V naše uredništvo je bil povabljen korenito prenovljeni Volkswagnov Touran, kompaktni enoprostorec, ki je po velikosti sredinska izbira v lastni avtomobilski znamki. Če ga najprej primerjamo s predhodnikom je novinec zrasel v dolžino in širino, ter nekaj majhnega izgubil pri višini. Oblika tudi v drugo ni revolucionarna kot smo to pri tej znamki že vajeni. Pridobil je le nekaj ostrejših linij, ki si jih delijo vsi njihovi modeli. Sprememba pa je prinesla nekaj novih tehnologij, boljše vozne lastnosti, prenovljene motorje in tudi prostornejšo ter bolj funkcionalno notranjost.

Počutje v kabini je na visoki ravni zaradi kakovostnih materialov in izdelave. Prostora je povsod dovolj, tako spredaj kot na zadnjih posamičnih sedežih in v prtljažniku. Sedenje za volanom je bolj podobno tistim v klasični limuzini, le položna in oddaljena sprednja šipa izdaja njegov razred enoprostorca. Druga vrsta ima tri ločene sedeže z vzdolžnim pomikom in preklopljivimi naslonskimi deli, ki z več različnimi konfiguracijami tvorijo povečan prtljažnik od osnovne prostornine 834 do velikanskih 1.980 litrov. Po celotnem vozilu se nahaja več manjših in tudi večjih odlagalnih prostorčkov za boljšo organizacijo vseh potrebščin, ki si jih potniki in voznik vedno vozijo s seboj.

Naš testni Touran je za pogonski stroj uporabljal 1,6 litrski TDI motor z največjo močjo 81 kW ali 110 konjskih moči. Ta agregat je zamenjal predhodnega 105 konjskega, kateri je znal marsikateremu kupcu povzročati sive lase. Prestave smo na testu menjavali ročno v šestih stopnjah, ki so se vrstile z natančnimi in gladkimi hodi. Razpoložljiv motorni navor vozniku omogoča pospeševanje pri nizkih vrtljajih in s tem lenobno razvaja voznika. Čeprav iz motorja ne bruha moč ga je voziti prijetno in lahkotno. Najbolj zaželena in prodajana motorna različica zna biti tudi zelo varčna izbira. Na testu ob manjši pazljivosti in hladnih dneh se je poraba v povprečju povzpela do 5,6 litra na sto kilometrov. Takšna različica s sredinskim paketom Comfortline stane 24 in pol tisočakov, kar je še vedno korektna in sprejemljiva cena za ponujeno vozilo z veliko dobrih lastnosti. Škoda je le, da pri dodajanju dodatkov, ki bi se nam hitro zdeli pomembni in uporabni cena preveč hitro narašča.

Oblika in namen:
Poslanstvo Volkswagnovega Tourana je več kot očitno. Gre za družinski srednje veliki enoprostorec, katerega vrline so kakovostna izdelava, kakovostni materiali in funkcionalnost kabine s prtljažnikom. Po obliki moramo priznati ni nič posebnega in izstopajočega. Ostre linije so značilnost znamke, ki je ni moč spregledati. Očitno je tudi, da je zunanja oblika bolj kot ne z ravnimi površinami podrejena prostorni notranjosti.

Vožnja in zmogljivost:
1,6 litrski turbodizel ne prekipeva od moči, ampak je vseeno kos svoji nalogi. Nekaj slabši pospeški so prikriti z 250 Nm navora, ki ga ta TDI razvije pri nizkih 1.500 vrtljajih na minuto, zato v praksi deluje bolj poskočno kot kažejo tehnični podatki iz kataloga. Je pa ta motor lahko precej varčen, če upoštevamo ne preveč majhno maso vozila, saj se poraba v povprečju giblje med 5 in 6 litrov odvisno od teže noge. Zaradi njegove agilnosti in dobre lege na cesti je novega Tourana prijetno voziti. Enostavno vozniku zleze pod kožo.

Udobje in prostornost:
Monovolumenska notranjost je ob izdatni prostornosti še funkcionalna in udobna hkrati. Če začnemo pri udobju so tu v prvi meri sedeži tako sprednji kot zadnji. Za udobno in prijetno vožnjo je vozniku postreženo s prijetnim in germansko urejenim delovnim okoljem. Vse je na svojem mestu in vse funkcionira kot je treba. Prostora pa praktično nikjer ne zmanjka. Še največ ga je v prtljažniku, ki se z več možnimi konfiguracijami postavitve in zlaganja zadnjih sedežev lahko prostorsko prilagaja. Tako se na sprednjih kot na zadnjih sedežih lahko udobno namestijo sami višjerasli potniki. Pohvalimo lahko tudi priročne odlagalne predalčke in prostore. V našem testnem je bila v prtljažniku nameščena elastična mreža pritrjena na dve pomični gredi v katero lahko vstavimo dnevni nakup ne da bi se med vožnjo premetaval po zajetnem 834 litrskem prtljažniku.

Vrednost in oprema:
Novi Volkswagen Touran začne cenovni razpon pri osnovnem vstopnem modelu 1.2 TSI prav tako 81 KW moči motorja in opremo Trendline, ki stane 21.521 evrov. V enaki opremi najcenejši in šibkejši TDI, takšen kot je bil v testni različici stane 23.353 evrov in če izberemo že za povprečnega uporabnika opremo Comfortline cena naraste za enega tisočaka. Vsako dodajanje opreme iz spiska doplačil pa Tourana po »nemško« draži. To pri Volkswagnu prepuščajo vsakemu posamezniku. Pošteno.

Plusi:
- prostornost
- voznost
- udobje med vožnjo
- funkcionalnost
- veliko odlagalnih prostorov
- kvalitetna izdelava
Minusi:
- draga dodatna oprema

Tehnični podatki:
Model: Volkswagen Touran 1.6 TDI Comfortline
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 81/110/3.200
Navor (Nm/min): 250/1.500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.527/1.829/1.659
Medosna razdalja (mm): 2.791
Teža praznega vozila (kg): 1.439
Prtljažni prostor (l): 834-1.980
Posoda za gorivo (l): 58
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,4
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,6
Emisije: (CO2 g/km): 116
Pospešek (0-100 km/h v s): 11,9
Najvišja hitrost (km/h): 187
Cena vstopnega modela: 21.521 €
Cena testnega modela brez dodatkov: 24.390 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan