Opel Astra GTC je druga generacija kombilimuzinskega kupeja, ki si z osnovno pet vratno različico deli manj komponent kot jih na prvi pogled kaže. Največji aduti te tako imenovane tri vratne različice Astre je prav njen izgled. Z nizko postavljenim nosom, kupejevsko silhueto, veliki platišči in široko poudarjenimi boki deluje agresivno. Testni primerek je bil obarvan v oči vpadajočo rumeno barvo »Sunny Melon« in zato na cesti nikakor nismo bili diskretni. V notranjosti izgleda urejeno, osrednji del kokpita deluje zaradi vgrajenega večjega zaslona in poplave gumbov bogato, ki se jih glede upravljanja ni težko navaditi. Merilniki pred voznikom potopljeni v tube delujejo športno, med njimi pa je še manjši zaslon s prikazovanjem potovalnih informacij. Sprednja sedeža sta športna z bočnim oprijemom in izvlečnim sedalnim delom, da se stegnenica dobro nasloni in ne utrudi. Zadnja klop je zaradi kupejevske zasnove utesnjena in prostorsko omejena. Prav tako je omejen pogled nazaj z večjimi mrtvimi koti kot pri pet vratni različici.

Drugi adut Opel Astre GTC je njena vodljivost in lega na cesti. Trakcija v ovinkih je odlična, podkrmiljenja ni zaznati, kar omogočata ločeno vpeti vzmetni nogi bolj navpičnega nagiba. Volanski mehanizem z voznikom komunicira dovolj neposredno za natančno vodenje skozi ostre ovinke. Naša testa Astra GTC je bila opremljena z zmogljivim 1.6 litrskim turbo bencinskim motorjem največje moči 147 kilovatov ali 200 konjskih moči. Značaj tega motorja je prožnost, lahkotno vrtenje v višje vrtljaje in odločni pospeški pod 8 sekund do stotice. S temi športno dinamičnimi atributi je na testnem krogu različnih cestnih konfiguracij naša GTC-jka v povprečju potrošila zmernih 8,4 litre bencina na 100 kilometrov.

Za takšen primerek kot smo ga vozili v uredništvu po ceniku stane malenkost več kot 28 tisočakov. Od tega je dodatna oprema znašala 5.300 evrov, ki je vsebovala paket Premium z navigacijsko napravo in multimedijskim vmesnikom IntelliLink, OPC Line paket zunaj in znotraj s športnimi dodatki in športnimi sedeži. V dodatno opremo so spadali še izboljšan info zaslon, ogrevani sedeži in nujno potreben parkirni sistem.

Oblika in namen:
Opel Astra GTC ni derivat osnovne Astrine izpeljanke, ampak je samostojno zasnovani kombilimuzinski kupe. Z razliko od petvratne različice je daljša in ima daljšo medosno razdaljo. Zadnji kolotek je postavljen širše, s čimer pridobi na voznih lastnostih in boljši stabilnosti. Ljubitelji športno zasnovanih kupejev nižjega srednjega razreda lahko v GTC-ju najdejo všečno in dovolj drzno obliko.

Vožnja in zmogljivost:
Zmogljiv 1,6 litrski bencinski motor s turbo puhalom razvije 200 konjskih moči, ki vozniku nudijo obilo dinamike, odločno pospeševanje in previsoke hitrosti. Z dobro lego na cesti je Astra GTC suverena, ter agilna. Na voznikove ukaze se spoštljivo odziva in ne pripravlja presenečenj.

Udobje in prostornost:
Športne sprednje sedeže lahko uvrstimo med zelo dobre. Imajo dober telesni oprijem in dolg sedalni del. Voznik se za volanom dobro počuti in z vozilom lahkotno komunicira. Zadaj je dobesedno rečeno kupe. Strop se hitro spušča, bočna okna z zadnjo šipo so ozka in slabše pregledna. Na sedežih je za odrasle osebe prej kot ne utesnjeno. Tudi prtljažnik zaradi kupejevske zasnove pobere davek manjšega volumna. S 380 litri v osnovi do zadnje police ne spada med prostornejše, kar pa tudi ni namen takšnega vozila.

Vrednost in oprema:
Opel Astra GTC z zmogljivim 1.6 litrskim turbo bencinarjem v osnovni opremi stane solidnih 22.870 evrov. Do tukaj dobite všečen in zelo zmogljiv kupe, če je dodatna oprema preveč mamljiva se cena začne dvigati tudi po več tisoč evrov. Naš testni primerek s ceno 28.112 evrov je bil že zelo bogato opremljen.

Plusi:
- videz
- vodljivost in lega na cesti
- zmogljivost motorja
- oprema
Minusi:
- slabša preglednost nazaj
- utesnjenost na zadnji klopi

Tehnični podatki:
Model: Opel Astra GTC 1.6 Turbo ECOTEC Sport
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 147/200/5.500
Navor (Nm/min): 280/1.650-3.500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.466/1.840/1.489
Medosna razdalja (mm): 2.695
Teža praznega vozila (kg): 1.393
Prtljažni prostor (l): 380-1.165
Posoda za gorivo (l): 56
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,2
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,4
Emisije: (CO2 g/km): 146
Pospešek (0-100 km/h v s): 7,9
Najvišja hitrost (km/h): 230
Cena osnovnega modela: 18.550 €
Cena testnega modela: 28.112 €
Uvoznik: Opel Southeast Europe
Leskovškova 9e, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan