Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Limited, mediaspeed test
17
14.04.2013 Maribor
Hyundai Santa Fe je v tretjem poizkusu postal zelo všečen SUV, ki je vse bolj oblikovno podrejen evropskim okusom. Zelo se mu poda nova Hyundai-jeva linija, in čeprav ga dimenzijsko niso povečali je občutek zaradi njegove robustnosti ravno nasproten. Med testnim druženjem je novi Santa Fe pod črto naredil zelo dober vtis. Za pogon je skrbel močnejši turbodizelski agregat prostornine 2,2 litra z največjo močjo 145 kW (197 KM) in 6-stopenjskim ročnim menjalnikom. Oprema je bila bogata z nazivom Limited, kar ga je naredilo še bolj prestižnega. V barvnih kombinacijah kot jih je imel testni, tako zunanjosti kot notranjosti se vizualno lahko kosa z bolj odmevnimi znamkami. Ob bok konkurenci ga ne postavlja samo njegov zrel videz ampak tudi tehnološka izpopolnjenost, predvsem pa tehnična zanesljivost vozila. Prav na vseh teh področjih se v tretji generaciji Santa Fe-ja še izrazito pozna velik napredek znamke Hyundai. Oblika in namen:Vedno znova lahko poudarjamo, da je Santa Fe oblikovno lep primerek sodobnega cestnega terenca. Njegove linije so skladne in ga ne naredijo nič kaj cenenega, prav nasprotno, izgleda precej moderno in robato hkrati. Nikakor ne spušča pogleda mimo sebe, ampak vleče nase kot lepa skulptura na razstavi. Res pa je, da Santa Fe ostaja le cestni terenec. Njegova zasnova in štirikolesni pogon niso kos resnejši terenski preizkušnji, ampak je predvsem odličen pripomoček na spolzki podlagi kot so npr. zimske razmere. Vožnja in zmogljivost:Testni Santa Fe je pod motornim pokrovom skrival zmogljivejši dizel izmed dveh v izbiri. Skoraj 200 konjskih moči je z lahkoto poganjalo 1,8 tonsko vozilo. Veliko delo naredi 421 Nm navora, kar pomeni, da se s pritiskom na plin konjenica prebudi pri nizkih 1800 vrtljajih na minuto. Tako je pospeševanje odločno, prehitevanje (po potrebi) pa neproblematično. Višje hitrosti dosega z lahkoto in hitro prestopi mejo dovoljenega. Podvozje pri novem Santa Fe-ju je prej trdo kot ne. To seveda ima dve plati. Dobra je ta, da SUV-ja lažje in bolje krotimo med ovinki, slabša pa, da se na luknjasti cesti vso poskakovanje prenaša na potnike. Še sreča, da so vgrajeni udobni sedeži. Udobje in prostornost:Hyundai Santa Fe je sprva bil zasnovan za ameriški trg, kjer se je pričakovala udobnost in prostornost SUV-ja. Tudi na tem področju je kljub temu, da je v tretje postal vse bolj evropski precej napredoval. Sedeži so udobni, nič kaj utrujajoči, kar še posebej velja za sprednja dva. Delovno okolje je prijetno na pogled, kot tudi dovolj praktično z logično postavitvijo komand in prikazovanja informacij. Zadnja vrsta treh sedežev je prostorsko odrejena za tri odrasle potnike. Prtljažnik je izdaten in ob petih sedežih meri 585 litrov prostornine. Po želji kupca je možno naročiti in seveda doplačati tudi različico s sedmimi sedeži. Tam lahko posadite le dva otroka ali dva, ki se rada stiskata. Varnost in okolje: Že njegova robustnost daje občutek varnosti, kar tudi šteje, ampak najvažnejši sklopi sodobne tehnologije so skriti očem in skrbijo, da se potnikom ob neljubih dogodkih in nepazljivosti voznika ne naredi nepopravljiva škoda. To nalogo opravijo številne zračne blazine in zavese za telo, glavo in kolena. K štirikolesnemu pogonu, ki ga je moč s stikalom razporediti v razmerje 50:50 do hitrosti 40 km/h še spadajo ojačevalec zavorne sile, sistem za stabilnost vozila in preprečevanje prevračanja, sistem za stabilnost prikolice, kot tudi pomoč pri strmih spustih. Santa Fe s tem motorjem ne spada med večje onesnaževalce okolja, 149 CO2 ni pretirano skromen podatek, pa vendarle tudi ni zaskrbljujoč. Povprečna poraba je na testu nanesla 8,4 litra na 100 kilometrov, za to konjenico kar solidna. Vrednost in oprema:Testni Hyundai Santa Fe z opremo Limited in z največjo konjenico na razpolago stane nekaj čez 37 tisočakov. Veliko ali ne presodite sami. Mi vam lahko sporočimo le to, da je Santa Fe zgleden primerek cestnega terenca, ki se brez sramu lahko postavlja ob bok veliko bolj uglednim znamkam, kjer pa boste za primerljivi avtomobil še izdatneje spraznili bančni račun. Konec koncev saj ni vse v logotipu in imidžu, Plusi:- oblika- zmogljivost motorja- prostornost- udobnostMinusi:- trdo vzmetenje je neprijetno na slabi cestni podlagi- dolgi hodi menjalnikaTehnični podatki:Model: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD LimitedMotor: turbodizelski vrstniValjev: 4Prostornina (ccm): 2199Moč (kW/KM/min): 145/197/3800Navor (Nm/min): 421/1800Pogon: štirikolesniMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4690/1880/1680Medosna razdalja (mm): 2700Teža praznega vozila (kg): 1782Prtljažni prostor (l): 585-1680Posoda za gorivo (l): 64Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,8Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,4Emisije: (CO2 g/km): 149Pospešek (0-100 km/h v s): 10,1Najvišja hitrost (km/h): 190Cena osnovnega modela: 28.460 €Cena testnega modela: 37.610 €Uvoznik: Hyundai Auto Trade d.o.o., Brnčičeva 45, 1231 Ljubljanatekst:: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj