Težko pričakovana nova Škoda Superb je največ pridobila v primerjavi s predhodnico v samem videzu. Postala je elegantnejša, bolj strogega pogleda in za dva koraka bolj eminentnejša kot v generaciji prej. Mi smo na testu vozili limuzinsko izpeljanko in verjamem, da se ji bodo (limuzini namreč) z novo generacijo prodajne številke povečale. Kot bi lahko pregovorno rekli: »v tretje gre rado«. Nad dizajnerskim podvigom ima zasluge tudi slovenski, lahko rečemo, oblikovalski mojster Marko Jevtič.

Spremenjena je celotna podoba nove Škodine križarke, ki deluje večje kot jo uvrščajo po segmentu. Nadeli so ji prepoznavno masko nove generacije ter zožili in zašilili luči. Nos je bolj potisnjen k tlom, kar jo naredi drznejšo. Limuzinska silhueta ima nekaj ostrih elegantnih linij, ki pa se končajo v všečnem ne preveč izstopajočem zadku s širokimi lučmi, katere prav germansko zapolnijo prtljažna vrata. Kot celota je zaznamovala dinamično zunanjost in velik oblikovalski preskok, katerega napredek na cesti naredi bolj opaženega. Notranjost po obliki ni tako revolucionarna. Je tipična sodobna Škoda z nekaj Volkswagnovega plagiatorstva, ampak to jim ne zamerimo, saj je počutje nad racionalno sestavljenim delovnim okoljem zelo dobro. Prostorsko razkošnost je k sreči podedovala po predhodnici. Na sprednjih sedežih se lahko udobno namestita »dvometraša« in bo v drugi vrsti še vedno ostalo prostora za prav tako velika potnika. Otroci na avtomobilskem sedežu pa ne bodo brcali voznika in sovoznika v hrbet. Limuzinski prtljažnik je ogromen in presega vse konkurente. Če podremo zadnjo klop se iz 625 litrov poveča nakladalni volumen vse do karavanskih 1.760 litrov.

Testnega Superba je poganjal sodoben Volkswagnov TDI motor prostornine 2,0 litra in 140 kW ali 190 konjskih moči. Vmesni člen med voznikom in motorjem je odličen 6-stopenjski samodejni dvosklopčni menjalnik DSG, hitrih in nemotečih pretikanj. S 400 Nm navora pri 1.750 vrtljajih na minuto ta dizelski agregat s podporo turbine opravlja odlično delo na področju zmogljivosti in varčnosti. Na testu povprečna poraba dizelskega goriva ni dosegla šestih litrov. Škoda Superb je suveren avtomobil z natančno vodljivostjo in dobro lego na cesti. Kljub skoraj 4,9 dolžinskim metrom je okreten in lahkotno vozen. Škoda Superb si kot celota zasluži same hvale in težko bi našli kakšno pomanjkljivost dokler ne pogledamo na cenik. Testni Superb s sicer bogato opremo je bil skoraj enkrat dražji kot vstopni model, kar v številkah znaša 41.973 evrov.

Oblika in namen:
Škoda Superb je v tretji generaciji naredila viden oblikovalski napredek in sedaj tudi kot limuzina agresivneje naskakuje konkurente. Odstotek prodaje limuzinskega modela se bo nedvomno povečal, kar pa ne nujno pomeni, da se bo zmanjšalo povpraševanje po karavanski različici. Limuzinska Škoda Superb cilja v poslovni svet, med tiste, ki znajo racionalizirati stroške voznega parka.

Vožnja in zmogljivost:
Superb s takšno konjenico kot smo jo preizkušali v uredništvu dosega bliskovite pospeške in visoke potovalne hitrosti. Odlično nalogo opravi DSG menjalnik, ki prestavlja vezno brez cukanja. Najbolje se Superb izkaže na avtocesti, ker smo na razdalji med Ljubljano in Mariborom izstopili v enakem počutju kot smo z vožnjo začeli.

Udobje in prostornost:
Prostornost je Superbov adut že skozi vse tri generacije. Na tem področju prekaša konkurente tako v notranjosti kabine kot v prostornini prtljažnika. Posledica prostornosti je tudi udobje, ki so jo deležni vsi potniki vključno z voznikom.

Vrednost in oprema:
Cenovna politika Škode se je zelo približala nemški miselnosti. Z dodajanjem opreme cena strmo narašča. To smo spoznali tudi mi pri našem testnem Superbu, ki se je od vstopnega modela z motorjem 1.4 TSI in opremo Active oddaljil za 12 tisočakov plus dodatnih 8.316 evrov za izbor doplačljive opreme. V tem paketu je še aktivni tempomat, dinamično uravnavanje podvozja, električno strešno okno, kamera za vzvratno vožnjo in parkirna asistenca, asistence za odpiranje prtljažnika, za luči in možnost dostopa do WLAN, navigacijska naprava, ogrevani sedeži, prepoznavanje prometnih znakov, ozvočenje CANTON, usnjeno oblazinjenje, 18 palčna lita platišča, multifunkcijski volan in še kaj bi se našlo na dolgem seznamu.

Plusi:
- prostornost
- zmogljiv motor
- veliko opreme
- videz
- vozne lastnosti
Minusi:
- cena testnega modela

Tehnični podatki:
Model: Škoda Superb 2.0 TDI DSG Style
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.968
Moč (kW/KM/min): 140/190/3.500
Navor (Nm/min): 400/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski samodejni DSG
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.861/1.864/1.468
Medosna razdalja (mm): 2.841
Teža praznega vozila (kg): 1.455
Prtljažni prostor (l): 625-1.760
Posoda za gorivo (l): 66
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,6
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,8
Emisije: (CO2 g/km): 119
Pospešek (0-100 km/h v s): 7,1
Najvišja hitrost (km/h): 235
Cena vstopnega modela: 21.602 €
Cena testnega modela: 41.973 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan