Mercedes-Benz je sinonim za eleganco, luksuz, udobje in zanesljivost. Ves ta renome, ki si ga je ustvarila zvezda iz Stuttgarta ohranjajo inženirji iz generacije v generacijo vozil. Edino kar se je z leti spremenilo je to, da Mercedes-Benz ni več rezerviran samo za tiste starejše umirjene gospode z debelo denarnico. Ampak znamka vse bolj snubi mlajše, sicer še vedno samo tiste z debelo denarnico, ki jim je športnost in dinamična vožnja prioriteta. Zato Mercedesi niso več okorne škatlaste ladje, ampak moderno oblikovani avtomobili z žarom moči in iskrivosti. Na srečo so še ohranili udobje, prostornost in zelo dobro nadgradili celotno tehniko vozila.

Tokrat je bila naša testna različica Mercedes-Benza razred E s številko 300 in Bluetec Hybrid tehnologijo. Slednje je znamka pridobila z zadnjo prenovo in takoj lahko povem, da se dobro odnese. Hibridni motorni sklop je sestavljen iz 2,2 litrskega turbodizelskega motorja iz modela E 250 CDI z največjo močjo 150 kW ali 204 KM in elektromotorja z močjo 20 kW oziroma 27 konjskih moči. Oba motorja so stlačili pod motorni pokrov, baterije pa boste zaman iskali po prtljažniku ali v dnu vozila, saj se energija shranjuje v velikem osnovnem akumulatorju. Prav zaradi tega, manjše kapacitete, se pridelana energija za pogon elektromotorja hitro porabi, a se vedno ob vsaki priliki vneto obnavlja. Sklop deluje brezhibno, preklapljanje oziroma vklop in izklop dizelskega motorja se med vožnjo ne čuti s kakšnim cukanjem ali podobno. Preklop je možno zaznati samo slušno ali z rahlo vibracijo, ki se iz delovanja motorja prenese na stopalko za plin. Med vožnjo s hibridnim sklopom odlično sodeluje 7-stopenjski samodejni menjalnik, katerega prestavljanje ob normalni vožnji skorajda ni čutiti. Če si voznik zaželi več kontrole nad prestavami so ob volan namestili plus-minus krilca za ročno pretikanje. Turbodizelski motor se izklopi ob vsakem odvzemu plina in se pri dodajanju vključi. Samo elektromotor ga poganja ob nežnem speljevanju tja do približno 30 km/h. V praksi to izgleda tako, da se s hibridnim Mercedesom odpelješ in pripelješ neslišno. Poraba dizelskega goriva je spet še dodaten plus pri tem vozilu. 4,9 metra dolga limuzina s surovo težo 1,85 tone po tovarniških obljubah v povprečju porabi 4,1 litra goriva na sto kilometrov. Zelo podobno porabo nam je pokazal potovalni računalnik na ravninski regionalni cesti v dolžini 40 kilometrov. Ko pa smo izmerili testno povprečje stotih kilometrov pa se je izkazalo, da je na vseh tipih cest popil še vedno zelo ugodnih 5,8 litra dizelskega goriva. S takšnim kot je bil naš primerek, ki je imel dovolj zaloge moči in navora se lahko peljemo precej hitro in na cesti se obnaša suvereno, ter zanesljivo. A najlepše je še vedno kot radi rečemo »Cruise down the road«.

Po zadnji prenovi je razred E doživel kar nekaj lepotnih popravkov in svežine. Čeprav si navdušenci te premium znamke nikoli niso bili enotni katera generacija ali popravek je lepši, smo mi mnenja, da Mercedesi vedno znova pridobivajo na lepoti. Sprednje zašiljene luči z dvema LED krakoma mu dajejo precej agresiven videz, vključno z ostrimi linijami sprednjega odbijača. Velika zvezda v trapezoidni maski motorja pa brez dileme pove s kom imamo opravka. Z nekaj optičnimi prevarami bočna linija izgleda dokaj klinasto. Zadek pa je kot se spodobi tipičen masiveno »mercedesovski«. Notranjost je zgrajena iz kvalitetnih materialov, podrejeno je udobju in dobremu počutju voznika kot tudi vsem prisotnim. Hvala bogu, da so pri E-ju ohranili vgrajen zaslon in ni tistega štrlečega kot denimo pri novem C-ju. Naš Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid je beležil za skoraj 10.000 evrov dodatne opreme. Ponudba je resnično velika, velika je cena in tudi malenkost skregana z racionalnostjo. Vendar tako pač je, predpogoj je debela denarnica in če si hočete uresničiti željo se za takšnega kot smo ga vozili mi, morate stegniti do dobrih 61 tisočakov. Upam, da vam v zadnjem stavku nismo razblinili sanje.

Plusi:
- oblika
- tehnika
- poraba
- zmogljivost motorja
- majhna razlika doplačila za hibridni sklop
- udobnost
- menjalnik
Minusi:
- končna cena
- majhna zmogljivost baterije

Tehnični podatki:
Model: Mercedes-Benz E 300 Bluetec Hybrid
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 2.143
Moč turbodizla (kW/KM/min): 150/204/4.200
Moč elektromotorja: (kW/KM): 20/27
Navor turbodizla (Nm/min): 500/1.600-1.800
Navor elktromotorja (Nm): 250
Pogon: zadaj
Menjalnik: 7-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.879/1.854/1.474
Medosna razdalja (mm): 2.874
Teža praznega vozila (kg): 1.845
Prtljažni prostor (l): 505
Posoda za gorivo (l): 59
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,8
Emisije: (CO2 g/km): 110
Pospešek (0-100 km/h v s): 7,5
Najvišja hitrost (km/h): 242
Cena vstopnega modela: 42.100 €
Cena testnega modela: 61.117 €
Uvoznik: Autocommerce d.o.o.
Baragova ulica 5, Ljubljana

tekst: Viki Vukan