Škoda Superb Combi 2.0 TDI 140 kW DSG Style, mediaspeed test
20.01.2016 Maribor
Škoda Superb je že od svojega nastanka sinonim za prostornost. To svojo vrlino iz generacije v generacijo še samo nadgrajuje in po štirinajstih letih je sedaj v tretje pridobila tudi na všečni zunanji podobi, zato smo jo tudi tako težko pričakovali. Naj omenimo, da je prva generacija zunanjo obliko delila s Volkswagnovim Passatom, druga generacija je bila bolj samosvoja, v tretji zadnji generaciji pa že bolj spominja na Audija vsaj v karavanski izvedenki. Po večji prostornosti in lepšemu videzu je novi Superb pridobil tudi na ceni vozila. To krepko občutimo, če si jo zaželimo v bolj izdatni opremi ali z zmogljivejšimi motorji.
Na našem testu smo se admiralsko prevažali s karavansko izvedbo imenovano kar Škoda Superb Combi. Počutje v notranjosti je za ta avtomobilski razred vrhunsko. Lepo izdelan kokpit z vso mogočo opremo nudi vozniku in sopotnikom ne utrujajoče potovanje. Sedeži so komfortni po meri vsakogar. Da o prostornosti ne izgubljamo besed. Tako spredaj in zadaj lahko hkrati brez prostorske stiske za kolena sedijo košarkarski krilni igralci, če ne celo centri. Za avtomobilske konkurente je zavidljiv tudi karavanski prtljažni prostor z osnovno prostornino 660 litrov, ki se lahko pri podrtih naslonjalih zadnjih sedežev poveča do skoraj neverjetnih dveh prostorskih kubikov.
Pika na i v našem preizkusnem Superbu je bil zmogljiv in hkrati gospodaren Volkswagnov TDI motor prostornine dveh litrov. Iz tega turbodizla so inženirji iztisnili 140 kilovatov ali 190 konjskih moči z motornim navorom okroglih 400 Nm. Brezhibno delo je na testu opravil tudi 6-stopenjski samodejni menjalnik z dvema sklopkama DSG, ki pretika hitro, vedno ob pravem času in vozniku ne prezentira oklevanja ali cukanja. Škodo Superb je prijetno voziti. Na avtocesti je admiralska križarka postregla z dobrim blaženjem, na vaških cestah je dovolj agilna in niti ne preveč nerodna v mestu, če izvzamemo pretesne parkirne prostore. Edina slabost novega Superba je podražitev, ki je iz generacije v generacijo naraščala. Res je, da je sorazmerno z ceno pridobival tudi na kvaliteti in naboru opreme, vendar cena testnega brez dodatne opreme doseže 35 tisočakov. Bolj kisla tolažba je vstopni Combi model z opremo Active in 1,4 litrskim TSI motorjem za 23 tisoč evrov.
Oblika in namen:
Škodina nova linija je pri vseh modelih bolj oglata oziroma z več ostrimi robi in zaključki. Superba takšna podoba naredi še bolj elegantnega in če pogledamo silhueto karavana je podobnost z Audijevim Avantom več kot očitna. Ko Superba uvrščamo po namembnosti krepko pade v poslovni svet vozil po prostornosti, opremljenosti in kljub zasoljeni ceni je še vedno racionalnejši od premijskih konkurentov.
Vožnja in zmogljivost:
Testni primerek z najzmogljivejšim TDI-jem v njihovi ponudbi ima zavidljive tehnične karakteristike. 190 dizelskih konjskih moči z visokim motornim navorom premaguje avtocestne razdalje za šalo. Pospeški so odločni, prestave se s pomočjo odličnega DSG menjalnika vrstijo v komaj zaznavnem zaporedju. Priznamo, da se ročnega pretikanja na testu praktično nismo posluževali. Vzpodbudna je tudi povprečna poraba goriva na testu. S šestimi litri na sto kilometrov in ob 66 litrski posodi za gorivo Superb zahteva postanek na bencinskem servisu po več kot tisoč prevoženih kilometrih.
Udobje in prostornost:
Počutje v notranjosti Superba je na visokem nivoju, delovno okolje je urejeno in sestavljeno iz kakovostnih materialov. V tretji generaciji se je še bolj približal Volkswagnovim sorodnikom. Sedeži spredaj so udobni in vzdolžno pomični do te mere, da še »dvometraš« ne rabi pomika do skrajne točke nazaj. Kljub tako visokemu vozniku se lahko za njim usede še en »dvometraš«, ki pa bo lahko imel noge naravnost in ne bo pritiskal s koleni v sprednji sedež. Kljub prostorni potniški kabini je še v karavanskem zadku izdaten prtljažnik, bolje rečeno votlina, ki razpolaga od 660 do 1.950 litrov odvisno od sedežne konfiguracije.
Vrednost in oprema:
Cena testnega modela z opremo Style, DSG menjalnikom in 190 konjskim TDI-jem stane 35.095. Paketna oprema Style je predzadnja po dolžini spiska, kar pomeni, da si ceno z dodatki lahko še krepko povišamo. V našega testnega Superba so vgradili še navigacijsko napravo, sedeže oblekli v alkantaro, tukaj je narava za samodejno ogrevanje notranjosti, sistem za dinamično uravnavanje podvozja DCC, vzvratna kamera, radarski tempomat, večja lita platišča, izolacijsko steklo, avdio sistem Canton in nekoliko počasen sistem za preklapljanje žarometov iz kratkih v dolge luči ter obratno. Vsi ti dodatki se pošteno plačajo, in to v skupni vrednosti 7.100 evrov kar je na koncu preseglo 42 tisočakov. Še vedno manj kot premijski kolegi.
Plusi:
- prostornost
- oblika – videz
- zmogljiv motor
- vozne lastnosti
- počutje v avtomobilu
Minusi:
- cena testnega z dodatno opremo
- počasno samodejno preklapljanje dolge-kratke žaromete
Tehnični podatki:
Model: Škoda Superb Combi 2.0 TDI 140 kW DSG Style
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.968
Moč (kW/KM/min): 140/190/3.500-4.000
Navor (Nm/min): 400/1.750-3.250
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni DSG
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.856/1.864/1.477
Medosna razdalja (mm): 2.841
Teža praznega vozila (kg): 1.575
Prtljažni prostor (l): 660-1.950
Posoda za gorivo (l): 66
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,6
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,0
Emisije: (CO2 g/km): 119
Pospešek (0-100 km/h v s): 7,8
Najvišja hitrost (km/h): 233
Cena vstopnega modela: 23.091 €
Cena testnega modela: 42.173 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj