Novi Renault Clio je eden tistih avtomobilov, ki so ob zadnji popolni prenovi naredili zelo veliko na zunanji podobi. Všečna oblika je samo vabljiva lupina s katero bodo pri tej znamki ohranili prodajni primat. Veliko dobrega še Clio skriva tudi znotraj embalaže.

Na našem testu nas je v dobro voljo spravljal živo moder 5-vratni dizelski Clio s prostornino 1,5 litra z največjo močjo 66 kW (90 KM) in bogato opremo Dynamique. Modra zunanjost se je lično nadaljevala znotraj vozila. Ne preveč revolucionarno oblikovano notranjost je popestrila prav modro-bela kombinacija plastičnega dodatka na volanu in okrog prestavne ročice. V to kombinacijo je skladno prevlečena celotna sedežna garnitura. Skratka počutje v Cliu je na zavidljivem nivoju. Skratka, na hitro lahko potegnemo črto in oceno pred koncem, da je Clio dober avtomobil in dobra nadgradnja predhodnika. Bil je skrajni čas.

Oblika in namen:
Novi Clio je v četrti izvedenki na voljo le s petimi vrati, ki pa so diskretno zakamuflirana v na pol kupejevsko silhueto avtomobila. Kljuka zadnjih vrat se skriva v okvir okna, tako, da ni nobene potrebe po trivratni različici. Izgled novega Clia je predvsem dinamičnega značaja in kot se njegovemu karakterju najbolje poda, je trendovski, svež, mladosten in s številnimi barvnimi kombinacijami nekaj posebnega na trgu. S temi lastnostmi je namenjen vsem starostnim skupinam brez ločevanja po spolih. Tudi pri hiši je lahko tako prvi kot drugi ali celo tretji avtomobil.

Vožnja in zmogljivost:
Z dizelskim motorjem kot ga je imel naš testni je Clio primeren bolj za izven mestne dnevne relacije daljše od 20 kilometrov v eno smer. Sam motor je poskočen in z zmerno zalogo navora tonsko vozilo premika z lahkoto. Le za avtocestno vožnjo bi bilo smiselno, da bi Renaultovi inženirji vgradili šesto prestavo. To smo na testu najbolj pogrešali, saj bi lahko povprečno porabo spustili tudi za kak deciliter. Najnižjo porabo smo dosegli prav na regionalki, kjer so se omejitve izmenjevale od 50 do 90 km/h in tukaj pomanjkanje šeste nismo toliko občutili. Pohvale vredna je tudi voznost novega Clia, s primerno obutvijo in uravnoteženim podvozjem je kos vsem cestnim konfiguracijam.

Udobje in prostornost:
S prenovo je Clio postal večji in širši, kar posledično nudi več prostornosti in udobja. Kljub nižjemu spodnjemu razredu kamor Clio spada je v notranjosti dovolj prostora za manj številčno družino. Sam se kljub svoji višji postavi na sprednjih sedežih nisem počutil utesnjenega. Ti sedeži so z dovolj vzdolžnega pomika tudi dovolj ergonomski, da se voznik po nekaj sto kilometrov v kosu ne začne nemirno presedati na mestu. Prtljažni prostor je s 300 litri povprečen in primeren 4 metrskemu vozilu.

Varnost in okolje:
Renault Clio je z dizelskim agregatom, moči 90 konjev po izmerjenih izpustih škodljivih emisij prizanesljiv do okolja. Za manj onesnaženja skrbi tudi nizka povprečna poraba, in nenazadnje tudi dnevna LED osvetlitev. Za varnost potnikov so vgrajene varnostne blazine spredaj, ob straneh in pod strop kot zavese. Seveda vozniku med vožnjo asistirajo varnostni sistemi za bolj učinkovito zaviranje in večjo stabilnost, ko preseneti slabši oprijem na cestišču. Tako si Clio brez zadržkov zasluži pet varnostnih zvezdic na trkovnem testu.

Vrednost in oprema:
Testni Renault Clio je ob že omenjeni motorizaciji imel bogato opremo Dynamique, ki je vsebinsko bolj športne narave vključno s petkrakimi litimi platišči. Za boljše počutje potnikov je skrbela učinkovita avtomatska klimatska naprava, ki nam je v zimskih razmerah bolj služila kot preprečevalec rosenja šip. Na spisku dodatne opreme je bil tudi multimedijski predvajalnik z zaslonom na dotik in Bluetooth povezavo, ter vtičnico USB. Takšen je dosegel ceno v višini 17 tisoč evrov. Precej visoka cena, če v razmislek lahko dobimo Clia že za slabih 11 tisočakov.

Plusi:
- oblika
- nizka povprečna poraba
- zmogljiv dizelski motor
- vozne lastnosti

Minusi:
- plastični dodatki na volanu
- brez šeste prestave
- visoka cena testnega modela

Tehnični podatki:
Model: Renault Clio dCi 90 Dynamique Energy start&stop
Motor: Turbodizelski
Valjev: 4
Prostornina (ccm): 1461
Moč (kW/KM/min): 66/90/4000
Navor (Nm/min): 220/1750
Pogon: Spredaj
Menjalnik: 5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4062/1732/1448
Medosna razdalja (mm): 2589
Teža praznega vozila (kg): 1071
Prtljažni prostor (l): 300-1146
Posoda za gorivo (l): 45
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 3,4
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 5,8
Emisije: (CO2 g/km): 90
Pospešek (0-100 km/h v s): 11,7
Najvišja hitrost (km/h): 178
Cena vstopnega modela: 10.990,00 €
Cena testnega modela: 17.190,00 €
Uvoznik: Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Dunajska cesta 22, 1000 Ljubljana
test: Viki Vukan