Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4Matic, mediaspeed test
06.10.2014 Maribor
Mercedes-Benz GLA je SUV izpeljan iz razreda A. Je povsem nov avtomobil in brez predhodnika, zasnovan je trendovsko in za takšne sorte vozil je tudi vse večje povpraševanje. Avtomobilske znamke si ena za drugo snujejo crosoverje v spodnjem srednjem razredu, zato je bilo pri Mercedes-Benzu le še vprašanje časa njegovega nastanka. Sedaj ga trg ponuja in na vrsti so kupci.
Pri našem testnem GLA-ju je vse tako kot si lahko želiš ali pričakuješ za to sorto križanca. Grenak priokus daje le cena, ki se je enormno dvignila pri izbiri dodatne opreme. Na testu smo ga vozili z veseljem in brez negativizma visoke končne cene. Mercedes-Benz GLA je postavljen na platformo iz razreda A, kot tudi njegove oblikovne poteze so v večji meri povzete iz te izpeljanke. Spremenjeni so le ključni dodatki, ki GLA-ja uvrščajo med mehke križance z višjo oddaljenostjo od tal. Po obliki je lep, deluje kompaktno in mišičasto, ter dimenzijsko večje kot kažejo podatki. S katerega koli zornega kota ga pogledamo nikjer ne skriva svojega porekla. Robustne obrobe s sprednjim in zadnjim odbijačem pa mu dajejo tisti začinjen terenski videz. Notranjost je prav tako povzeta iz A-ja. Materiali so kvalitetni, izdelava tudi, vse je postavljeno na svoje mesto in oblikovno germansko čisto. Voznik z upravljanjem nima nobene zadrege, le v oči bode, kar se tiče izgleda, osrednji info zaslon. Čeprav je zaradi trpežnosti in manjše kvarljivosti negibljiv, vendar v Mercedesih deluje preveč ceneno. Ampak tudi pri tej »malenkosti« imajo oči svojega malarja. Ker je naš testni imel zajeten seznam dodatne opreme in zunanji AMG Line paket so tudi znotraj bili detajli temu prilagojeni. Usnjeni sedeži z alkantaro v sredini so bili sešiti z rdečimi šivi, kot tudi vse obrobe in podloge z volanskim obročem vred. Okusno in lično, le na ceno se ne ozirat. Zato je bilo samo počutje v avtomobilu vrhunsko. Sedeži so udobni in hkrati nudijo dovolj opore pri dinamični vožnji skozi ovinke. Zadnja klop je nekoliko skromnejša, ampak ne utesnjena za srednje rasle potnike. V dodatno opremo je sodila tudi deljena steklena streha za sprednja in zadnje potnike, ki poskrbi za večjo svetlost zaradi manjših zadnjih šip. Prtljažnik z osnovno dimenzijo 420 litrov pogoltne solidno količino prtljage. Pri podiranju zadnjih sedežev ne doseže velikosti karavanov, kar pa pri tem avtomobilu ni toliko pomembno.
Veliko pohvalo si zasluži zmogljiv in varčen turbodizel z oznako 220 CDI. Njegova največja moč je izmerjena na 125 kW ali 170 KM. Več kot dovolj za 1,6 tone težko vozilo. 350 Nm navora pri večjem razponu od 1.400 do 3.400 vrtljajih na minuto poskrbi za odzivnost in poskočnost GLA-ja. Pospeški so odločni, hitrosti pa prav tako zelo hitro previsoke. Vožnja je lahkotna, za kar skrbi tudi odzivni robotizirani menjalnik z dvema sklopkama sedmih stopenj. Prestave se ob pospeševanju vrstijo brez cukanja in oklevanja. V povprečju je testni GLA porabil 6 litrov dizelskega goriva na 100 prevoženih kilometrov. To sicer za en liter odstopa od tovarniškega podatka, vendar testni je bil postavljen na 19 palčna kolesa, ima 4Matic pogon in tudi pretiranega truda v doseganje nizke porabe nismo vložili. Zato je ta podatek vzpodbuden in precej realen. Kot je že omenjeno, je vožnja lahkotna, lega na cesti je zaradi tršega vzmetenja in štirikolesnega pogona zanesljiva. V ovinkih se je GLA prilepil na cesto, težjega terena razen nekaj makadama pa zaradi nizko presečnih pnevmatik in same ekskluzivnosti modela nismo preizkušali. Sicer pa takšnim preizkušnjam GLA niti ni namenjen.
Kot je že bilo v začetku napisano je cena tisti faktor ki vzbuja nekaj dvoma o uspešnosti tega modela. Pri vstopni ceni 29 tisočakov za osnovni bencinski model je vse lepo in prav, ker Mercedesovi modeli le spadajo v premijski razred. Za takšno motorizacijo kot je bila na razpolaga pri testnem modelu vključno s 7G-DCT menjalnikom cena takoj narase na dobrih 35 tisočakov. Tudi to se zdi sprejemljivo, če upoštevamo moč in varčnost modela. Vsa ostala oprema, ki jo je bilo potrebno doplačati, da GLA nastane takšen kot je bil naš, pa je treba doplačati še dodatnih skoraj 19 tisočakov, kar se mi zdi malce pretirano.
Plusi:
- vozne lastnosti
- kvalitetni materiali
- zmogljiv in varčen motor
- oblika
Minusi:
- cena testnega (dodatna oprema)
- preveč štrleč info display
Tehnični podatki:
Model: Mercedes-Benz GLA 220 CDI 4Matic
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 2.143
Moč (kW/KM/min): 125/170/3.400-4.000
Navor (Nm/min): 350/1.400-3.400
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 7-stopenjski robotizirani
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.417/1.804/1.494
Medosna razdalja (mm): 2.699
Teža praznega vozila (kg): 1.595
Prtljažni prostor (l): 420-1.235
Posoda za gorivo (l): 56
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,9
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,0
Emisije: (CO2 g/km): 129
Pospešek (0-100 km/h v s): 8,3
Najvišja hitrost (km/h): 215
Cena vstopnega modela: 29.280 €
Cena testnega modela: 54.198 €
Uvoznik: Autocommerce d.o.o.
Baragova ulica 5, Ljubljana
tekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj