V uredniškem testu smo tokrat preizkusili Oplov kombi namenjen prevozu potnikov. Novi Vivaro je izdelek sodelovanja z Renaultom, kjer nosi ime Traffic. Na pogled ju loči le nekaj potez v žarometih in tovarniški emblem. Vse ostalo je skupno, od odličnega agregata do skupne notranjosti, ki pa je v Oplu povzet od francoza.

Oblika testnega kombija je škatlasta kot se od takega vozila tudi pričakuje. Za svežino so poskrbeli v masivno in sodobno oblikovanem nosu vozila. Velika maska in zašiljene luči naredijo pečat resnosti. Karoserija testnega modela je imela zraven sprednjih in prtljažnih dvokrilnih vrat še ene bočne drsne z desne strani vozila. Sedežna konfiguracija je bila 2+3+3 z zajetno prostornostjo za potnike v vseh treh vrstah. Pred voznikom je sodobno oblikovan kokpit identičen Renaultovem Trafficu. Položaj za volanom je dober, ni ravno primerljiv z osebnimi vozili, ni pa pretirano delovno kombijevski. Prostora je povsod dovolj, vsi potniki sedijo udobno in pri polni zasedbi ni potrebno skrbeti za prtljago, ki ga prtljažnik brez zadrege pogoltne. Prtljažnik ob 2.800 litri prostornine ima še dva plusa; prvi je nizko nakladanje z ravno površino in drugi plus so krilna vrata, ker bi dvižna bila pretežka.

Vse pohvale vreden je tudi pogonski sklop testnega Vivara. 1,6 litrski BITurbo CDTI motor premore 103 kW ali 140 konjskih moči. Motor je živahen, odlikujejo ga visok razpoložljiv navor in spodobna gospodarnost. Na testu, kjer smo se prevažali tudi pri polni zasedenosti sedežev je v povprečju porabil pod osem litrov dizelskega goriva. Ob polnem 90 litrskem rezervoarju se pri takšnem povprečju lahko prevozimo skoraj 1.200 kilometrov. Zaradi okretnosti Vivara se vožnje kaj hitro privadimo. Vivaro je stabilen kombi z dobro lego na cesti brez pretiranega pozibavanja. V pomoč med vožnjo je dobra preglednost skozi večje steklene površine in med vzvratnim manevriranjem nameščena vzvratna kamera. Cena Opel Vivara za prevoz potnikov se začne pri slabih 23 tisočakih. Pri konfiguriranju opreme in izbiri odličnega, ter zmogljivega BIturbo motorja, kot je bilo sestavljeno pri našem testnem modelu pa se cena povzpne do 35 tisoč evrov.

Oblika in namen:
Če se takšen kombi znajde na domačem dvorišču, bodisi iz družinskih potreb ali zgolj iz potrebe po razpoložljivem prostoru, ki ga Vivaro ima v izobilju, ni pričakovati, da boste imeli avtomobil revolucionarnih oblikovnih potez. Vse kar so dizajnerji lahko naredili, je markanten nos kombija z veliko masko, velikimi lučmi in morebitno vpadljivo barvo zunanjosti.

Vožnja in zmogljivost:
Na testu smo preizkusili zmogljiv 1,6 litrski dizelski motor z dvema turbinama. 140 glava konjenica poskrbi, da so pospeški odločni in za kombija celo sunkoviti. Moč je tudi zadostna, ko se kombija težnostno polno obremeni. Pri vsem tem pa se izkaže z zmerno porabo goriva. Vožnja je enostavna in na velikost avtomobila se da hitro navaditi. Na cesti deluje suvereno in se dobro oprijema cestišča, seveda če voznik upošteva fiziko; masa – površinska težnost – velikost – hitrost.

Udobje in prostornost:
Udobja in prostornosti v Oplu Vivaro ne primanjkuje ne za voznika in tudi ne za sedem dodatnih potnikov. Voznikovo delovno okolje je prijetno, ki so ga popolnoma povzeli iz francoskega brata. Odlagalnih površin je veliko. Druga in tretja vrsta sta prilagojeni potnikom neglede na njihovo višino rasti, ter sta lahkotno dostopni preko velikih bočnih drsnih vrat. Prtljažnik je izdaten in pod sedeži je možno potisniti tudi daljše nizke predmete.

Vrednost in oprema:
Cena testnega Vivra skoraj doseže 35 tisočakov, kar je primerljivo s Trafficom in še vedno ugodneje od nemških konkurentov. Za ta denar je naš testni vseboval dolg spisek serijske in dodatne opreme. V pomoč pri parkiranju je bila nameščena vzvratna kamera s projekcijo v vzvratnem ogledalu, vgrajena je bila tudi navigacijska naprava, velik multimedijski zaslon občutljiv na dotik in varnostni sistemi za pomoč vozniku.

Plusi:
- motor (zmogljivost, prožnost, poraba)
- voznost
- oblikovan nos vozila
- prostornost
- udobje
Minusi:
- cena testnega modela

Tehnični podatki:
Model: Opel Vivaro L1H1 1.6 BiTurbo CDTI
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 103/140/3.500
Navor (Nm/min): 340/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.998/1.956/1.971
Medosna razdalja (mm): 3.098
Teža praznega vozila (kg): 1.901
Prtljažni prostor (l): 2.800
Posoda za gorivo (l): 90
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,2
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,8
Emisije: (CO2 g/km): 164
Pospešek (0-100 km/h v s): 10,8
Najvišja hitrost (km/h): 180
Cena osnovnega modela: 22.915 €
Cena testnega modela: 34.967 €
Uvoznik: Opel Southeast Europe
Leskovškova 9e. 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan