Pri Porsche Slovenija so izkoristili lep jesenski termin na sodobnem AMZS centru varne vožnje na Vranskem za predstavitev povsem novega 4-vratnega gran turisma pod imenom Panamera. Avtomobilistični novinarji smo imeli možnost preizkusiti Panamero po regionalnih cestah in avtocesti od Vranskega do Šentruperta in do Blagovice preko Trojanske regionalke. Luksuzni športnik, ki ima neposrednega tekmeca v Maseratiju Quattroporte in Mercedesu CLS je pozitivno presenetil vse prisotne. Vozilo je neverjetno prilagodljivo voznikovim potrebam, nudi zelo visok nivo udobja do skoraj brutalne športnosti. V vsakem primeru pa Panamera ostaja suverena in vozniku zelo hitro vlije veliko samozavesti in zaupanje v zmogljivost motorja in podvozja. Notranjost odeta v luksuz in še enkrat v luksuz je potnikom kljub mnogim gumbom in dizajnu space shuttla hitro domača. K limuzini takega kova spada tudi primeren prtljažnik, s 445 litri ni v nobeni zadregi pred tekmeci. Posebno doživetje zraven predstavitve novega 4-sedežnega GT-ja so bile še atraktivne vožnje z različnimi vozili Porsche po drsečih podlagah in hitre sledilne vožnje za inštruktorjem Legan Branetom po zavitem od gum pregretem asfaltu. Pri Panameri gre za prvi GT v Porschejevi paleti športnih avtomobilov. Panamera je 4-sedežna športna limuzina, ki v svojo značilno hišno silhueto in s vso Porschejevo filozofijo oblikovanja meri v dolžino 4,97 metra in je visoka skromnih 1,42 metra. Pri teh dimenzijah se v potniški »pilotski kabini« udobno peljejo štirje visokorasli potniki na samostojnih sedežih in so v celotno dolžino ločeni s sredinsko konzolo, utesnjena notranjost preko fotografskega objektiva je samo optična prevara. Udobja v tem luksuznem športniku glede serijske in dodatne opreme ne manjka. K voznemu udobju najbolj pripomore zračno vzmetenje z možnostjo aktiviranja dodatnega zraka za vsako vzmet, kar omogoča izredno širok razpon karakteristik podvozja in prispeva k še večjemu udobju med vožnjo in hkrati iz druge plati izrazito športno dinamiko. Glavne značilnosti za Panamero so še 7-stopenjski menjalnik z dvojno sklopko PDK (Doppelkupplungsgetribe), ki je prvi tak menjalnik v tem segmentu. Kot prvi so uvedli tudi sistem Auto start-stop v kombinaciji z avtomatskim menjalnikom, že prej omenjeno zračno vzmetenje z možnostjo aktiviranja dodatnega volumna zraka za vsako vzmet posebej ter aerodinamiko, ki je realizirana z večsmerno nastavljivim pomičnim zadnjim spojlerjem in še prvi paket Sport Chrono, ki s pritiskom na tipko omogoča bolj športno nastavitev motorja, podvozja in menjalnika. Panamera je trenutno na voljo z dvema bencinskima motorjema V8. Osnovni model imenovan Panamera S vgrajen 4,8 litrski 8-valjnik z močjo 294 kW (400 KM) in pogon na zadnji par koles. V tem modelu sta mogoča dva prenosa moči in sicer preko serijskega 6-stopenjskega ročnega in opcijskega 7-stopenjskega menjalnika PDK z dvojno sklopko. Ta konjenica Panamero težko slabih dve tone požene do stotice v 5,4 sekunde. Normna poraba za 100 kilometrov prevožene poti znaša 10,8 litrov goriva. Naslednja motorizirana stopnja je Panamera 4S v kateri je vgrajen motor z enako močjo, le da se v tem primeru moč serijsko prenaša preko menjalnika PDK in inovativnega štirikolesnega pogona Porsche Traction Menagment (PTM). Model 4S je od 0 do 100 km/h zaradi odlične vlečne sile hitrejši od osnovnega modela za 0,4 sekunde, ampak štirikolesni pogon je krivec za večjo porabo ki je tokrat 11,1 l/100 km. Paradna in najmočnejša je Panamera Turbo, katere 4,8 litrski V8 biturbo bencinski motor razvije moč 368 kW (500 KM). Pospeški za prvi Porschejev GT so fascinantni, do 100 km/h se izstreli v 4,2 sekunde, največja možna hitrost pa presega magično številko 300. Povprečna poraba najbolj nabrušene Panamere je zmerna, obljubljajo 12,2 litra goriva na 100 km. Turbo model je moč kupiti samo v verziji s PDK menjalnikom in sistemom PTM. Oba motorja sta v skladu z normami EU5, v ZDA pa celo spada šibkejši v normativ ULEV (Ultra Low Emission Vehicle), turbo pa v normativ LEV (Low Emission Vehicle). Pri Porscheju obljubljajo za naslednjo leto predstavitev Panamere z bencinskim motorjem V6 kot vstopni model in za leto 2011 še Panamero s hibridnim pogonom. 12 do 14 vozil Panamera so prodajne številke, ki jih Porsche Slovenija napoveduje za letošnje leto, od tega je dve tretjini v turbo izvedenki. Pri napovedih za naslednje leto vodja znamke Porsche pri podjetju Porsche Slovenija d.o.o. Jernej Dragoš ostaja negotov, ker je težko napovedovati prodajo take vrste vozila, ki bo po novi davčni zakonodaji med najbolj obdavčenimi vozili. Viktor Vukan