Citroën Metropolis - konceptno vozilo za kitajski trg Citroën je razkril linije vozila Metropolis, novega konceptnega vozila, ki je nastalo na račun razvoja kitajskega trga. V francoskem paviljonu na svetovni razstavi v Šanghaju bo na ogled od 1. maja do 31. oktobra 2010. Limuzina Metropolis s svojim dizajnom in skladnimi linijami predstavlja zgled glede velikosti, avantgardnosti in dinamičnosti, ki je lastna tudi vsem velikim megalopolisom. Da bi se čim bolj približali pričakovanjem omenjenega hitro rastočega trga, je konceptno vozilo v celoti zasnovala mednarodna oblikovalska ekipa Citroen, ki že od leta 2008 dalje deluje v Šanghaju. Metropolis je umetnina, ki je standarde na področju razkošja in privlačnosti uspela vnesti v svet Kreativne Tehnologije znamke Citroën. Izvrsten odgovor na tematiko francoskega paviljona: "čutno mesto". Vozila visokega razreda, ki so usmerjala zgodovino znamke Citroen, že 90 let zaznamujejo tudi razvoj tovrstnih avtomobilov na sploh. Obiskovalci svetovne razstave bodo torej lahko spoznali in ocenili "umetniško izdelan avtomobil", ki sta mu botrovali kreativna zahtevnost in tehnološka genialnost, kar dokazujeta hidroaktivno vzmetenje in hibridni pogonski sklop plug-in s polnjenjem prek električnega omrežja vozila Metropolis. Kitajska, ki je trenutno vodilni avtomobilski trg na svetu, je za znamko Citroen postala drugi najpomembnejši trg. Znamka Citroën je v letu 2009 realizirala rekordno leto po številu predaj in zabeležila več kot 57 % rast. Metropolis: razkošje na najvišji ravni Kljub triprostorski zgradbi, ki se ji v tem razredu na Kitajskem ni možno izogniti, Metropolis s svojo postavo (5,30 m x 2 m x 1,40 m) izraža vizijo kreativnega in sofisticiranega razkošja: odsev ambicij in hierarhične lestvice dežele, kateri je koncept namenjen. Podobno kot "kitajska vestalka" tudi avtomobil Metropolis govori s svojimi gladkimi površinami, linijami, pa tudi oblinami nekaterih elementov kot je na primer prednji blatnik, ki odločno poudarja močno in vitko obliko karoserije. Kromirani dekorativni profili nad bočnimi stekli se raztezajo daleč proti zadku vozila in podaljšujejo kabino, a hkrati ohranjajo intimnost potnikov na zadnjih sedežih. Trikotno steklo v obliki zastavice, v katerem so po vzoru DS svoje mesto našle tudi lučke, ustvarja vtis lahkotnosti in lebdenja. Moč prednjega dela vozila sije iz okrasne maske, ki spominja na skrbno izdelanega papirnatega zmaja. Objemata jo podolgovata optična bloka, ki poudarjata odločen in neizprosen pogled in celotnemu sklopu dajeta nesporno moč. Širok zadek konceptnega avtomobila uspešno združuje stabilnost s stisnjeno in aerodinamično obliko. Konkavno zadnje steklo z vgrajenim aktivnim spojlerjem sledi profilu prostora za prtljago in poudarja tekoče linije konceptnega vozila. Lamelne luči v obliki bumeranga, ki spominjajo na zložena krila žuželk, zadku avtomobila Metropolis dajejo izviren videz. Notranji dizajn se navdihuje v svetu pahljač in kitajskih glasbenih strunskih instrumentov. Na Kitajskem je to znak izobraženega in elegantnega človeka. Celoto sestavljajo gostoljubno oblikovane plasti, zložene druga vrh druge, in oblikujejo pravcato šatuljo, v kateri se razkošje izraža na popolnoma nov, "orientalski" način ... Notranjost vozila je zaznamovana s pravili luksuza, kjer razkošje v izražanju igra bistveno vlogo. Metropolis: napredna tehnologija Vozilo Metropolis upošteva uravnoteženost med civilno odgovornostjo in užitkom v vožnji, ki ga zagotavlja hibridni pogonski sklop plug-in s polnjenjem prek električnega omrežja. Da bi lahko v polni meri uživali v dinamičnih lastnostih, je opremljeno s hidroaktivnim vzmetenjem. Je zaščitni znak proizvajalca Citroen, ki odgovarja na vsesplošna pričakovanja na področju udobja, še posebej na Kitajskem. Omogoča krmiljenje stalne višine podvozja in s tem boljšo aerodinamičnost, torej tudi manjšo emisijo CO2. Hibridni pogonski sklop plug-in s polnjenjem prek električnega omrežja vozilu Metropolis omogoča različne načine vožnje: - samo na električni pogon (ob zagonu, v mestu pri nižji hitrosti in pri zmanjševanju hitrosti): po zaslugi elektromotorja s stalno močjo 55 KM (40 kW) in po potrebi z močjo 95 KM (70 kW). - samo na pogon s toplotnim motorjem (pri ustaljeni hitrosti na odprti cesti ali avtocesti, ko motor doseže svoje optimalne zmogljivosti): po zaslugi 2-litrskega bencinskega motorja V6. Ta motor nudi 272 KM (200 kW) in stalen navor 375 Nm. - v kombinaciji obeh motorjev: v fazah pospeševanja za doseganje večje moči (funkcija "overboost"): največja moč znaša 460 KM (345 kW), navor pa 430 Nm. - v načinu za štiri pogonska kolesa, ko to zahtevajo pogoji oprijema. Omenjeni pogonski sklop združuje užitke v vožnji z odličnimi zmogljivostmi in je hkrati prijazen do okolja, saj je stopnja emisije CO2 veliko manjša. Dejansko omogoča petkratno zmanjšanje emisije CO2 (70 g/km, kar ustreza porabi 2,6 l/100 km) glede na klasičen toplotni motor s podobnimi zmogljivostmi (motor V8 s 4,0 l gibne prostornine). Ta rezultat omogočajo: - optimizacija bencinskega motorja - 7-stopenjski robotizirani ročni menjalnik z dvojno sklopko - hibridizacija vozila strategije delovanja hibridnega pogonskega sklopa - stalno optimizirajo emisijo CO2. Vir: Citroen