Preizkusili smo popolnoma prenovljen ali bolje rečeno nov nadomestek Mercedesovega športnega terenca srednjega razreda, ki se je prej imenoval GLK, po novem pa sliši na ime GLC. Novo poimenovanje SUV-jev pri premijski znamki iz Stuttgarta je sedaj bolj logično, ker jih zadnja črka povezuje z »limuzinskim« razredom, prvi dve pa govorita o terensko naravnanih vozilih. Testni model GLC je povezan tudi s Slovenijo in še bolje s »totim našim Mariborom«, saj se je njegova podoba risala pod veščo roko Roberta Lešnika.

Mercedes-Benz GLC je oblikovno zelo všečen avtomobil z veliko bolj zaobljenimi linijami kot predhodnik. Takšna podoba ga neredi obilnejšega, masivnejšega, hkrati pa ohranja vso eleganco znamke. Višje nasajeno podvozje in pripadnost razredu športnih terencev še ne pomeni, da je obsojen na brezpotja ali kakšne druge terenske podvige. Veliko bolje se znajde v urbani uporabi in na avtocesti. Naravnan je k udobju, saj njegova notranjost postreže z dobršno mero prestiža kot tudi prostornosti. Čeprav so v testni primerek naložili čez 8 tisočakov doplačljive opreme še to zdaleč ni vrh ponudbe. In ne glede na razpoložljivo opremo, serijsko ali dodatno, je vzdušje in počutje v GLC-ju na visokem nivoju prav zaradi uporabljenih premijskih materialov in vrhunske izdelave. Voznika obdaja sofisticirano delovno okolje v katerem se po krajšem prilagajanju na nekatere tipične komande Mercedesa hitro prilagodi. Vztrajanje notranjih oblikovalcev nad štrlečim zaslonom je pripeljalo do tega, da se ga že počasi privajamo in ni več tako moteč, kot smo to poudarjali ob njegovem nastanku. Sedeži so udobni in tako spredaj kot zadaj ponujajo dovolj prostora ne glede na sedežni red. Spodobno velik je tudi prtljažni prostor s prostornino od 550 do 1.600 litrov njegovega maksimuma.

Naš testni Mercedes-Benz GLC je poganjal turbodizelski štirivaljnik z oznako 220d. Njegova prostornina znaša 2,1 litra in premore 125 kW ali 170 konjskih moči. Bolj kot moč motorja pride do izraza 400 Nm navora in vse hvale vreden ter tehnološko zelo napreden 9-stopenjski samodejni menjalnik 9G Tronic Plus. Vožnja z našim GLC-jem je bila predvsem udobna zaradi dobrega vzmetenja in uravnoteženosti vozila. Če je voznik režiser, potem so njegovi igralci motor, menjalnik, vozne asistence in krmiljenje odigrali izvrstne vloge v filmu, ki stane 46.600 evrov brez dodatkov.

Oblika in namen:
Mercedes-Benz GLC je v primerjavi s predhodnikom GLK-jem pridobil nekaj več mehkobe, hkrati pa je postal obilnejši in tudi večji. Sprednji del vozila je prepoznaven zaradi velike tri krake zvezde in za poznavalce po obliki luči, ki jih poznamo iz C in E razreda. Iz boka je tipičen predstavnik SUV-jev, višja oddaljenost od tal s kompaktno karavanskim zadkom. Zadnji del je spet povsem nov in če bi zakrili logotip ter oznake bi laiki obmolknili. Kot celota pa je GLC všečen, eleganten mišičnjak, kateri vas bo prevažal le po asfaltu.

Vožnja in zmogljivost:
Šibkejši dizel v ponudbi s 170 konjskimi močmi je kos svoji nalogi. Prisilno polnjenje motorja pripomore k visokemu navoru, ki v sodelovanju 9-stopenjskega samodejnega menjalnika naredi vožnjo agilno od nizkih vrtljajev naprej skoraj brez zaznavanja menjave prestav. Spodobna je tudi povprečna poraba goriva, ki je na testu znašala 7,6 litra, kar je za dobre 1,8 tone težko vozilo s štirikolesnim pogonom ugoden podatek.

Udobje in prostornost:
Testni termin z Mercedes-Benzom GLC je postregel z veliko mero udobja, tako na sedežih kot v samem kakovostnem interierju. Veliko poudarka je na sami varnosti med vožnjo saj GLC premore veliko vgrajene tehnike in tehnologije za aktivno in pasivno varnost, ki bdijo nad potniki. Prostora je dovolj v kabini in v prtljažniku. Pet ali bolje štirje potniki se lahko res udobno razvrstijo spredaj in zadaj ter še v prtljažnik stlačijo do 550 litrov prtljage.

Vrednost in oprema:
Ko se začne diskusija in delitve mnenj glede cene se najprej orientiramo in vzamemo izhodišče, da je Mercedes-Benz premijska znamka znana po prestižnosti in kvaliteti od izdelave do materialov. Na račun vsega tega ne moremo pričakovati diskontne cene. Naš testni primerek je vstopna začetna ponudba med GLC-ji, ki stane 46.600 evrov. Potem se začne izbira iz spiska dodatne opreme proti doplačilu. Tukaj pa se začne cena strmo dvigati, kar je dokazal nabor dodatne opreme v testnem modelu v višini 8,2 tisočaka v evrih. Na tem spisku je bila parkirna asistenca, samo predpriprava za navigacijo, dinamični LED žarometi, ekskluzivna notranjost iz črne jesovine , boljši audio sistem, Easy Pack pokrov prtljažnika in še nekaj dodatkov, ki so testnemu GLC-ju postavili končno ceno 54.818 evrov.

Plusi:
- videz in pojava
- menjalnik
- kakovostna izdelava
- kakovostni materiali
- udobje
- prostornost
Minusi:
- cena dodatne opreme

Tehnični podatki:
Model: Mercedes-Benz GLC 220d 4Matic
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 2.143
Moč (kW/KM/min): 125/170/3.000-4.200
Navor (Nm/min): 400/1.400-2.800
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 9G Tronic Plus samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.656/1.890/1.639
Medosna razdalja (mm): 2.873
Teža praznega vozila (kg): 1.845
Prtljažni prostor (l): 550-1.600
Posoda za gorivo (l): 66
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,0-5,5
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,6
Emisije: (CO2 g/km): 129-143
Pospešek (0-100 km/h v s): 8,3
Najvišja hitrost (km/h): 210
Cena vstopnega modela: 46.600 €
Cena testnega modela brez dodatne opreme: 46.600 €
Uvoznik: Autocommerce d.o.o.
Baragova ulica 5, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan