Nissan Juke DIG-T Tekna, mediaspeed test
17
09.03.2015 Maribor
Družili smo se z enim najbolj oblikovno drznih križancev na trgu. To je Nissan Juke, igriv mešanček s katerim so oblikovalci predvsem želeli pritegniti mlajšo populacijo v ta segment. Naš testni primerek v živo rumeni barvi je več kot primeren za to ciljno skupino, vendar se zatakne pri ceni o kateri malo kasneje. Po štirih letih je Juke doživel rahlo prenovo, bolje povedano pomladitev, ki je roko na srce komaj opazna. Tega mini crossoverja z dolžinsko mero komaj čez štiri metre prepoznate po visoki bočni liniji in izrazitih blatnikih. Njegova posebnost so tudi njegove sprednje dvojne luči, spodnje na masivnem odbijaču, zgornje pa praktično na motornem pokrovu. Oblikovalci so z drzno obliko dosegli dva skrajna pola. Juke je nekaterim zelo všeč, drugim seveda popolnoma ne. Podobna zgodba se odvija znotraj vozila. Voznik in sopotniki se znajdejo v igrivem okolju, kjer ni nobene simetrije a vseeno kot celota tvori prijetno vzdušje. Naš testni Nissan Juke v paketni opremi Tekna razpolaga z visokim nivojem opremljenosti. To pomeni, da smo sedeli na usnjenih dobro prilegajočih sedežih, vgrajena je bila tudi navigacijska naprava, ter vsi elektronski pripomočki vključno s samodejno klimatsko napravo. Če je naš Juke poskrbel za dobro vzdušje v notranjosti, je ravno nasprotno radodaren pri prostornosti. V tem avtomobilu se višjerasli kaj hitro počutijo utesnjeno še posebej na zadnji klopi. Motor, ki je poganjal testni model je tipičen primerek sodobnega »downsizinga«. S prostornino 1,2 litra iztisne s pomočjo turbopuhala 85 kW ali 115 KM. Zaradi majhnosti vozila in nižje teže je Juke poskočen, hkrati pa zardi tršega vzmetenja, ki zmoti na slabšem cestišču dobro vodljiv in stabilen. Po izdatni opremi je cena pričakovano zasoljena. Za dobrih 20 tisočakov kolikor stane testni model bi pričakovali večji in prostornejši avtomobil. Sicer je za manj zahtevne Juke na razpolago že za 15.000 evrov. Oblika in namen:Ko govorimo o obliki Juka smo na dobri poti, da se s sogovorniki lahko celo skregamo. Tako ločenih mnenj ima malokateri avtomobil. Od same oblike mi je še bolj všeč to, da si je Nissan drznil na trg poslati model drugačen od drugih. Uspelo pa jim je še nekaj bolj nepričakovanega, kljub mladostnemu igrivemu videzu je pritegnil veliko kupcev v zrelih letih. Vožnja in zmogljivost:S tem turbobencinskim motorjem je Juke živahen, na voznikovo nogo se hitro odziva in je lepo vodljiv. Volan je dovolj neposreden, menjalnik pa natančen in teče gladko. Če smo z njim nežni bo poraba bencina zmerna, ob večji dinamiki in težki nogi pa se začne povprečje dvigovati čez osem litrov. Udobje in prostornost:Nissan Juke je prostoren samo spredaj, če za nami ni nobenega. Ko so v avtomobilu štirje ali bog ne daj pet potnikov in si je treba prostor sorazmerno porazdeliti, postane vsem pretesno. Prav tako je udoben predvsem na brezhibni cestni podlagi, ker zaradi trdega podvozja – vzmetenja na neravninah potnike dobro pretrese. Prtljažnik v osnovi meri 354 litrov, kar je za dolžino in naravo vozila soliden podatek.Vrednost in oprema:Oprema Tekna je najvišji nivo paketne opreme, ki zajema dodatno personalizacijo notranjosti, boljše sedeže, varnostne sisteme, aluminijasta platišča, samodejno klimatsko napravo, in še veliko tega. Na doplačljivem seznamu so bili ogrevani usnjeni sedeži in navigacijska naprava, kamera za vzvratno vožnjo in pogled iz ptičje perspektive, sistem proti mrtvim kotom in še ... Končna cena testnega modela znese 20.450 evrov. Ker je Juke majhen crossover je cena testnega visoka glede na segment in sprejemljiva glede na vrhunsko opremljenost. Plusi:- drzna oblika- okretnost - zmogljiv motor- menjalnikMinusi:- skromna prostornost- pretrdo vzmetenje- cena testnegaTehnični podatki:Model: Nissan Juke DIG-T TeknaMotor: turbobencinskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1.197Moč (kW/KM/min): 85/115/4.500Navor (Nm/min): 190/2.000Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.135/1.765/1.565Medosna razdalja (mm): 2.530Teža praznega vozila (kg): 1.236Prtljažni prostor (l): 354-1.189Posoda za gorivo (l): 46Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,6Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,4Emisije: (CO2 g/km): 129Pospešek (0-100 km/h v s): 10,8Najvišja hitrost (km/h): 178Cena osnovnega modela: 15.040 €Cena testnega modela: 20.480 €Uvoznik: Renault Slovenija d.o.o.Dunajska 22, 1000 Ljubljanatekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj