Če rabite uporaben majhen avtomobil prikupne oblike z zavidljivimi zmogljivostmi, je Fiatova Panda pravšnja izbira. Fiat ima trenutno na trgu že tretjo generacijo tega posebneža. Zakaj posebnež? Zato, ker v različici s štirikolesnim pogonom v svojem razredu sploh nima prave konkurence. V bistvu je nekakšen monopolist, ki ima v preseku lastnosti mestnega avtomobila in lastnosti klenega terenca. Brez zadrege in napora prileze veliko dlje kot marsikateri, na pogled, bolj resen štirikolesni SUV.

V uredništvu smo preizkusili na vsa štiri kolesa gnano Fiat Pando v nekoliko bolj resni temno zeleni barvi, z opremo Rock in z robustnim in odličnim dizelskim motorjem 1.3 Multijet. Prav pogonski stroj testnega primerka je dodana vrednost tega vozila. Bolj kot 75 glava konjenica ga oplemeniti 190 Nm navora pri 1500 vrtljajih. Za velikost in maso avtomobila je ta dizel odlična izbira. Še bolj kot njegova poskočnost navduši povprečna poraba goriva. Ob ne pretirani pazljivosti smo na testnem krogu v povprečju porabili malenkost čez 5 litrov na 100 prevoženih kilometrov. Namenoma smo v povprečje vključili del terenske vožnje, kot tudi del avtoceste do mestnega vrveža.

Fiat Panda 4x4 je precej specifično vozilo. Sicer ne tako specifično, da ga ne bi mogli uporabljati vsakodnevno do službe in nazaj, ampak značajsko in zmogljivostno bolj cilja na brezpotja in v hribe. Če vas vse lastnosti Pande navdušujejo, vas bo cena malo prizemljila. Naša bogato opremljena testna izvedenka s trgovskim popustom stane 14.360 evrov. Sicer veliko za dolžinski meter vozila in verjemite ne pretirano za njegovo uporabnost.

Oblika, vožnja in prostornost:
V primerjavi s predhodnima, še posebej s prvo generacijo, se je današnja Panda oblikovno precej bolj všečno izoblikovala. Zato se ji po zadnji prenovi veliko bolj poda njeno ime prikupnega medvedka. Se pravi, vse dobre tehnološke lastnosti in zmogljivosti tega avtomobila so zapakirali v privlačno embalažo. Višja oddaljenost od tal, masivne plastične obrobe od sprednje maske čez robe blatnikov in pragov do zadnje branika s poudarjenim podnožjem, dajejo tudi tej Pandi izgled čisto pravega »offroaderja«. Fiat Panda 4x4 pa ni le »našminkani« terenček, ampak se je sposobna spopasti s precej zahtevnim voziščem. Ko se razmere tako poslabšajo, da voznik s štirikolesnim pogonom ne najde izhoda, je tu še elektronska zapora diferenciala ELD, ki v sodelovanju z zavornim sistemom ABS zavira drseča kolesa in tako ohranja oprijem na tista kolesa katera imajo boljši kontakt s podlago. Tukaj svojo odlično vlogo odigra tudi dizelski motor z večjo zalogo navora. Majhnost avtomobila s kratko medosno razdaljo pušča posledice pri zmanjšanju udobnosti. To pa mu hkrati daje prednosti pri manevriranju, ki kljub štirikolesnemu pogonu lahko Pando zapeljemo v krogu premera desetih metrov.

Ob premagovanju bolj ali manj zahtevnega terena voznik ni toliko pozoren na samo udobnost sedežev v Pandi. Ti so bili več ocenjevanja deležni na avtocesti, kjer se Panda ni počutila preveč domače in zato smo tudi prej opazili, da so v bistvu sedeži prekratki po sedalnem kot tudi po naslonskem delu. Celotna notranjost je po obliki in barvni kombinacijah sveža in mladostna. Čeprav je plastika kar trda, je predvsem trpežna, kot je trpežna celotna Panda. Prtljažnik ima izmerjen volumen na 225 litrov in ga je možno s podiranjem zadnjih dveh sedežev povečati na 870 litrov. Dimenzije sovpadajo z velikostjo avtomobila, so premajhne za družinske potrebe, a zadovoljive za dva avanturista.

Plusi:
- motor
- poraba goriva
- okretnost vozila
- oblika
Minusi:
- udobnost sedežev
- trdo vzmetenje

Tehnični podatki:
Model: Fiat Panda 4x4 1.3 Multijet 16v Rock
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1248
Moč (kW/KM/min): 55/75/4000
Navor (Nm/min): 190/1500
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 3686/1672/1605
Medosna razdalja (mm): 2300
Teža praznega vozila (kg): 1190
Prtljažni prostor (l): 225-870
Posoda za gorivo (l): 37
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,7
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,2
Emisije: (CO2 g/km): 125
Pospešek (0-100 km/h v s): 11,2
Najvišja hitrost (km/h): 159
Cena vstopnega modela: 8.150 €
Cena testnega modela s popustom: 14.360 €
Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.
Dunajska 122, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan