Hyundai i10 je bil prvič predstavljen leta 2007 in je nasledil Atosa. Sedanjo drugo generacijo i10 na cestah srečujemo od lanske jeseni, ki je od predhodnika vizualno lepši in zrelejši, tehnološko pa tudi precej naprednejši. Hyundai i10 je tiste vrste mestnega malčka kateri preprosto navduši v vseh pogledih.

Po preizkusu testnega Hyundai i10 nam je postalo bolj jasno zakaj se ta avtomobil kar dobro prodaja. Cena je ugodna, njegove lastnosti pa kar nadpovprečne za te sorte avtomobil. Navsezadnje tudi izgleda dobro. Njegove oblikovne poteze so po zadnji hišni modi prepoznavnosti znamke. Zaznamujejo ga zašiljene luči, ter skladne linije, ki zaključujejo lično celoto. Naš testni je bil obarvan v bakreno oranžno barvo in v takšni podobi izpade še bolj igriv. Tudi notranjost vozila navduši. Najprej barvna kombinacija, ki se lepo ujema z zunanjostjo, spet črno – oranžna in lično dizajnirano delovno okolje, ki niti najmanj ne izgleda ceneno. Sedeži so dovolj udobni in spredaj je prostora tudi za nadpovprečno velike. Zadaj je prostora manj, kot je za to velikost avtomobila tudi pričakovano. Če sta sprednja potnika majhne narave potem tudi zadaj ne bo prostorske stiske. Hyundai i10 ima še to dobro lastnost, da ima pet vrat za lažji dostop v drugo vrsto. Prtljažnik je po velikosti primeren za dnevne nakupe. Za kaj večjega bo treba zadnjo deljivo klop podreti.

Testni Hyundai i10 je poganjal bencinski trivaljnik s prostornino enega litra. Največja izmerjena moč tega mlinčka je 48,5 kW ali 66 KM. Podatki na papirju so skromnejši kot jih avtomobil med vožnjo razdaja. Tudi glede navora nismo mogli verjeti, da jih ne premore niti 100 Nm. Trivaljnik je poskočen in prožen, enostavno je kos svoji nalogi in za izključno mestno vožnjo ni nobene potrebe po štirivaljniku. Povprečna poraba goriva je kot običajno nekoliko večja od obljubljene tovarniške, ampak s šestimi litri na sto kilometrov še vedno ugodna. Menjalnik je 5-stopenjski ročni lahkotnih in natančnih hodov. Mogoče bo nekoga zmotil robat zvok trivaljnika, ki se pri višjih hitrostih zaradi slabše zvočne izolacije prenaša v kabino. Ampak to se pojavlja bolj kot ne na avtocesti.

Vožnja s tem malčkom je prijetna zaradi njegove okretnosti, dobre lege na cesti in udobnega podvozja. Vzmetenje ima dobro razmerje med udobnostjo in zanesljivo lego brez pozibavanja in nagibanja. Pri tej drugi generaciji so mu znižali težišče, armotizerje postavili v lego, ki izboljšuje udobje in hkrati povečuje stabilnost vozila. Hyundai i10 ima ubogljiv volanski mehanizem, tako je tudi predvidljiv in pri vozni dinamiki zelo stabilen. Rajdni krog je majhen, kar pride prav tam, kjer je manevrskega prostora malo. Inženirji so poskrbeli tudi za večjo varnost v vozilu. Vgrajen ima elektronski sistem stabilnosti vozila z oznako VSM, ki porazdeljuje silo pri zaviranju, nadzoruje spodrsavanje koles in nadzoruje stabilnost.

Testni model je bil opremljen s srednjo paketno opremo Comfort. Ta zajema praktično vse, kar v takšnem avtomobilu pričakujemo. Na dolgem spisku je vsa elektrifikacija, potovalni računalnik, multimedijski portal USB za audio sistem, učinkovito prostoročno telefoniranje, ter na žalost le ročno nastavljiva klimatska naprava. V to opremo spada tudi okusna barvna kombinacija notranjosti. Takšen je na voljo za 10.410 evrov. Cena je ugodna za to kar ta malček ponuja. Najcenejšega i10 pa dobite že za 9 tisočakov.

Plusi:
- voznost
- okretnost
- cena
- oprema in počutje v notranjosti
Minusi:
- utesnjenost na zadnji klopi
- slabša hrupna izolacija

Tehnični podatki:
Model: Hyundai i10 1.0 Comfort
Motor: bencinski
Valjev/ventilov: 3/12
Prostornina (ccm): 998
Moč (kW/KM/min): 48,5/66/5.500
Navor (Nm/min): 95,2/3.500
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3.665/1.660/1.500
Medosna razdalja (mm): 2.385
Teža praznega vozila (kg): 1.008
Prtljažni prostor (l): 252-1.046
Posoda za gorivo (l): 40
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,1
Emisije: (CO2 g/km): 108
Pospešek (0-100 km/h v s): 14,9
Najvišja hitrost (km/h): 155
Cena osnovnega modela: 8.990 €
Cena testnega modela: 10.410 €
Uvoznik: Hyundai Auto Trade d.o.o.
Brnčičeva 45, 1231 Ljubljana

tekst: Viki Vukan