Ford B-MAX spada v segment malih enoprostorcev pri katerem so snovalci uporabili izjemen in uporaben trik dostopnosti v notranjost vozila. Štiri metrski enoprostorček je brez veznega stebra med sprednjimi in zadnjimi vrati. Čeprav so sprednja vrata krilna in zadnja drsna, ju povezuje poseben sistem, ki ju ne glede na vrstni red zapiranja lepo brez zatikanja spoji med seboj. Ko so oboja vrata zaprta ni videti nobene posebnosti, ko pa ju opremo se avtomobil iz boka dobesedno razpre in zazija ogromna odprtina. Vstopanje in izstopanje je lahkotno, še posebej pri dveh starostnih skupinah. Tistih najmlajših in tistih starejših.

Zunanja podoba B-MAX-a je po osnovnih linijah tipična za enoprostorska vozila. Po dizajnerski plati pa je izrazit Ford, agresivno dinamičnega videza z ošiljenimi lučmi in »Aston Martin« masko. Njegova notranjost je še najbolj podobna tisti v Focusu, je moderne oblike in hkrati zelo priročna. B-MAX je uporaben avtomobil z veliko prostora v kabini in z višjim sedenjem lepo pregleden. Sedeži so udobni, voznik z lahkoto najde primeren položaj svoji višini, ter na daljši poti niso utrudljivi. Za enoprostorca bi mogoče pričakovali večji prtljažnik, vendar sama dolžina vozila tega ne dopušča, ker je v prvo vrsto postavljena kabinska prostornost.

Na testu smo vozili B-MAX-a s turbodizelskim motorjem prostornine 1,6 litra. Največjo moč so izmerili na 70 kW ali 95 KM. Pohvalimo lahko odzivnost, poskočnost in tudi gospodarnost motorja. Test se je odvijal predvsem na daljših relacijah kjer je v povprečju porabil 5,8 litra na 100 kilometrov. Pogrešali smo šesto prestavo s katero bi po vsej verjetnosti ob pravem razmerju lahko prihranili še kak deciliter.

Cena? Začne se pri 12.360 evrih za povsem osnoven B-MAX z 1,4 litrskim bencinskim motorjem. Naš 1.6 TDCi z bogato opremo Titanium in še nekaj dodatkov pa je že poskočil na 19.850 evrov.

Vožnja, zmogljivost in uporabnost:
Uporabnost B-MAX-a je že omenjena, zaradi odstranjenega stebra med vrati je vstopanje olajšano. Zadnja drsna vrata so tudi bolj praktična na tesnih parkirnih prostorih. In ker ni glavnega stebra med vrati so inženirji morali varnostni pas za voznika in sopotnika vgraditi v sedeža. Takšen način zapenjanja je malenkost nadležen pri višjeraslih, ker močneje pritisne ob ramo kot tisti pritrjen iz stebrička in je celo nastavljiv po višini. Prtljažnik v osnovi meri 320 litrov do police in ga je možno povečati ob podrtih zadnjih sedežih do solidnih 1.385 litrov. Možno pa je tudi preklopiti sopotnikov sprednji sedež za prevoz predmetov daljših od dva metra. Odlagalni prostorčki so skoncentrirani predvsem na sprednji del vozila, zadaj jih na žalost ni, razen tisti v sredini med sprednjima sedežema.

V testnega nameščen 1.6 TDCi motor odlično opravlja svojo nalogo. Navora je dovolj, da ga ne zmede kakšen daljši klanec in tudi ob prehitevanju ni nujno prestaviti niže. Tudi zaradi motornega navora pospeški izgledajo bolj odločni kot kažejo uradne meritve. B-MAX je zaradi minimalnega pozibavanja lahko oster v ovinkih in prav tako zaradi dobrega vzmetenja dovolj udoben na avtocesti.

S kakšno kupno populacijo se Fordov B-MAX najbolj spogleduje? Osebno mnenje je, da je še najbolj primeren, ob primernem družinskem proračunu seveda, kot drugi družinski »mamin« avto. Da se ne bo slišalo preveč prepotentno je primeren tudi za manj številno družino. Babi in dedi bi pa ga prav tako bila zelo vesela. Zakaj? Ker se višje sedi, ker se lažje vstopa in ker s svojim videzom pripomore k pomlajanju.

Plusi:
- odstranjen vezni steber za boljšo dostopnost
- dober turbodizelski motor
- voznost
- oblika zunaj in znotraj
- preklapljanje sprednjega sopotnikovega sedeža
Minusi:
- brez šeste prestave
- visoka cena testnega modela
- sprednji varnostni pas pritiska na ramo

Tehnični podatki:
Model: Ford B-MAX 1.6 TDCi Titanium (70 kW)
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.560
Moč (kW/KM/min): 70/95/3.800
Navor (Nm/min): 215/1.750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.077/1.751/1.604
Medosna razdalja (mm): 2.489
Teža praznega vozila (kg): 1.310
Prtljažni prostor (l): 320-1.385
Posoda za gorivo (l): 48
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,0
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,8
Emisije: (CO2 g/km): 104
Pospešek (0-100 km/h v s): 13,9
Najvišja hitrost (km/h): 173
Cena vstopnega modela: 12.360 €
Cena testnega modela: 19.850 €
Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o.
Flajšmanova 3, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan