Dacia na pester trg enoprostorcev v ogenj pošilja model Lodgy. Za ta avtomobil ne moremo reči, da je estet, niti višek avtomobilske tehnologije, je pa praktično prostoren, se pravi uporaben in nizko cenoven. Verjamem, da to slednje šteje. In čeprav za njim stoji Renault se marsikdo mora osvoboditi predsodka v logotipu Dacia.

Ko preizkusiš Dacio Lodgy kot je bila naša testna z dizelskim motorjem s prostornino 1,5 litra in največjo močjo 79 kW (107 KM) si lahko, kot mi, samo pozitivno presenečen. Z njim nismo bili, po slovensko, predmet »fovšije«. Smo pa začutili kaj pomeni avtomobilska uporabnost podkrepljena z dobro motorizacijo in kako lahko za soliden denar dobiš več. Po preizkusu so se nam porajala vprašanja. Čemu se večina kupcev odloča in daje denar za zunanji izgled, in zakaj marsikdo gre čez svoje finančne zmožnosti samo, da bo zadovoljeval svoj ego? Pri Lodgy-ju za manj dobiš praktično vse, predvsem pa avtomobilsko racionalnost.

Oblika in namen:
Dacia Lodgy je klasičen srednje veliki sedem sedežni enoprostorec in je namenjen številčnejšim družinam z dokaj omejenim družinskim proračunom. Pri obliki bi se snovalci lahko bolje potrudili, ker kot takšen izgleda v primerjavi s konkurenco ceneno. In če primerjamo samo izgled je Lodgy pogorel, kar je seveda subjektivno mnenje. Če upoštevamo njegovo namembnost postaja konkurenčno enakovreden. Na srečo v teh nesrečnih časih postaja to vrednota, v mislih imam spet racionalizacijo porabe finančnih sredstev.

Vožnja in zmogljivost:
V testnem modelu je bil vgrajen dizelski motor z oznako dCi 110, to je verjemite idealen motor za ta avtomobil. Z ročnim 6-stopenjskim menjalnikom odločno premika 1,2 toni težak avtomobil, ki tudi pri večjih težnostnih obremenitvah ne zataji. Pospeški so odločni in nič kaj obotavljajoči pri nižjih vrtljajih. V mestni vožnji se je izkazal kot okreten avtomobil, na avtocesti pa smo pogrešali tempomat. Vožnja z Lodgy-jem je nezahtevna, ker se lahkotno odziva na voznikove želje, le bočni veter ga hitro zmoti in je zato potrebno bolj močno prijeti volan.

Udobje in prostornost:
Ker je Dacia Lodgy enoprostorec je njegova vrlina prostornost in to v dobesednem pomenu besede. V notranjosti kaže več prostora glede na njegove dimenzije. Naš testni avtomobil je bil pet sedežna verzija, kamor se z lahkoto »zbaše« vseh pet odraslih oseb in tudi ni nobene zadrege pri pakiranju na letni dopust. Odlagalnih prostorčkov je v Lodgy-ju več kot dovolj, tako spredaj kot zadaj. Mehko podvozje in solidni sedeži pa nudijo dovolj udobnosti, da ni nekakšnega pritoževanja ob dolgem sedenju na daljši razdalji.

Varnost in okolje:
Najprej omenimo, da Lodgy s tem motorjem ni okolju neprijazen, emisije izpuščene v zrak so izmerjene na 116 g CO2 na kilometer, tudi povprečna poraba okrog 6 litrov na 100 prevoženih kilometrov je za takšno karoserijo zmerna, prej ugodna. Nekaj graje si zasluži pri varnosti. Vgrajene so samo štiri varnostne vreče in tudi ESP je doplačljiv, kar nas je začudilo, da pomanjkanje ostalih varnostnih sistemov ne naštevamo. Res škoda, da so pri tem varčevali in na takšen način zbijali ceno.

Vrednost in oprema:
Testni je bil solidno opremljen, ročna klimatska naprava deluje solidno, sedem palčni na dotik občutljiv zaslon z vgrajeno navigacijo s priključkom USB in prostoročnim telefoniranjem je vse pohvale vreden. Volan je pomičen samo po višini in nas po nekaj časa sploh ni več motilo pomanjkanje globinskega pomika. Dacia Lodgy je kljub svojim varnostnim pomanjkljivostim vreden svojega denarja. Za ceno pod 15 tisočakov, kot je bila pri testnem avtomobilu dobite veliko avtomobila. S primerljivo konkurenco je v prednosti, le kot sem že omenil, nekaj predsodkov se je treba znebiti.

Plusi:
- cena
- prostornost
- povprečna poraba
- živahen motor
Minusi:
- cenen videz notranjosti
- varnostna oprema
- brez tempomata
- občutljiv na bočni veter

Tehnični podatki:
Model: Dacia Lodgy 1.5 dCi 110 Laureate
Motor: dizelski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1461
Moč (kW/KM/min): 79/107/4000
Navor (Nm/min): 240/1750
Pogon: spredaj
Menjalnik: 6 ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4498/1751/1679
Medosna razdalja (mm): 2810
Teža praznega vozila (kg): 1262
Prtljažni prostor (l): 207-2617
Posoda za gorivo (l): 50
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 4,4
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,1
Emisije: (CO2 g/km): 116
Pospešek (0-100 km/h v s): 11,6
Najvišja hitrost (km/h): 175
Cena osnovnega modela: 9.500 €
Cena testnega modela: 14.900 €
Uvoznik: Renault Nissan Slovenija d.o.o.
Dunajska cesta 22
1000 Ljubljana

tekst: Viki Vukan