropi, med drugim tudi za znamenitem Nürburgringu.
Za doseganje kar najboljše učinkovitosti in odzivnosti motorno paleto novega i30 bogatita motorja z zmanjšano prostornino s turbo polnilnikom. Tako kupci lahko izbirajo med tremi bencinskimi motorji in enim dizelskim s tremi nazivnimi močmi in nizkim izpustom CO2 (89 g/km – kombiniran cikel). Vrh bencinske ponudbe predstavlja za Hyundai povsem nov 1,4-litrski T-GDI motor s 103 kW (140 KM).

Skladen in brezčasen dizajn
Oblika i30 je skupek uporabe natančnih, napetih in elegantnih linij ter čistih površin, ki ustvarjajo njegov brezčasen dizajn. Kombinacija izjemne funkcionalnosti, kot so prostornost, dobra vidljivost in odlično udobje nadgrajujejo čuten in samozavesten slog oblikovanja. Hyundai z i30 uvaja nov oblikovalski element na sprednjem delu vozila. To je mogočna kaskadna maska, ki bo odslej značilna za vse nove Hyundaije.

Zunanjost:
Novi i30 že na prvi pogled deluje samozavestno. Spredaj kraljuje mogočna kaskadna maska s širšim zgornjim in ožjim ter globoko segajočim spodnjim delom. Dovršeno podobo sprednjega dela dopolnjujejo še projekcijski LED žarometi, vertikalno postavljene LED dnevne luči s funkcijo smernikov in luči za meglo integrirane v zračne zavese sprednjih koles. Harmonična razmerja, bolj na karoserijska konca potisnjena kolesna para, dolg pokrov motorja in rahlo padajoč zadnji del strehe dajejo i30 športen videz in čvrsto držo na cesti. Z eno samo, skoraj vodoravno linijo, ki prefinjeno teče od sprednjega žarometa do LED zadnjih luči in se zaključi na zadku vozila so oblikovalci za i30 ustvarili eleganten in brezčasen profil. Zadnji spojler je vedno črne barve in v prvi vrsti skrbi za izboljšanje aerodinamike, seveda pa skrbi tudi za bolj dinamičen in kompakten videz novega i30. K izjemni aerodinamiki, ki znaša 0,30, prispevajo še aktivne lopute za masko motorja in zračne zavese sprednjih koles, ki skrbijo za povečanje pretoka zraka in zmanjšanje turbulenc. Zadnji del avtomobila je optično širok in razgiban. Poudarjajo ga dolge zaobljene LED luči z novo grafiko. Za i30 nove generacije so na voljo platišča iz lahke litine, 17- in 16-palčna dvobarvna 10-kraka ter 15-palčna jeklena platišča. Izbira barv karoserije ponuja kar dvanajst možnosti: Stargazing Blue, Micron Gray, Phantom Black, Demitasse Brown, Intense Copper, Moon Rock, Fiery Red, Platinum Sliver, Ara Blue andWhite Sandplus, Engine Red in Polar White.

Notranjost:
Notranjost novega i30 navdušuje s preprosto in intuitivno postavitvijo, ki daje občutek elegance in prostornosti. Kromirani dodatki in materiali visoke kakovosti ustvarjajo mirno in prefinjeno vzdušje v potniški kabini. Osrednji, sredinsko nameščen zaslon na dotik, ki je na voljo tudi v 8-palčni izvedbi, združuje funkcije navigacije, medija in povezljivosti. Nov multifunkcijski trikraki volanski obroč omogoča enostavno in intuitivno upravljanje funkcij preko ergonomsko postavljenih gumbov, kar veča voznikovo udobje. Kontrolni gumbi navigacije so priročno nameščeni na centralni konzoli in omogočajo instinktivno uporabo, ne da bi pri tem umaknili pogled s ceste. i30 nove generacije ponuja obilo prostora tako za potnike kot prtljago. Občutek prostornosti povečuje pomična panoramska sončna streha. Naslon za roko spredaj se lahko po potrebi pomakne naprej in tako omogoča še ugodnejši položaj. Lahko pa se tudi odpre in nudi dostop do dodatnega prostora za shranjevanje. Novi i30 ponuja velikodušno odmerjen prtljažni prostor s kapaciteto 395 litrov (VDA 211), ki je z zlaganjem sedežev povečljiv na 1.301 litrov. Uporabnost povečujeta tudi dvojno dno in odprtina za smuči na zadnjem sredinskem sedežu. Za notranjost so na voljo tri barvne kombinacije: črna v blagu ali usnju, kombinacija črne in sive prav tako v blagu ali usnju in nova kombinacija črne in modre samo v usnju. Sprednja sedeža sta lahko na voljo s tristopenjskim ogrevanjem in hlajenjem, voznikov sedež je lahko spominsko nastavljiv.

Zmogljivosti

Izbira pogonskih sklopov:
Novi i30 je na voljo s tremi bencinskimi motorji, tudi s turbopolnilnikom, in enim dizelskim, ki zagotavljajo dinamično ter učinkovito vožnjo. Kupci lahko izbirajo med za Hyundai popolnoma novim štirivaljnim 1,4-litrskim T-GDI motorjem, ki doseže 103 kW (140 KM). Na bencinski strani sta na voljo še litrski trivaljnik s turbopolnilnikom in 88,3 kW (120 KM) ter 1,4-litrski bencinski motor s 73,3 kW (100 KM). Za ljubitelje dizlov pa je na razpolago 1,6-litrski dizelski motor s tremi nazivnimi močmi: 70 kW (95 KM), 81 kW (110 KM) in 100 kW (136 KM) ter emisijami CO2 od 89 g/km naprej. Za omenjene motorje sta na voljo šeststopenjski ročni menjalnik ali Hyundaijev učinkovit in odziven sedemstopenjski robotiziran menjalnik z dvojno sklopko (7DCT). Novi 1,4-litrski T-GDI: Lahek, varčen in živahen 1.353 kubični štirivaljni bencinski motor s turbopolnilnikom je bistveno lažji od 1,4-litrskega Gamma motorja. Njegova teža se je v primerjavi s predhodnikom zmanjšala za 14 kg. Obenem se ponaša tudi z večjo učinkovitostjo in največjo močjo 103 kW (140 KM) ter 242 Nm navora. Izpušni kolektor je integriran v samo glavo motorja, kar zmanjša toplotne izgube, kompleten motor je lažji, temperatura izpuha pri visokih vrtljajih se zniža. Turbopolnilnik je integriran z izpušnim kolektorjem, kar pomeni hiter odziv motorja. Navor pri nizkih vrtljajih je tako višji. Nova zasnova vbrizga goriva neposredno v valj izboljšuje izgorevanje in zagotavlja večjo moč in boljšo učinkovitost porabe goriva. Novi 1,4-litrski T-GDI motor je na voljo s šeststopenjskim ročnim ali sedemstopenjskim robotiziranim menjalnikom z dvojno sklopko, ki omogoča tako samodejno kot ročno prestavljanje.

1.0-litrski T-GDI: Dinamičnost s tremi valji
1.0-litrski T-GDI motor, razvit v Hyundaijevem tehničnem centru v korejskem Namyangu v sodelovanju z evropskim tehničnim centrom v Nemčiji, se ponaša z največjo močjo 88,3 kW (120 KM) in 172 Nm navora in zagotavlja popolno kombinacijo dinamičnosti in učinkovitosti.
Turbopolnilnik uporablja električni aktuator obvodnega ventila odzračevalnika (EWGA-waste gate), kar omogoča motornemu računalniku, da natančno nadzoruje čas odprtja in količino izpuščenih plinov. Sesalne izgube so manjše, odziv na pedal za plin hiter. Injektorji za direkten vbrizg goriva v valje imajo šest šob, največji pritisk je 200 bar-ov, kar zagotavlja popolno zgorevanje goriva in čist izpuh. Izpušni kolektor je integriran z glavo motorja, kar omogoča učinkovito hlajenje izpušnih plinov, hkrati pa hitrejše ogrevanje motorja na delovno temperaturo. Rezultat je nižja poraba in čistejši izpuh. Litrski motor s turbopolnilnikom je na voljo v kombinaciji s šeststopenjskim ročnim menjalnikom.

1.6-litrski CRDi motor: En motor, tri nazivne moči
Za kupce, ki si želijo dizelski motor, je i30 na voljo z učinkovitim 1,6-litrskim motorjem s turbinskim polnilnikom z variabilno geometrijo in tremi nazivnimi močmi. Že vstopni se ponaša z največjo močjo 70 kW (95 KM), sledi mu motor s 81 kW (110 KM). Vrh ponudbe pa predstavlja različica s 100 kW (136 KM) z največjim navorom 280 Nm. Slednja dva sta na voljo tako s šeststopenjskim ročnim kot sedemstopenjskim robotiziranim menjalnikom z dvojno sklopko.

Sedemstopenjski robotiziran menjalnik z dvojno sklopko
Hyundai je sedemstopenjski robotiziran menjalnik z dvojno sklopko predstavil v 2015. Je izjemno priročen, saj združuje prednosti samodejnega in ročnega menjalnika. Omenjeni menjalnik zagotavlja učinkovito porabo goriva, do 20% nižje emisije CO2 in do 10% večji pospešek v primerjavi s konvencionalnim šeststopenjskim samodejnim menjalnikom. 7DCT menjalnik uporablja dve ločeni enolamelni sklopki, vsaka pa ima svoj električni aktuator. Navor motorja se prenaša preko prve sklopke za neparne prestave in preko druge za parne prestave. Dva električna aktuatorja skrbita za vklapljanje prestav glede na režim vožnje; naslednja prestava je vedno že vključena in čaka, da se izključi sklopke predhodne prestave in vključi sklopka nove – navzgor ali navzdol.

Vozna dinamika:
i30 nove generacije je bil razvit in preizkušen v Evropi. Obsežni testi vzdržljivosti in vozne dinamike so bili opravljeni tako na najzahtevnejšem dirkališču na svetu, znamenitem Nürburgring Nordschleife, kot tudi na javnih cestnih površinah po vsej Evropi, od najhladnejših zimskih razmer na Švedskem, testiranj s prikolico v Alpah do najbolj vročega poletja na jugu Španije. Strogo testiranje je bilo izvedeno z namenom izpolnjevanja visokih pričakovanj evropskih kupcev. Razvojni inženirji so že na začetku opredelili značilnosti i30 nove generacije; odzivno in natančno krmiljenje, okretno in predvidljivo upravljanje ter dinamična vožnja brez odrekanja udobju. V primerjavi s predhodnikom je krmiljenje za 10% bolj neposredno in odzivnost vozila 15 milisekund hitrejše. Podvozje je optimizirano za dinamično vožnjo ob visokem nivoju udobja. Večvodilska zadnja prema z učinkovitimi amortizerji je standardna. Visok zavorni učinek zagotavljajo povečani diski (spredaj 288 mm), ki se izkažejo tudi ko so segreti.

Trdna in lahka zgradba: 53 % legiranega jekla visoke trdnosti:
Hyundai je edini proizvajalec avtomobilov, ki proizvaja svoje lastno jeklo. Tako za zgradbo svojih vozil zagotavlja materiale najboljše kakovosti. i30 nove generacije se tako ponaša s trdno in obenem lahko zgradbo za povečanje dinamičnih zmogljivosti in varnosti potnikov. Količina uporabe legiranega jekla visoke trdnosti se je pri zgradbi novega i30 skoraj podvojila in znaša kar 53%. Obenem se je teža karoserije, ob sočasnem povečanju togosti za 22%, zmanjšala za 28 kg. V proizvodnji karoserije je bila skupna dolžina lepljenih spojev povečana na 112 m, kar dodatno poveča togost in zmanjša težo vozila.

