Še pred dvema letoma je Sergio Marchionne rekel da je koncept Ferrarija, ki bi deloval brez agresivnega rjovenja svojih 12-valjnih motorjev norost. Danes pa je to že resničnost, saj Marchionne, glavni izvršni direktor družbe Ferrari, pravi, da je Ferrari potihoma preizkuša hibridni motor.V video ki ga je nekdo na skrivaj posnel in objavil na YouTubu, vidimo Ferrarija 488 ki neslišno pospešuje. Čeprav Ferrari nima načrta za izdelavo popolnoma električnega vozila pred letom 2022, podjetje razvija vozila, ki bodo pokazale "popolno moč elektrifikacije", je dejal Marchionne. Hibridni motor bo kmalu na voljo pri vseh novih modelih, od leta 2020 pa ga bo proizvajalec avtomobilov uporabil kot edini gonilnik za svoje prvo športno vozilo, ki ga bo Marchionne predstavil kot najhitrejši SUV na trgu. Analitiki pričakujejo, da bo Ferrari letno proizvodnjo povečal iz lanskih 9000, na skoraj 15000 avtomobilov. Razširitev bo osredotočena na privabljanje bogatih kupcev, ki morda ne bodo kupili kričečega športnega avtomobila, ki bi lahko dosegel več kot 300 kilometrov na uro, vendar na takšne ki bi dali več kot 250.000€ za posebno razkošno vožnjo do pisarne ali vikend izlet na podeželje. Vedno večje zanimanje Ferrarija za elektromotorje odraža strategije mnogih svojih visoko zmogljivih tekmecev. Porsche prihodnje leto načrtuje uvedbo svojega prvega popolnoma električnega športnega avtomobila. Aston Martin bo leta 2019 začel prodajati električno različico Rapida. Bentley je marca predstavil hibridno različico svojega Bentayga SUV in pravi, da bodo do leta 2025 vsa svoja vozila ponujala nekakšen električni pogon. Med letoma 2013 in 2017 je Ferrari naredil okoli 700 vozil LaFerrari, ki so si ga bogataši privoščili za 2 milijona eurov. Da bi povečali pospeševanje je pod pokrovom motorja v LaFerrari-ju električni motor v kombinaciji z 12-valjnim bencinskim motorjem. LaFerrari pa lahko nekaj sto metrov naredi tudi samo na baterije. Ta koncept motorja je vzet iz tehnologije, ki so jo razvili za dirke Formule 1 in prinaša 963 konjskih moči, kar je več kot pri katerimkoli prejšnjim Ferrarijevem modelu. Goriva pa porabi kar za 40% manj.