Pred kratkim smo že pisali hvale in navdušenja nad novo Suzukijevo Vitaro s klasičnim bencinskim motorjem prostornine 1,6 litra. Sedaj nas je navduševala bolj dinamično igriva različica z novim turbobencinskim motorjem manjše, se pravi 1,4 litrske prostornine in večjo močjo. Testna različica je bila začinjena s paketom opreme S in dvobarvno kombinacijo rdeče in črne.

Suzuki Vitara je predstavnik manjšega terenskega segmenta, ki se zaradi robustnega videza in zasnove raje spogleduje s klenimi terenci kot pa z mehkejšimi mestnimi križanci. Njena bogata zgodovina je že iz začetkov obstoja narekovala določeno ciljno skupino kupcev z izrazito oblikovanim življenjskim slogom. Po obliki ostrih in bolj škatlastih linij bi Vitaro v preteklosti, kot tudi novo četrto generacijo, lahko označili kot bolj »moški« avtomobil. Takšna je tudi njena notranjost, robustna in enostavna. Plastika je trda ter trpežna z natančno obdelavo brez škripanja. V testni Vitari e-S je bil izgled notranjosti z vložki rdečih obrob prezračevalnih šob in merilnikov ter rdečih poudarjenih šivih na črnih usnje/alkantara sedežih po godu športno dinamičnim lastnikom. Sedeži so udobni z zadostno mero prostornosti tako spredaj kot zadaj. Prostora je v 4,175 metra dolgem avtomobilu presenetljivo veliko. Zmerno velik je tudi prtljažnik s 375 litri in možnostjo povečanja do 1.120 litrov ob podrti zadnji klopi.

Novost popolnoma prenovljene Suzuki Vitare je 1,4 litrski BoosterJet bencinski motor s turbino. Ta 103 kilovatni ali 140 konjski agregat nas je navdušil s prožnostjo, voljo do vrtenja in hkrati z gospodarnostjo. Že pri nizkih vrtljajih brez oklevanja izvrši voznikov ukaz in se do stotice požene v 10,2 sekunde in če bi vztrajali do konca bi se merilnik ustavil pri 200 kilometrih na uro. Na testu smo ga vozili zmerno, tudi v načinu ko se je po potrebi vklopil učinkovit 4WD pogon je v povprečju zabeležil porabo vsega 6,8 litra na sto kilometrov. Nekaj privarčuje natančen 6-stopenjski ročni menjalnik ostalo pa naredi napredna tehnologija. Suzuki Vitara se lahko pohvali tudi s korektno ceno. Najosnovnejši model stane 14.500 evrov, če pa želite polno opremljeno različico e-S z odličnim turbobencinarjem in po možnosti v dvobarvni kombinaciji karoserije še vedno ne bo presegla 21 in pol tisočakov.

Oblika in namen:
Po 26. letih je na trgu četrta generacija povsem na novo zasnovane Vitare. Še vedno pa ohranja oglate linije v slogu pravih terencev. Možato usmerjena Vitara je po izgledu robustna in s tem malenkost oddaljena od konkurenčnih mehkih križancev segmenta. Zato bodo po Vitari posegli kupci z nekaj več avanturističnega stila in hkrati zaradi renomeja vzdržjivosti te znamke.

Vožnja in zmogljivost:
Nov 1,4 litrski BoosterJet motor premore 103 kW ali 140 konjskih moči. S tem motorjem je Vitara poskočna z visokim motornim navorom. Z ročnim menjalnikom 6. stopenj je tudi varčna, ki bo povprečje sedmih litrov presegla le ob izraziti nepazljivosti. Pri testni je bil pogon speljan na vsa štiri kolesa, ki pa ga voznik lahko ročno regulira. Preko vrtljivega gumba ob menjalniku lahko določimo položaj ko bo Vitara vlekla le na sprednji kolesni par ali pri pritisku na način Auto, ko se štirikolesni pogon vklaplja po potrebo odvisno od drsnosti podlage in zahtevnosti vozišča. Če gumb zavrtimo v desno ga preklopimo v način Sport, ta pa pomeni še večjo odzivnost motorja in stopalke za plin ter vklopi štirikolesni pogon za boljšo stabilnost na cesti. Pri pritisku na gumb Lock se štirikolesni pogon spremeni v izrazitega plezalca. Nova Vitara je na cesti suverena z dobro lego in lahkotno vodljivostjo.

Udobje in prostornost:
V notranjosti se Vitara izkaže s prostorno kabino in zmernim prtljažnikom. Utesnjenosti ni niti na zadnji klopi. Sedenje je visoko kar pripomore k dobri preglednosti. Delovno okolje voznika je enostavno urejeno izdelano iz trpežne plastike, katere sama trdota pretirano ne moti. Prtljažnik ni presežek prostornosti, a s 375 litri zadovolji nivo povprečnosti.

Vrednost in oprema:
Vstopna cena Suzuki Vitare z opremo Comfort in 1,6 litrskim bencinarjem brez turbine in brez štirikolesnega pogona stane ugodnih 14.500 evrov. Če želite polno opremljeno Vitaro s paketom e-S, ki vsebuje vse mogoče tehnološke pripomočke in vsebuje vse tri pakete opreme Comfort, Premium in Elegance ter še dizajnersko notranjost v rdečih šivih in rdečimi obrobami merilnikov, kot tudi črna 17 palčna lita platišča in športno masko s petimi prečnimi režami, pa bo vaš proračun olajšala za 20.500 evrov vključno s štirikolesnim pogonom. Dvobarvna karoserija bo iz vas iztisnila še dodatnih 800 evrov.

Plusi:
- motor
- poraba
- oprema Vitara S
- voznost
- štirikolesni pogon
- korektna cena
Minusi:
- trda plastika v notranjosti
- pojavljajo se zvoki pri pretikanju ročnega menjalnika

Tehnični podatki:
Model: Suzuki Vitara 1.4 BoosterJet 4WD S
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.373
Moč (kW/KM/min): 103/140/5.500
Navor (Nm/min): 220/1.500-4.000
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.175/1.775/1.610
Medosna razdalja (mm): 2.500
Teža praznega vozila (kg): 1.160
Prtljažni prostor (l): 375-1.120
Posoda za gorivo (l): 47
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,4
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,8
Emisije: (CO2 g/km): 127
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,2
Najvišja hitrost (km/h): 200
Cena vstopnega modela: 14.500 €
Cena testnega modela: 21.450 €
Uvoznik: Magyar Suzuki Corporation Ltd. Slovenia
podružnica Ljubljana
tekst: Viki Vukan