Ford Mondeo 2.0 TDCi ECO Trend karavan, mediaspeed test
16
18.06.2014 Maribor
Sigurno vsak, ki vsaj površno spremlja avtomobilski svet kaj šele tisti zaneseni ljubitelji pločevine na kolesih smo ne malokrat sanjarili kakšen avtomobil bi imeli na svojem dvorišču. Spekter je vedno velik, od kakšnega superšportnika do glamuroznega SUV-ja, prestižne limuzine in še verjetno kakšnega nabritega malčka za v mesto. Parametrov je vedno veliko in ob daljšem razmisleku se vse pomika proti potrebam in racionalnosti. In če se ustavimo pri slednjem je Ford Mondeo karavan eden tistih v ožjem izboru. Le zakaj? Avto ni nič poseben in šteje že sedem pomladi. Ampak na testu nas je prepričal z naslednjimi dejstvi. Kljub starosti modela je še vedno dovolj svež in niti malo zastarel. Je prostoren, je udoben, po referencah dovolj zanesljiv, z opremo Trend dovolj založen, poganjal ga je zmogljiv in gospodaren turbodizelski motor in nenazadnje ob vseh dobrih lastnostih ni predrag. Prej ugoden, če se ozremo po neposrednih konkurentih. Na kratko bi lahko rekli, Ford Mondeo karavan je avto, ki služi namenu. Na testnem terminu smo preizkusili Ford Mondeo karavan 2.0 TDCi ECO z opremo Trend. Črna barva Black Panther mu je vizualno lepo pristajala, kot tudi močno zasenčena stekla zadnjih in prtljažnih vrat. Lep videz, ampak manj praktično v vročih dneh kot tudi večja občutljivost na umazanijo. Dobro, pač stvar okusa. Testnega je poganjal dva litrski turbodizelski motor s funkcijo ECO. Ta se je v praksi izkazala kot učinkovita, saj nam je v povprečju na sto kilometrov potrošil 6,4 litre dizelskega goriva. Ob večji pazljivosti bi utegnili porabo tudi znižati, kar je za 1,5 tone in skoraj 5 metrov avtomobilske dolžine ugoden podatek. Motorna moč 103 kW (140 KM) povsem zadošča temu avtomobilu. Pospeški kot tudi doseganje višjih hitrosti ne predstavljajo Mondeu nobeden napor. 6-stopenjski ročni menjalnik po prestavah teče gladko in enakomerno brez zatikanja. Dobra lastnost tega TDCi motorja je tudi motorni navor izmerjen na 320 Nm v razponu vrtljajev 1.750 do 2.240 na minuto. In ko sem že omenil ugodno porabo goriva, naj poudarim še volumen posode za gorivo. Le ta znaša 70 litrov, kar omogoča dolg doseg in redke postanke na bencinskih servisih. Če bi to preslikali v prakso za lažjo predstavo in bi se vozili gospodarno, bi eno polnjenje zadoščalo za razdaljo od Maribora do Pariza. Udobna vožnja s testnim avtomobilom je še najbolj prišla do izraza na avtocesti. Pri predpisanih hitrostih se ta avtomobil spremeni v križarko z lahkotno plovbo. Na regionalni cesti polni ovinkov tudi ne bi našli nobenih zamer vse do tiste ostre dinamične vožnje, ki je nismo preizkušali, ker pač temu avtomobilu to ne paše. Vzmetenje ni prilagojeno dirkaškemu načinu vožnje in testni je bil obut v 16 palčne »balonske« pnevmatike. V mestnem vrvežu in na tesnih parkirnih prostorih se Mondeo karavan zaradi svojih dimenzij izkaže kot okornež. Večji rajdni krog zahteva nekaj privajanja.Plusi našega testnega Mondea karavan sta še prostornost v kabini za potnike in prtljago v prtljažniku. Ne glede na višino potnikov je prostora spredaj dovolj. Zdaj je nekaj malega več omejitev, ampak tudi tu ni sile. Pričakoval bi le bolj ergonomska sprednja sedeža z več bočnega oprijema in daljšim sedalnim delom. Delovno okolje voznika je prijetno, takšno kot ga poznamo iz S-maxa in Galaxyja, le nakloni so drugačni. Materiali so mehki in ne producirajo škripajočih zvokov. Dodaten plus je še karavanski prtljažnik z velikim osnovnim volumnom 554 litrov. Če zmanjka prostora in sta v avtomobilu samo sprednja potnika se ob podiranju zadnje klopi volumen poveča do ogromnih 1.740 litrov. Oprema Trend je komaj drugi nivo med štirimi, ki pa vseeno vsebuje vso nujo, od tempomata, ogrevanje sedežev, ogrevanje vetrobranskega stekla, Bluetooth prostoročnega telefoniranja, parkirne senzorje, samodejne brisalce, dvoconsko samodejno klimatsko napravo in še vse varnostne sisteme. Veliko vsega za primerno ceno je eden poglavitnih dejstev pri odločitvi. Takšnega kot smo vozili v uredništvu se da kupiti za 23 tisočakov. Pa smo tam, racionalnost nakupa, seštejmo pluse in pustimo sanje in želje. Plusi:- racionalen nakup- zmogljiv motor- prostornost- udobje med vožnjo- velika posoda za gorivoMinusi:- okornost v mestu- sedežiTehnični podatki:Model: Ford Mondeo 2.0 TDCi ECO Trend karavanMotor: turbodizelskiValjev/ventilov: 4/16Prostornina (ccm): 1.997Moč (kW/KM/min): 103/140/4.000Navor (Nm/min): 320/1.750-2.240Pogon: spredajMenjalnik: 6-stopenjski ročniDimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.950/1.886/1.548Medosna razdalja (mm): 2.850Teža praznega vozila (kg): 1.575Prtljažni prostor (l): 554-1.740Posoda za gorivo (l): 70Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 5,3Povprečna poraba na testu (l/100 km): 6,4Emisije: (CO2 g/km): 139Pospešek (0-100 km/h v s): 9,8Najvišja hitrost (km/h): 205Cena vstopnega modela: 16.840 €Cena testnega modela: 23.170 €Uvoznik: Summit motors Ljubljana d.o.o.Flajšmanova 3, 1000 Ljubljanatekst: Viki Vukan
Prikaži več
Prikaži manj