Povezljiv in skrben

Pametne funkcije povezljivosti, ki jih zahteva velika večina novodobnih kupcev, so na voljo v i30 nove generacije. Kupci lahko izbirajo med standardnim Premium avdio sistemom s petpalčnim LCD zaslonom na dotik z integrirano dinamično vzvratno kamero, bluetooth povezavo in funkcijo MY music. Na voljo je še opcijski navigacijski sistem nove generacije, z osempalčnim barvnim zaslonom na dotik. Voznikom, ki želijo ta navigacijski sistem povezati s svojim pametnim telefonom omogoča i30 uporabo aplikacij Apple CarPlayTM in Android AutoTM. Tako lahko izbirajo in predvajajo glasbo s svojih mobilnih naprav in telefonirajo. Na zaslonu v avtomobilu pa se lahko prikazujejo tudi funkcije navigacijske naprave. Nemotene povezave omogočajo vozniku in potnikom, da so povezani in omreženi, ob sočasnem osredotočanju na dogajanje na cesti. Da bi zagotovili, da so telefoni voznika in potnikov vedno polni, je i30 opremljen s površino za brezžično induktivno polnjenje mobilnih telefonov in USB priključkom, ki se nahaja v zaprtem delu na sredinski konzoli. Novi navigacijski sistem ima sedemletno brezplačno naročnino na storitev TomTom LIVE. Storitev ponuja posodobljene informacije o vremenu, prometu, radarjih in spletnem iskanju interesnih točk v realnem času. Navigacijski sistem pot prikazuje v 3D grafiki in preko USB medija lahko predvaja tako fotografije kot video.

Najvišja aktivna varnost:
i30 ima v skladu z najvišjimi evropskimi standardi varnosti vgrajene najnovejše aktivne varnostne funkcije: sistem za zaviranje v sili s senzorji za zaznavanje vozil in pešcev, pametni tempomat, sistem za nadzor mrtvih kotov, sistem za opozarjanje na prečni promet, sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu, sistem za zaznavo prometnih znakov in sistem za samodejno zasenčenje žarometov. Premierno je pri Hyundaiju prisoten sistem za zaznavanje utrujenosti voznika. Novi i30 je tako prvo vozilo, ki je lahko opremljeno z vsemi varnostnimi funkcijami, ki do pri Hyundaiju na voljo.

Sistem za zaviranje v sili s senzorji za zaznavanje vozil in pešcev (AEB):
i30 je opremljen s sistemom za zaviranje v sili s senzorji za zaznavanje vozil in pešcev, napredno aktivno funkcijo, ki opozarja voznika na izredne razmere in po potrebi samostojno zavira. Sistem deluje s pomočjo radarskih valov in kamere v treh fazah. Najprej voznika opozori vizualno in akustično, nadzira zavore glede na stopnjo nevarnosti za trčenje in zavira na polno, če kaže, da je trčenje neizogibno. Obenem sistem vključi varnostne utripalke. Sistem zaznava tako pešce kot vozila ter prepreči nalet in sicer do hitrosti 180 km/h v primeru trčenja z vozilom ter do hitrosti 60 km/h pri morebitnem naletu na pešca. Deluje vse od hitrosti 8 km/h.

Sistem za zaznavanje utrujenosti voznika (DAA):
Prvič pri Hyundaiju je na voljo sistem za zaznavanje utrujenosti voznika. Sistem na osnovi številnih parametrov ugotavlja, ali je voznik utrujen. Če je tako, se oglasi opozorilni signal in na zaslonu se prikaže simbol skodelice za kavo skupaj s priporočilom za postanek.

Napredni pametni tempomat (SCC):
Sistem samodejnega uravnavanja razdalje z aktivnim radarskim sistemom za prednastavitev hitrosti vzdržuje vnaprej nastavljeno razdaljo do spredaj vozečih vozil in samodejno poveča (do izbrane hitrosti) ali zmanjša hitrost. Njegovo delovanje je samodejno prekinjeno, ko je hitrost nižja od 10 km/h.

Sistem za nadzor mrtvih kotov (BSD):
Deluje na osnovi radarske tehnologije. Sistem za nadzor mrtvih kotov (BSD) s sistemom za pomoč pri menjavi voznega pasu (Lane Change Assist) spremlja dogajanje v mrtvem kotu. V primeru, da v mrtvem kotu zazna drugo vozilo, se na zunanjih ogledalih prikaže vizualno opozorilo. Če voznik ob vizualnem opozorilu vseeno aktivira smernik, se vklopi tudi zvočni signal. Zvočno opozorilo se aktivira tudi ob menjavi voznega pasu, ko sistem zazna drugo vozilo.

Sistem za opozarjanje na prečni promet (RCTA):
Sistem zmanjšuje tveganje za trčenje z vozili, ki se nam približujejo, ko vozimo vzvratno iz parkirnega boksa. Z radarsko tehnologijo “preskenira” 180-stopinjsko območje za vozilom in v primeru, da zazna približujoče se vozilo, opozori voznika z vizualnim in zvočnim signalom.

Sistem za pomoč pri ohranjanju voznega pasu (LKAS);
K aktivni varnosti prispeva tudi sistem za opozarjanje in pomoč ob nenamerni menjavi voznega pasu. Sistem zagotavlja vizualno opozorilo na instrumentni plošči, zvočni opozorilni signal ter z aktiviranjem električnega servo volana tudi samodejen zasuk volanskega obroča stran od zarisane črte na cestišču. Če voznik izpusti volan iz rok, se oglasi zvočni opozorilni signal (sistem za nadzor zbranosti voznika). Voznik na armaturni plošči lahko izbere tri različne stopnje delovanja sistema.

Sistem za zaznavo prometnih znakov (SLIF);
Za prepoznavanje hitrostnih omejitev uporablja sistem za zaznavo prometnih znakov sprednjo kamero in informacije iz navigacijskega sistema. Trenutno omejitev hitrosti prikazuje na TFT zaslonu in tudi na zaslonu navigacijskega sistema.

Sistem za samodejno zasenčenje žarometov (HBA);
Sistem za samodejno zasenčenje žarometov s pomočjo kamere nenehno spremlja približevanje nasproti vozečih vozil in pred nami vozečih vozil ter samodejno izklopi dolge luči in s tem prepreči bleščanje. Takoj, ko nasproti vozečih in pred nami vozečih vozil ni, sistem ponovno aktivira dolge luči.

Najvišja pasivna varnost:
Karoserijo sestavlja 53 % visokotrdnostnih jekel (Advanced High Strength Steel), kar ji v primerjavi s predhodnikom poveča vzvojno togost za 22 %. Vsi glavni nosilni in ojačitveni sestavni deli karoserije so izdelani s postopkom vročega stiskanja. Zaradi tega je glavni stranski nosilni element izdelan v enem kosu (prej je bil sestavljen iz petih kosov). Nova tehnologija pomeni prihranek na masi (4.1 kg) in povečano varnost za potnike v primeru trčenja. Pasivno varnost novega i30 veča še 7 varnostnih blazin, vključujoč varnostno blazino za voznikova kolena.

Edinstvena tovarniška garancija brez omejitve prevoženih kilometrov

Tudi i30 nove generacije, tako kot vsi ostali hišni modeli, kupcem zagotavlja najvišjo raven zanesljivosti, potrjeno z najobsežnejšim in najboljšim garancijskim paketom na trgu. 5-letna tovarniška garancija brez omejitve prevoženih kilometrov zajema poleg omenjenega tudi 5 let asistence na cesti in 5 let brezplačnih preventivnih pregledov vozila.