Opel Zafira Tourer trenutno spada v sam vrh ponudbe v svojem razredu. Všeč mi je tržna politika Opla ko predhodnika za določen čas še pustijo pri življenju in s tem neposredno naslednika oziroma nadgradnjo še bolj poudarijo. Tako pri Astri kot pri Zafiri jim je to dobro uspelo.

Če začnemo Zafiro Tourer ocenjevati glede konkurence in ponudbe na trgu nasploh si ne moremo kaj, da najprej ne pomislimo na hišno konkurenco Zafiro. Da prav ste prebrali, Zafira je Zafiri konkurenca. Najprej so ju ločili tako, da so novinki dodali ime Tourer, ostalo pa je poštena nadgradnja še vedno aktualne predhodnice. In ker Oplovi inženirji niso naivneži so novinko izdelali v vseh pogledih boljšo, večjo in lepšo. Sigurno so sami sebi šli v zelje samo iz lastne koristi. Tudi cene so prilagojen tako, da »stara« Zafira pritegne tiste s plitvejšimi denarnicami in tudi tiste, ki jim novitete ne pomenijo veliko in s tem še prihranijo del izdatka. O ciljni skupini kupce ni kaj dosti za razpredati, vsi vemo da enoprostorce kupujejo predvsem družinski očetje. Če pa se osredotočimo na izgled nove Zafire Tourer so to nedvomno tisti možje, ki jim dinamičen izgled avtomobila bolj pristaja.

Oblika in namen:

Zafira Tourer je sodobno oblikovan družinski enoprostorec. Sprednji del vozila s poudarjenimi lučmi v obliki bumeranga in vgrajenimi LED dnevnimi lučmi ji daje moderen in dinamičen videz, ki se z masko vozila lepo sklada v zaključeno celoto. Sama silhueta ni nič revolucionarna in je izključno prilagojena namembnosti vozila. Prev tako je oblikovan zadek s prepoznavnimi oplovimi linijami. Opel Zafira Tourer je predvsem družinski avtomobil, ki prostorsko zadovolji tudi številčnejše družine.

Vožnja in zmogljivost:

Rokovanje s tem enoprostorcem je lahkotno, vožnja na daljše cestne razdalje pa je ne utrujajoča. V testnem modelu je bil pod motornim pokrovom 1,4 litrski s prisilno dovajajočim zrakom (turbo puhalom), ki razvije največjo moč 103 kilovatov ali 140 konjskih moči. Vsa to se na sprednji pogonski par koles prenaša ali krmili preko 6-stopenjskega ročnega menjalnika. Moči je načeloma dovolj in avtomobil pri avtocestnih omejitvah lepo teče brez nikakršnih naporov. Nekoliko podhranjenosti pa pokaže pri hriboviti konfiguraciji cest, kjer desna roka voznika večinoma posega po prestavni ročici.

Udobje in prostornost:

Udobje v Zafiri Tourer lahko ocenimo z oceno zelo dobro. Voznik in sopotnik spredaj lahko o prostornosti in udobju govorita v presežkih. Kljub visokemu vozniku je za njim dovolj prostora za odraslo osebo, enako je za sopotnikom voznika. Sredinski sedež v drugi vrsti pa je za nianso ožji a še zdaleč od pomanjkanja prostora. Tretja vrsta je namenjena predvsem manjšim potnikom in vožnja čisto od zadaj ni več tako udobna zaradi sedenja na zadnji osi koles, kar povzroča več vertikalnega pozibavanja potnikov. Prtljažnik je prilagodljiv na veliko načinov, če napišemo to volumensko, ga je moč prilagajati od osnovnih 157 do 1860 litrov.

Varnost in okolje:

Na podlagi podatkov o izpustu lahko verjamemo, da 1,4 litrski turbo bencinski motor ni pretirani onesnaževalec okolja - le kakšen liter realne porabe bi bilo potrebno pa bi bila ta motorna izbira lahko idealna. Ali je avtomobil dovolj varen ali ne, se vedno poraja vprašanje ali dilema. Druga generacija Zafire zadošča vsem varnostnim standardom vključno z vgrajenimi varnostnimi blazinami spredaj in ob straneh. Vozniku pa pomagajo ohranjati stabilnost pri zaviranju in spolzkem cestišču različni elektronski sistemi.

Vrednost in oprema:

Osnovna cena Opel Zafire Tourer se začne nekaj čez 20 tisočakov evrov, to ni pretirana cena ko govorimo o vseh dobrih lastnostih, ki jih ta avtomobil premore. Se pa cena začne strmo dvigati ko začnemo dodajati dodatno opremo. Opel ima kot večina avtomobilskim proizvajalcev premišljeno nastavljene pakete opreme v katerih se še vedno najde kašen primanjkljaj, ki kupca premami in od njega potegne še dodaten evro. Na koncu koncev je Zafira Tourer dobra nadgradnja predhodne Zafire in opraviči nastavljene cene.

Plusi:

- prostornost

- veliko odlagalnih površin

- prijetno delovno okolje voznika

Minusi:

- realna poraba goriva

- motor postane živahen le pri višjih obratih

Tehnični podatki:

Model:

Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo Enjoy

Motor:

bencinski

Valjev:

4

Prostornina (ccm):

1364

Moč (kW/KM/min):

103/140/4900-6000

Navor (Nm/min):

200/1850-4900

Pogon:

spredaj

Menjalnik:

6-stopenjski ročni

Dimenzije (dolžin/širina/višina mm):

4658/1885/1685

Medosna razdalja (mm):

2760

Teža praznega vozila (kg):

1540

Prtljažni prostor (l):

157/710/1860

Posoda za gorivo (l):

58

Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):

6,3

Povprečna poraba na testu (l/100 km):

8,5

Emisije: (CO2 g/km):

148

Pospešek (0-100 km/h v s):

202

Najvišja hitrost (km/h):

10,7

Cena osnovnega modela:

21.130

Cena testnega modela:

29.090

Uvoznik:

Opel Southeast Europe, Leskovškova 9e, 1000 Ljubljana

Viki Vukan