Italijanska avtomobilska znamka Alfa Romeo vso svojo zgodovino zvesto sledi izdelovanju športno in elegantno naravnanih avtomobilov. K tej njihovi filozofiji tudi pristavijo svoj delež oblikovalci, ki se jim vedno znova posreči narisati vpadljiv izdelek. Italijani pač, po tem so znani. In prav zaradi tega imajo toliko pristašev in lojalnih kupcev.

Alfa Romeo Giulietta ima bogato zgodovino. Prvi primerki so se pojavili že pred, ne boste verjeli, 60. leti. Prvo obdobje je trajalo 12 let in nato je prišel prvi premor do obnovitve modela leta 1977, kateri je trajal le 8 let. Tretja obuditev se je začela leta 2010 in sedaj je aktualna Giulietta doživela le nekaj lepotnih popravkov. Tako je tudi prav, saj lepega izdelka ni potrebno spreminjati, le nekaj dodane svežine in to je to. Razliko po osvežitvi opazijo le dobri poznavalci, saj je nova le maska vozila pri vsej zunanji podobi in nekaj polepšanih oblog na vratih v notranjosti. Ob osvežitvi so ponudili tudi novo barvno paleto in nove dizajne litih platišč. Alfa Romeo Giulietta ima res lepe in elegantne linije. Od spredaj pa vse do zadnjega odbijača se oble linije križajo z ostrimi zaključki, kar iz vseh zornih kotov poudarja naboj dinamike. To so linije, ki privabljajo kupce kateri si z izgledom avtomobila enačijo njihov način življenja. V notranjosti snovalci niso naredili nobene revolucije, ampak oblikovni detajli posameznih sklopov tvorijo tisto »frajersko« podobo v kateri se voznik in tudi ostali počutijo mlajši in polni energije. Naša testna z opremo Distinctive je bila res bogato opremljena. V avtomobilu ni manjkalo praktično ničesar od zanesljivega infotainment sistema pod 5-palčnim zaslonom, učinkovite samodejne klimatske naprave, vse elektronike do zelo vpadljivih rjavih usnjenih sedežev. Delovno okolje in obloge na vratih so bile v dve barvni kombinaciji črne in rjave, takšne kot so sedeži. Sedeži so tukaj res izstopali. Ne samo po barvi usnja, ampak po prečnem šivanju, kar doda še posebni športni učinek. Pika na i je še sedalna udobnosti, kjer so Alfe že od nekdaj prednjačile. Sedi se odlično in položaj je za vse velikosti vedo idealen. Spredaj je prostora seveda dovolj, zadaj malo manj, ampak opravka imamo s kompaktnim segmentom C. Tudi prtljažnik je temu primeren z osnovno prostornino do zadnje police v izmeri 350 litrov, ter povečljivostjo pri podrti deljivi zadnji klopi do 1.045 litrov.

Preizkusili smo Alfa Romeo Giulietto s šibkejšim dizlom v njihovi motorni ponudbi. Prostornina motorja znaša 1,6 litra, njegova največja moč je izmerjena na 77 kilovatov ali 105 konjskih moči. Ta JTDm motor v Giulietti ima zajeten navor. 320 Nm iztisne pri 1.750 vrtljajih in se rad zavrti tudi čez 4.000 vrtljajev v minuti. Kljub visokemu navoru se avtomobil pri nizkih vrtljajih prepočasi prebuja. 6-stopenjski ročni menjalnik je natančen s kratkimi hodi, se pravi dober povezovalni člen med voznikom in motorjem. Glede gospodarnosti in varčnosti tega dizla je vse odvisno od teže voznikove noge. Obljube so eno in realnost je drugo. Na testu nam je v povprečju porabila 6,2 litra, kar ni pretiran podatek, če priznamo še dejstvo, da nas je Giulietta zaradi dobre lege na cesti in užitka v vožnji malo ne silila k bolj dinamični vožnji. Temu je delno kriv tudi Alfin DNA sistem izbire načina vožnje. D pomeni več dinamike, ko se motor vrti višje. N je običajna vožnja ali normal, ter A za slabše cestne razmere. Ni težko uganiti kateri način bo izbral pravi alfist. Alfa Romeo Giulietta kar kliče po zaviti regionalki, kjer so naselja bolj redka. Ceste se drži kot na tirih, volan je neposreden in tako ima voznik dober nadzor nad dogajanjem. Čeprav 105 konjskih moči ni zavidanja vredna čreda, se takšno Giulietto da precej ostro zapeljati od ovinka do ovinka.

Cena avtomobila je vedno tisti dejavnik, kjer se najhitreje delijo minusi in kjer se lomijo mnenja. Vsi so lahko pametni dokler se ni potrebno stegniti po denarnici. Ampak številke vseeno povedo svoje. Alfa Romeo Giulietta ima vstopno ceno za bencinsko verzijo 1,4 litra s 77 kW (105 KM) in opremo Impression vzpodbudnih 15.950 evrov. Če si izberemo dizla kot je bil naš in še dodamo opremo Distinctive, ter seveda še »šminkersko« usnjene sedeže, 17 palčna lita platišča, športni paket plus malenkosti pa smo na slabih 24 tisočakih. Ravno ta razlika je tisto, kar daje občutek dragega vozila.

Plusi:
- oblika
- imidž
- lega na cesti
- sedeži
- menjalnik
- interier
Minusi:
- cena testnega
- kljub visokemu navoru zaspan motor v nizkih vrtljajih

Tehnični podatki:
Model: Alfa Romeo Giulietta 1.6 JTDm 105 Distinctive
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.598
Moč (kW/KM/min): 77/105/4.000
Navor (Nm/min): 320/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.351/1.798/1.465
Medosna razdalja (mm): 2.634
Teža praznega vozila (kg): 1.285
Prtljažni prostor (l): 350-1.045
Posoda za gorivo (l): 60
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,4
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,2
Emisije: (CO2 g/km): 112
Pospešek (0-100 km/h v s): 11,3
Najvišja hitrost (km/h): 185
Cena vstopnega modela: 15.950 €
Cena testnega modela: 23.670 €
Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.
Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan