Na pogled čisto običajen beli BMW X3, brez izrazitih spojlerjev, običajna lita platišča ne pretiranih dimenzij in dvojni izpuh samo na eni strani. Kaj se pravzaprav skriva v njem izda le diskreten napis nizko na sprednjih vratih. Pa še ta napis xDrive 35d se vidi samo pri mirovanju. Res dobro zakamuflirana zver.

BMW X3 je na trgu komaj v drugem izdanju. Prva generacija se je proizvajala od 2003 do 2010, druga pa od takrat naprej. Napredek je velik, tako oblikovno kot tudi tehnološko. Sedaj je X3 veliko bolj zrel in postaja celo konkurenčnejši razredu više. Še posebej takšen kot je bil naš testni model. Če se ozremo na opremljenost, motorizacijo in tudi končno ceno se nedvomno približa večjemu bratu X5. Seveda mu zmanjka nekaj centimetrov, ampak marsikdo jih ne potrebuje. Vprašanje je tudi ali X3 potrebuje takšen »brutalen« dizelski šestvaljnik? Čeprav je vprašanje retorično, smo na testu bili enotnega mnenja, da se trilitrski dizel Twin Power Turbo dobro poda temu avtomobilu. Naš testni BMW X3 je pod motornim pokrovom skrival ogromno moči in navora, 230 kW (313 KM) pri 4400 vrtljajih na minuto in 630 Nm navora od 1500 do 2500 vrtljajih na minuto. Za prestavljanje je skrbela 8-stopenjska avtomatika in za boljši oprijem pogon xDrive. To je najzmogljivejši X3 in res ga je veselje voziti.

Oblika in namen:
BMW X3 je enostavno lep in lahko ga opišemo kot estetskega atleta. Njegove dimenzije so ravno pravšnje, oblika pa elegantna in dinamična. Kot celota deluje kompaktno in nič kaj ranljivo. Če ga primerjamo s predhodnikom se zdi kot, da je prešel v razred više. In kdo se odloči za takšno vozilo? Najprej tisti, ki so mu všeč SUV-ji, tisti ki ne hrepenijo po 5-merskih kolosih, tisti ki imajo dovolj velik proračun in seveda tisti, ki cenijo sodobno in zanesljivo BMW tehnologijo.

Vožnja in zmogljivost:
Vožnja in zmogljivost testnega modela je prava poezija. X3-jko razganja od moči. Pospeški so fascinantni, do stotice potegne v pičlih 5,8 sekunde, kazalec na merilniku hitrosti pa se ustavi pri 244 km/h. Samodejni menjalnik je hiter in se ne obotavlja v nobenem hitrostnem območju. Počasnejši je v načinu ECO Pro, ampak zaradi zaloge moči še vedno dovolj odziven za tekoča prehitevanja. Podvozje je čvrsto in vzmetenje nikakor ne pretrdo. V ovinkih se nagiba le do tiste mere, da vozniku še vedno daje dober občutek oprijema. K boljšemu oprijemu prispeva preizkušen in vse hvale vreden pogon xDrive na vsa štiri kolesa. Škoda ga je le preizkušati po kakšnem resnejšem terenu, saj mu navsezadnje še najbolje pristoji avtocesta.

Udobje in prostornost:
V X3 se lahko brez zadrege usede pet potnikov in vsi razen zadnjega v sredini bodo sedeli zelo udobno. Voznik ima zaradi odličnih sedežev in urejene armaturne plošče, ter uporabljenih kakovostnih materialov idealne delovne pogoje. Sedež in volan je prilagodljiv voznikom vseh velikosti. Večino funkcij voznik opravlja na vrtljivem gumbu sredinske konzole in na volanu. Informacijski ekran je velik, po želji tudi deljiv na prikazovanje zemljevida in ostalih informacij glede avtomobila. Prtljažnik v osnovi meri zavidljivih 550 litrov, ki se po potrebi tudi poveča do 1600 litrov prostornine. Pod pokrovom dna prtljažnika je še s pregradami deljen prostor za manjše predmete, da se med vožnjo ne morejo moteče premetavati po prtljažniku.

Varnost in okolje:
BMW X3 xDrive 35d premore tudi tehnologijo EfficientDynamics, kar pomeni, da smo testnega vozili tudi v načinu ECO Pro in s tem občudovali nizko povprečno porabo. Sicer je stopalka za plin bila manj odzivnejša kot v načinu Sport, ampak se je povprečna poraba bistveno znižala, tudi za več kot liter dizelskega goriva. Ta tehnologija tudi zmanjša izpust škodljivih zmesi v okolje. Varnostna oprema je bila v testnem skoraj popolna. Skoraj? Seveda voznik mora ohraniti hladno glavo, ker te zmogljiv dizel lahko prehitro odnese do roba fizikalnih zakonitosti.

Vrednost in oprema:
Najprej cena. Testni z vso serijsko in dodatno opremo stane skoraj 74 tisočakov, kar je za 34 tisoč evrov več kot stane X3 sDrive 18d z osnovnim paketom opreme. Razlika v ceni je precejšna in precejšna je razlika med tema dvema avtomobiloma. In kaj nam je ponujal drag testni model? Brutalen in še vedno varčen turbodizelski motor, EfficientDynamics tehnologijo, Professional navigacijski sistem, usnjeno oblazinjenje in športne sprednje sedeže, Performance nadzor, tempomat z zavorno funkcijo, ogrevane sedeže, pomoč pri parkiranju, senzoriko za dež in vklop ksenonskih luči, Bluetooth portal in še in še. Veliko vsega za veliko denarja in vse je povsem preprosto. Proizvajalec postavlja ceno, kupec se odloča. Kdor si ga lahko privošči mu sigurno ne bo žal.

Plusi:
- zmogljiv turbodizelski motor
- nizka povprečna poraba
- celotna podoba vozila
- bogata oprema
- odlična sprednja sedeža
- 8-stopenjski samodejni menjalnik
Minusi:
- cena testnega modela
- draga dodatna oprema

Tehnični podatki:
Model: BMW X3 xDrive 35d
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 6/24
Prostornina (ccm): 2993
Moč (kW/KM/min): 230/313/4400
Navor (Nm/min): 630/1500-2500
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 8-stopenjski samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4648/1881/1661
Medosna razdalja (mm): 2810
Teža praznega vozila (kg): 1925
Prtljažni prostor (l): 550-1600
Posoda za gorivo (l): 67
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,1
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,8
Emisije: (CO2 g/km): 162
Pospešek (0-100 km/h v s): 5,8
Najvišja hitrost (km/h): 244
Cena vstopnega modela: 39.650,00 €
Cena testnega modela: 73.640,00 €
Uvoznik: BMW Vertriebes GmbH,podružnica Ljubljana, Ameriška ulica8, 1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan