Medispeed test: Volkswagen CC 2.0 TDI DSG 4MOTION BlueMotion Tehnology
26
10.10.2012 Maribor
Volkswagen CC ni več Passat, zakaj ne vem, ampak pri tej zanamki so se odločili, da bo to njihov nišni model. Kakorkoli že ga imenujejo še vedno izhaja iz Passata in je takšen zelo všečen in tudi dovolj praktičen. Testni Volkswagen CC je imel turbodizelski 2,0 litrski TDI motor s 125 kW (170 KM), ki ga bo kmalu zamenjal identični agregat z nekaj več močmi in sicer 130 kW (177 KM). Pa nič ne de, tudi ta je oz. je bil dovolj močan in zelo kompatibilen s tem avtomobilom. Robotizirani 6-stopenjski menjalnik DSG odlično opravlja svojo nalogo, štirikolesni pogon 4MOTION pa opazimo le kadar se vozilo spopada s spolzko podlago. Kombinacija barve karoserije in barv notranjih materialov je pri testnem modelu zaključila všečno in hkrati prestižno celoto. Če bi bila cena kaj nižja ali pa višji proračun namenjen avtomobilskemu parku bi takšen CC bil v večih slovenskih garažah, morda celo v moji. Oblika in namen:Volkswagen CC limuzina s kupejevskim zadkom, še enkrat bom prekršil njegovo poimenovanje, je štirivratni Passat kupe, in da bo lepše zvenelo je najboljši Passat. S to trditvijo se verjetno ne bodo strinjali ljubitelji karavanov. No tisti z nasprotnim mišljenjem pa imajo boljšega Passata v Alltracku. Ta CC je namenjen predvsem tistim ki se jim navaden Passat zdi preveč »penzionističen«. Njegova silhueta poudarja dinamičnost, več življenja, avto je bolj mladosten in takšen vedno opozori nase in seveda na lastnika. Vožnja in zmogljivost:S tem motorjem, menjalnikom in pogonom se Volkswagen CC pelje brez napak. Navor motorja mu daje takojšno odzivnost ob pritisku na pedalko za plin, DSG menjalnik z dvojno sklopko pa resnično ne okleva in zato ni potrebno prehitevati z zaletom. Avtomobil je najbolj domač pri premagovanju avtocestnih razdalj, prav tako nič problemov nima s priganjanjem na zavitih regionalnih cestah. Nizko težišče in 4MOTION pogon na vsa štiri kolesa so v pomoč pri boljši stabilnosti, ki do izraza pride pri zares dinamični vožnji ali pa takrat ko cesta ni več dovolj oprijemljiva. Udobje in prostornost:Kljub kupejevski zasnovi je Volkswagen CC glede udobja in prostornosti na visokem nivoju. Sedeža spredaj sta zelo udobna in nudita več kot dovolj prostora za tiste najvišje. Zadaj sta kot spredaj le dva sedeža, sta zelo udobna in tudi nudita dovolj prostora odraslima potnikoma. Namesto tretjega sredinskega sedeža zadaj je odlagalni prostor in masivnejši naslon za roke. Odlična rešitev, ki ga uvršča med neke vrste poslovni avtomobil. Prtljažnik s 532 litri spada med večje, le globoko se boste morali iztegniti, če bodo stvari ležale tik za zadnjima sedežema. Varnost in okolje:Potniki v avtomobilu so varni toliko kolikor ima občutka in odgovornosti voznik. No, pa le ni povsem tako. Tukaj so še drugi dejavniki, objekti in subjekti kot udeleženci v prometu. Zato imajo tehnično dovršeni avtomobili kot je naš testni Volkswagen CC različna pomagala. Tale je imel skoraj vse od tehnične pomoči za zaviranje, pomoč pri stabilnosti, pomoč pri nezaželeni menjavi voznega pasu, vzvratna kamera je dobrodošla pomoč pri parkiranju in še kaj bi se našlo, kar bdi nad voznikom in avtomobilom. Testni je imel tudi BlueMotion Technology oznako, kar pomeni sistem start-stop, avto se samodejno ugaša pri ustavljanju in se prižiga pri speljevanju. To pripomore pri varčnosti porabe goriva in je seveda okolju bolj prijazen. Na testu se je povprečna poraba na 100 kilometrov dvignila malo čez 7 litrov, lahko bi jo pri več pazljivosti spustili krepko pod teh 7 litrov. Vrednost in oprema:V osnovi je CC bogato opremljen avtomobil, in še vseeno se po nemški logiki mora določene stvari krepko doplačati. Pa saj se za tak avtomobil spodobi, da imamo vse kar sodi k dodatnemu razvajanju, ali pa k samoumevni nuji. Testni je vseboval še zajeten spisek doplačil od biserne barve, boljšega audio sistema, parkirne in svetlobne asistence, športnega paketa in ne nazadnje usnje/alkantara oblazinjenja. Vse to je ceno dvignilo do 46 in pol tisočakov. Veliko? Seveda je veliko. Najcenejšega CC-ja se da kupiti za 30 tisočakov in če se vam utegne dogovoriti za kakšen popust v tej dobi »akcijonizma«, ste na dobri poti do uresničitve želje imeti Volkswagna CC. Plusi:- oblika- vozne lastnosti- kvalitetni materiali in izdelavaMinusi:- cena - manjša vidljivost nazajTehnični podatki:Model: Volkswagen CC 2.0 TDI DSG 4MOTION BlueMotion TehnologyMotor: turbodizelski vrstniValjev: 4Prostornina (ccm): 1968Moč (kW/KM/min): 125/170/4200Navor (Nm/min): 350/1750-2500Pogon: vsa štiri kolesaMenjalnik: 6-stopenjski robotizirani z dvema sklopkamaDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4802/1855/1417Medosna razdalja (mm): 2711Teža praznega vozila (kg): 1581Prtljažni prostor (l): 532Posoda za gorivo (l): 70Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,9Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,3Emisije: (CO2 g/km): 144Pospešek (0-100 km/h v s): 8,6Najvišja hitrost (km/h): 220Cena osnovnega modela: 37.731,00 €Cena testnega modela: 46.571,14 €Uvoznik: PORSCHE SLOVENIJA D.O.O., Bravničarjeva 5, 1000 Ljubljanatekst in foto: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj