Kia Picanto je s prenovo zrasel za celih 6 centimetrov, tako je postal resen tekmec po ceni in všečni obliki. Glede na serijsko in dodatno opremo pa je tako rekoč zlezel nekaj razredov višje. Enostavno je dober primerek mestnega malčka.
Druga generacija Kie Picanto praktično razen imena nima nič skupnega s predhodnikom. Kljub majhnosti avtomobila je večji od prejšnje generacije in je tudi veliko lepši in seveda kvalitetnejši. Je tipični predstavnik mestnega avtomobila, kar dokazuje s karakteristikami kot so 3,5 metra v dolžino in 1,5 metra v širino. Hudomušno bi lahko rekli, da je ravno prav velik za odmerjene slovenske parkirne prostore. Pri mestni vožnji ga odlikuje tudi majhen obračajni krog in dobra preglednost skozi vsa okna. Testnega je poganjal 1,0 litrski bencinski 3-valjnik, kar je vstopni motor oz. manjši izmed dveh možnosti izbire. Na testu je pozitivno presenetil s poskočnostjo in odzivnostjo. Z lahkoto je premagoval tudi regionalne ovinkaste ceste, pri prehitevanju pa je tudi deloval samozavestno prepričljiv. Notranjost je lepo oblikovana z dodatki poliranega aluminija, ki daje svež in kvalitetnejši videz. Večina komand je razporejena na volanskem obroču, edino klima je pozicionirana na klasičnem mestu sredinske konzole.
Oblika in namen:
Oblikovno je novi Picanto bolj resen konkurent na zahtevnem avtomobilskem trgu. Celotna karoserija je zasnovana po vzorcu »čim več v čim manj prostora«. Zato glede silhuetne oblike ni kaj filozofirati. Pohvalno pa je, da so korejski inženirji naredili všečno »embalažo«, ki sveti z dnevnimi LED lučmi. Linije sprednjega dela, kot tudi zadka so po zadnji Kiini modi. Tudi glede namembnosti tega malčka ni kaj dosti ugibati. Namenjen je predvsem mestnemu vrvežu, tam se tudi z okretnostjo najbolj znajde. Dom bo verjetno našel kot edini avtomobil pri starejši populaciji, pri družinah pa kot drugi mestni avtomobil. Zaradi prikupne oblike ni dvoma, da je in bo priljubljen bolj pri nežnejšem spolu.
Vožnja in zmogljivost:
Kia Picanto z 1,0 litrskim bencinskim motorjem in s tremi valji premore največjo moč 51 kW (69 KM). Že po prvem preizkusu smo bili prijetno presenečeni nad živahnostjo motorja in odzivnostjo avtomobila, ter lahkotnostjo upravljanja Picanta nasploh. Motor v praksi kaže več navora kot ga premore na papirju. Brez priganjanja v višje vrtljaje je čutiti, da je Picanto vedno pripravljen na voznikov pritisk na stopalko za plin. Tudi poraba malega poskočneža ni pretirana, na testu je porabil 6 litrov bencina v povprečju pri večinoma mestni vožnji v zimskih razmerah. To je tudi filozofija Kia Motors, da dizla ne bodo vgrajevali v Picanta. Ekološko bolj osveščeni bodo lahko kupili LPG verzijo.
Udobje in prostornost:
Veliko udobja in prostornosti pri Picantu ni za pričakovati. Svojim dimenzijam primerno nudi dovolj prostora predvsem spredaj in manj zadaj. Zadnja klop je primerna bolj za prevoz otrok. Spredaj ni težav za višjeraslega voznika in sopotnika, edino kadar želimo zadnje sedeže podreti v ravno površino prtljažnika, ki se iz 200 litrov prostornine poveča na 870 litrov, moramo sprednje sedeže pomakniti nekaj zglobov naprej in takrat za voznika nad 190 cm zmanjka prostora za noge. Verjetno se korejski vozniki s tem problemom ne ukvarjajo.
Varnost in okolje:
Pasivno in aktivno varnost so se lotili na zelo resen in odgovoren način. Vgrajen je ABS zavorni sistem z EBD, BAS sistem za pomoč pri zaviranju, ESS sistem s samodejnim utripanjem vseh smernikov pri močnem zaviranju, varnostni zračni blazini na voznikovi in sovoznikovi strani (sovoznikova z možnostjo izklopa), stranske varnostne zračne blazine, ter stranske varnostne zračne zavese. Izpust škodljivih emisij v okolje beleži dvomestno številko, tako je zrak s CO2 na kilometer obremenjen s skromnimi 99. g. V verziji LPG še 9 g manj.
Vrednost in oprema:
Cena Picanta se začne pri osmih tisočakih, v tej ceni je zadovoljivo poskočen 1,0 litrski bencinar in osnovna oprema. Z izbiro višjega paketa razumljivo cena raste, ne pa tako, da se ne bi splačalo doplačati za kakšen paket s klimatsko napravo in drugim »samoumevnim« razvajanjem. Kia Picanto je z dodatno opremo nekoliko iz povprečja konkurence in prekaša marsikatero vozilo iz višjih segmentov. Tako je možno proti plačilu imeti v tem malčku še gretje volanskega obroča, sistem start-stop, parkirne senzorje čeprav voznik iz sprednjega sedeža skoraj doseže v prtljažnik, ter pameten ključ.
Plusi:
- dobre vozne zmogljivosti
- živahen motor
- pregleden in okreten avtomobil
Minusi:
- skromen na zadnji klopi
- povečanje prtljažnika vpliva na voznikov prostor
Tehnični podatki:
Model:
Kia Picanto 1.0 EX City
Motor:
bencinski
Valjev/ventilov:
3/12
Prostornina (ccm):
998
Moč (kW/KM/min):
51/69/6200
Navor (Nm/min):
97/3500
Pogon:
spredaj
Menjalnik:
5-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm):
3593/1595/1480
Medosna razdalja (mm):
2385
Teža praznega vozila (kg):
1643
Prtljažni prostor (l):
200/870
Posoda za gorivo (l):
35
Povprečna poraba - tovarna (l/100 km):
4,2
Povprečna poraba na testu (l/100 km):
6
Emisije: (CO2 g/km):
99
Pospešek (0-100 km/h v s):
14,4
Najvišja hitrost (km/h):
153
Cena osnovnega modela:
8.190
Cena testnega modela:
8.690
Uvoznik:
KMAG - Kia Motors Adria Group, Leskoškova 2, 1000 Ljubljana
Viki Vukan
Fotografija: 1 / 16
Številka: 12002A0593
Fotograf: Viki Vukan
Čas posnetka: 28.01.2012 ob 14:31
Velikost: 1000 x 750
Bodite pravočasno obveščeni o vseh novih dogodkih in svežih fotografijah.