Šesta generacija petice - samozavestno na pot!

Le dobrih štirinajst dni od uradne predstavitve v Ženevi, se jutri, v soboto, prične uradna prodaja šeste generacije BMW-jeve serije 5 tudi pri nas. Sprva v štirivratni limuzinski različici, jeseni, predvidoma septembra, pa se lahko obetamo tudi nove petice še v karavanski ali po beemwejevsko, touring verziji.

Tukaj si lahko ogledate prve fotografije nove petice touring.

Oblika je en osnovnih prodajnih argumentov pri vsakem avtomobilu in tega se zavedajo tudi Bavarci in vodja njihovega oblikovanja Adrian van Hooydonk si je zadal, da mora tudi nova petica, tako kot vsak BMW že navzven pokazati točno to, kar lahko z vozilom doživite in od njega pričakujete.

Nič drugače od pričakovanega, se BMW-jevci seveda v en glas strinjajo, da je ta petica najlepša doslej, čudno bi bilo, če bi bili drugačnega mnenja, no, kljub vsemu jim moramo dati prav. Res je le težko najti kakega ljubljenca bavarske šahovnice, ki mu ne bi bil povšeči.

Dinamično oblikovani elementi kombinirani s tradicijo, brez katere ni pravega BMW-ja, se odlično skladajo v celoto, kar se kaže tako na zunanjosti kot v notranjosti. Tam ne manjka dobrih materialov, pa tudi sredinska konzola je za 7, 3° ponovno obrnjena proti vozniku. S tem BMW še enkrat več poudarja, da je to avto narejen za voznika, ki se bo le redko vozil na zadnji klopi, kjer še enkrat ne iščite več predsedniških mer za kolena, česar pa od tega avtomobila zagotovo ne pričakujete.

Veliko bolj vas zanima njegova resnična dinamičnost na cesti. Od predhodnika je za 44 milimetrov daljši, kar pomeni, da sedaj meri 4,89 metra. Še važneje je, da sta oba previsa čez kolesa še krajša, pa tudi medosna razdalja se je povečala za 80 mm, na 2,97 metra, kar še dodatno pripomore k stabilnosti vozila, ki ima odslej tudi krajši obračalni krog in to kar za pol metra.

Petica je že s serijsko opremo polna tehnoloških inovacij in sistemov, na račun katerih je stabilnejša, varnejša in varčnejša, hkrati pa celo zmogljivejša. Ob tem pa cela četa dodatne opreme zagotavlja, da praktično nobena želja ne ostane neizpolnjena. Še več, verjetno je na opcijskem spisku, ne, da bi komu iz Münchna pihali na dušo, da se razumemo, zagotovo še precej takšnih novotarij, na katere ne bi sprva niti pomislili.

A več o tem ob prvem testu nove petice.

Začetek prodaje bo zabeležilo 6 različnih agregatov. 5 je vrstnih šestvaljnikov, 1 pa osemvaljnik. Štirje so bencinski, dva pa dizelska. Junija pa prihaja na trg še najšibkejši, štirivaljni dizel, 520d, ki bo tudi najcenejša petica na našem trgu. Njegova cena, predvidoma 42.000 eurov.

Tehnični podatki in maloprodajne cene za vozila z osnovno opremo:

523i: 2.996 ccm, 150 kW/204 KM, 5.9 - 10.5 l/100 km, 177 g CO2/km, 43.700 eur

528i: 2.996 ccm, 190 kW/258 KM, 6.3 - 10.4 l/100 km, 182 g CO2/km, 47.000 eur

535i: 2.979 ccm, 225 kW/306 KM, 6.6 - 11.8 l/100 km, 199 g CO2/km, 52.300 eur

550i: 4.395 ccm, 300 kW/407 KM, 7.5 - 15.4 l/100 km, 243 g CO2/km, 80.800 eur

525d: 2.993 ccm, 150 kW/204 KM, 5.1 - 8.1 l/100 km, 162 g CO2/km, 46.300 eur

530d: 2.993 ccm, 180 kW/245 KM, 5.3 - 8.0 l/100 km, 166 g CO2/km, 50.200 eur

520d: 1.995 ccm, 135 kW/184 KM, n.p., 132 g CO2/km, 42.000 eur - od junija 2010

Zgodba o seriji 5 se je v Münchnu pričela leta 1972. E12 so takrat v tovarni poimenovali ta avto, ki so ga do danes prodali že v več kot 5 milijonov in pol primerkih. Seveda nas je zanimalo kako je bilo s prodajo zadnje petice v Sloveniji. Podatek nas je precej presenetil, saj statistika novih prodanih vozil v Sloveniji pravi, da je predhodnik današnjega novinca v Sloveniji prepričal 1.089 kupcev, ki so se odločili za limuzinsko in vsega 135, ki prisegajo na karavansko različico. Razmerje, ki vsaj na oko nikakor ne ustreza videnemu na slovenskih cestah. Očitno je sivi uvoz temeljil prav na kupcih, ki so iz tujine uvažali predvsem petice z večjim prtljažnikom in praktičnimi petimi vrati. Tudi odgovorni pri BMW Slovenija se strinjajo, da se časi spreminjajo in je za različico touring vedno večje zanimanje, zato predvidevajo, da bo razmerje pri novi generaciji sicer še vedno govorilo v prid limuzinski izvedenki, razkorak med obema pa bo precej manjši.

F10, kot imenuje BMW novo limuzino serije 5, bi naj skupaj s pol leta mlajšim bratom, poimenovanim tudi F11, ki kot touring prihaja nekoliko kasneje, v prvem letu prodaje v Sloveniji našel okrog 110 kupcev. »V najboljših letih smo prodali tudi okrog 230 vozil v obeh oblikovnih opcijah, zato pričakujemo, da bi nam kaj takega lahko uspelo tudi že v naslednjem letu, ko bosta na trgu že od januarja naprej oba modela skupaj,« pa nam je o željah s petico zaupal Miha Ažman, direktor BMW Slovenija.

sorodni članki:

Miha Ažman o novi petici v Ženevi

BMW serije 5 v Ženevi

B.C.