Mercedes-Benz CLA bazira na tehnični osnovi razreda A, kar ga izdaja prej notranjost vozila kot zunanja podoba. CLA je namreč štirivratni kupe drzne in nikakor ne dolgočasne oblike. Vpadljivost testnega modela je poudarjala rdeča barva in AMG paket opreme. Točno takšen mora biti CLA.

Pri dizajniranju podobe Mercedes-Benza CLA je podpisan uspešen slovenski zunanji dizajner Robert Lešnik s svojo ekipo in moramo odkrito tudi nepristransko priznati, da Mariborčanu uspevajo res prave oblikovne mojstrovine. Pri tem dosežku jim je uspelo sestaviti drzen oblikovalski podvig, kompromis med športnostjo, eleganco in nenazadnje tudi uporabnostjo. CLA kljub svoji štirivratni kupejevski zasnovi ponuja dovolj prostora potnikom in njihovi prtljagi. S takim avtomobilom se lastnik še posebej identificira. Mi smo na testu preizkusili Mercedes-Benz CLA 220 CDI v AMG podobi. Sprednji par koles je poganjal 2,2 litrski turbodizel z največjo močjo 125 kW (170 KM) in z zalogo 350 Nm navora. Skratka, močan in lep. Ko imaš ključe v rokah ti nariše nasmeh na ustnice.

Oblika in namen:
Oblika modela CLA si zasluži čisto odliko. Seveda smo si mnenje oprli na podobo testnega modela z vsemi pragovi, spoljlerji in AMG platišči. Piko na i je še dodala živo rdeča barva karoserije. Tako na testu ni manjkalo obračanja glav mimoidočih – mimovozečih, tudi kakšna odprta usta se je dalo opaziti in široko odprte oči. Ampak njegov namen ni le vzbujanje pozornosti in zavisti, je tudi korektno prevozno sredstvo, ki se spogleduje z mlajšo populacijo drznih nazorov.

Vožnja in zmogljivost:
Testni model je z 2,2 litrskim turbodizlom močnejši izmed dveh dizlov v izbiri. Motor je dovolj zmogljiv z veliko mero navora in je hkrati varčen. Zraven spada še 7-stopenjski robotizirani menjalnik z dvojno skolpko 7G-DCT, ki svoje delo opravlja nemoteče in prestavlja vezno. CLA ima pogon na sprednji kolesni par kot sestrski A, kar mu s pomočjo elektronskega zaviranja notranjega zadnjega kolesa v ovinku daje še poseben oprijem in možnost bolj športne in varne vožnje na zavitem cestišču. K AMG paketu opreme spada še trdo vzmetenje, ki v ostrih zavojih CLA-ju ne dovoli pozibavanja.

Udobje in prostornost:
Prav to trdo podvozje, ki je zaželeno pri dinamični vožnji, lahko postane moteče pri umirjeni ali mestni vožnji po asfaltnih neravninah ali razkopani cesti. Sedeži spredaj so pri testnem modeli bili športni in dovolj ergonomsko oblikovani, da se nad udobjem ni možno pritoževati niti nad večurnem sedenju. Enaka zgodba se nadaljuje zadaj, kjer oblika klopi ne dopušča sedenje tretjemu potniku v sredini, dva potnika imata le zase oblikovana sedeža. Armaturna plošča in vso delovno okolje voznika je identično kot v razredu A in še vedno nas zmoti štrleč informacijski ekran v sredini, kateri bi lahko bil bolj diskretno vgrajen v lično okolje.

Varnost in okolje:
Povprečna poraba na testu se je gibala med 6 in 7 litri, če bi iskrive vrance še bolj krotili se CLA-ja s takšno motorizacijo da voziti tudi okrog 5 litrov na sto kilometrov. Takšna nizka poraba vključno z nizko vrednostjo škodljivih izpustov testni CLA ni okoljsko obremenjujoč avtomobil. Za voznika in potnike bolj pomembno področje je varnost, kjer so nemški inženirji uporabili veliko znanja in izkušenj. Številne varnostne blazine in zavese so razporejene tako, da potnike spredaj in zadaj ščitijo od kolen do glave. Asistenca za opozarjanje pred trkom, asistenca za elektronski stabilizacijski program ESP in še mnoge druge oznake ABS, ASR, BAS so nepogrešljivi del za zaščito potnikov.

Vrednost in oprema:
Testni model je dosegel skoraj 43 tisočakov v evrih. To je seveda »mercedesovska« cena. Premium znamka terja svoje, vendar je testni ponujal zmogljiv turbodizel 220 CDI, bogato AMG Line opremo z dizajnerskimi dodatki zunaj in znotraj, ter usnjenimi sedeži in tudi v usnje oblečeno armaturo z drznimi rdečimi šivi. Tehnična oprema je bila skoraj da popolna, od vseh vmesnikov do navigacijske naprave. Cenejšega dizla ponujajo naši prodajalci za dobrih 32 tisočakov, vstopni model z bencinskim motorjem CLA 180 in skromnejšo opremo pa se da dobiti za 27 in pol tisoč evrov.

Plusi:
- oblika
- zmogljiv motor
- varčen motor
- videz paketa AMG Line
Minusi:
- trdo športno podvozje s paketom AMG Line
- štrleč informacijski ekran na sredinski konzoli

Tehnični podatki:
Model: Mercedes-Benz CLA 220 CDI
Motor: turbodizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 2143
Moč (kW/KM/min): 125/170/3400-4000
Navor (Nm/min): 350/1400-3400
Pogon: sprednji
Menjalnik: 7-stopenjski robotizirani z dvojno sklopko
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4630/1777/1432
Medosna razdalja (mm): 2699
Teža praznega vozila (kg): 1525
Prtljažni prostor (l): 470
Posoda za gorivo (l): 50
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,5
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,6
Emisije: (CO2 g/km): 117
Pospešek (0-100 km/h v s): 8,2
Najvišja hitrost (km/h): 230
Cena vstopnega modela: 27.440,00 €
Cena testnega modela: 42.900,00 €
Uvoznik: Autocommerce d.o.o.
Baragova ulica 5, Ljubljana

tekst: Viki Vukan