Preizkusili smo vizualno eno lepših Octavij trenutno na trgu. Njeni vpadljivosti ni botrovala samo živo modra barva, ampak predvsem okusno dodani terenski vložki robustne plastike pod odbijači in pod pragovi vozila. Škoda Octavia v vlogi križanca sliši na ime Scout, to je podobno kot pri Audiju Allroad in pri novem Passatu Alltrack. Takšen avtomobil se ne kupuje samo zaradi uporabnosti, ki je res široka, ampak tudi s čustvi. Izraža tako lastnikov življenjski slog kot njegovo miselnost. Na koncu koncev Scout ni le »šminka« za izstopanje iz sivega povprečja karavanov, ampak je predvsem uporaben crossover s štirikolesnim pogonom, ki se vklopi po potrebi in če ga potrebujete je zelo učinkovit. Za lažje premagovanje brezpotij in zahtevnejše podlage ima serijsko vgrajeno elektronsko zaporo diferenciala kot nadgradnjo pogona 4x4. Zaradi višje oddaljenosti od tal, to je 17 centimetrov, brezpotja premaguje brez drgnjenja s trebuhom po podlagi. Če pa se to vseeno zgodi, je podvozje dodatno zaščiteno pred poškodbami. Praktičnost Octavie Scout se ne zaključi s terenskimi sposobnostmi, nadaljuje se s prostornostjo v kabini in predvsem v prtljažniku. Ta z volumnom od 610 do maksimalnih 1.740 litrov spada v vrh ponudbe tega segmenta. To pa so dimenzije, ki so resnično ob boku marsikaterega enoprostorca.

V testnem modelu je bil vgrajen sodoben koncernski turbodizelski motor prostornine dveh litrov in največje moči 110 KW ali 150 KM. Njegove odlike so visok motorni navor in spodobno nizka poraba goriva. Tovarna obljublja kombinirano porabo pod 5 litrov, kar se v praksi izkaže kot težje dosegljiva, saj je med našim preizkusom, brez pretiravanj od avtoceste pa vse do smučišča porabila v povprečju 6,5 litra dizelskega goriva. Škoda Octavia Scout s takšnim motorjem stane dobrih 28 tisočakov, kar je dobra cena za vse kar takšen avtomobil nudi.

Oblika in namen:
Zadnja generacija Octavie ima vse prepoznavne oblikovne elemente znamke iz Mlade Boleslave. Po obliki je elegantna in robustna hkrati. V verziji Scout so ti atributi še bolj poudarjeni. Namenjena je tistim, ki si želijo uporabnega vsestranskega križanca z učinkovitim štirikolesnim pogonom in da je za pakirano v lično embalažo.

Vožnja in zmogljivost:
Koncernski turbodizel je zmogljiv, poskočen in teh 150 konjev ne skriva. Testni je imel 6-stopenjski ročni menjalnik lahkih in natančnih hodov. Čeprav je Octavia Scout v podvozju višja za dobre 3 centimetre se pelje enako kot običajna in se nič bolj ne pozibava. Zato med vožnjo po asfaltu tega ne občutimo. Pri makadamu ali brezpotju pa je to le dodana vrednost.

Udobje in prostornost:
Udobje vozila lahko ocenimo visoko, sedeži so neutrudljivi za voznika, čeprav so trši kot pri predhodniku. O prostornosti spredaj in tudi zadaj ni potrebno posebej poudarjati, ker so Octavie lahko vzor marsikateremu konkurentu. Prtljažnik zadovolji najzahtevnejše, luknja je ogromna in nakladanje vanj v ravno dno je enostavno.

Vrednost in oprema:
Cena vozila ni pretirana. Če se ozremo po konkurentih je celo ugodna. Vprašanje je samo, ali takšen avtomobil potrebujete, ali vam je v prvi vrsti samo všeč? Če je samo nekaj od tega ste na dobri poti, če je oboje toliko boljše.

Plusi:
- prostornost
- uporabnost
- motor
- kvalitetna izdelava
- všečna oblika
- korektna cena

Minusi:
- zadnji sedeži niso deljivi kot pri koncernskem Passatu 40/20/40
- na snežni podlagi vklop štirikolesnega pogona rahlo zamuja


Tehnični podatki:
Model: Škoda Octavia Combi Scout 2.0 TDI 4x4
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.968
Moč (kW/KM/min): 110/150/3.500-4.000
Navor (Nm/min): 340/1.750-3.000
Pogon: na vsa štiri kolesa
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.685/1.814/1.531
Medosna razdalja (mm): 2.679
Teža praznega vozila (kg): 1.526
Prtljažni prostor (l): 610-1.740
Posoda za gorivo (l): 55
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,9
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,5
Emisije: (CO2 g/km): 134
Pospešek (0-100 km/h v s): 9,1
Najvišja hitrost (km/h): 207
Cena osnovnega modela: 28.378 €
Cena testnega modela: 31.562 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, 1000 Ljubljana
tekst: Viki Vukan