Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG 4Drive, mediaspeed test
05.10.2017 Cerkvenjak
V uredništvo smo spet pripeljali nekaj divjega, avtomobil s polno mero športnosti in dinamike, ki dviga adrenalin in riše nasmeh na obrazu. Preizkusili smo najhitrejšega Seat Leona v karavanski izvedbi. Skoraj pravi dirkalnik z družinsko prostornostjo in uporabnostjo. Za nakup takšnega vozila moraš imeti tehtni razlog in seveda vpletena čustva. Zakaj je tako, nazorno povejo številke, ki v praksi in uporabi vse skupaj še samo potrdijo.
Testni Leon ST Cupra z DSG dvosklopčnim samodejnim menjalnikom in štirikolesnim pogonom v dveh litrih prostornine sestavi 221 kW ali okroglih 300 konjskih moči. S pomočjo turbine premore 380 Nm navora pri 1.800 vrtljajih na minuto. Do stotice se izstreli v pičlih 4,9 sekunde in doseže 250 km/h končne hitrosti. Teh podatkov na cesti nikakor ni za podcenjevati in vešči vozniki jih lahko s prida izkoristijo v pravo užitkarstvo. Na avtocesti karavanski Leon Cupra nabira hitrost, da komaj sledimo merilniku, okolica šviga mimo kot hiter vrtenje filma ampak na zavitem cestišču pride do izraza tista skrita tehnologija in tehnika, ki ga je Seat skril pod motorni pokrov in podvozje. Dosežemo lahko kot britev ostro menjavanje ovinkov in se hkrati sprašujemo kje je meja fizikalnih zakonov, katere še lahko na polni intenziteti obvladujemo. Pri tem nam pomaga štirikolesni pogon za boljši oprijem, kateremu za boljši izkoristek moči pomaga še samozaporni sprednji diferencial, ki poskrbi, da se na tisto kolo, ki ima največ oprijema prenese do 100 odstotkov moči. Na račun DSG menjalnika se lahko izključno osredotočimo na krmiljenje saj je pretikanje vezno in vedno ob pravem času. Za nekaj več lastnega vložka v vožnji pa je mogoče pretikanje med prestavami opraviti preko ušesnih ročic ob volanu. Nadgradnja voznosti je še izbira voznih profilov s katerimi prilagodimo odzivnost ESC sistema do popolne izključitve ko voznik z lastnimi manevri sam obvladuje 300 glavo konjenico. Zabava s Seat Loenom ST Cupro je zagotovljena. Takšen kot smo ga vozili v uredništvu stane brez dodatne opreme 35.412 evrov. Za to ceno pa še vedno nismo dobili vsega. Nedvomno premamijo še bolj oprijemljivi športni sedeži za 1.251 evrov in morebiti navigacijski sistem Plus 1.591 evrov. Najde pa se še veliko vsega, ki mu končno ceno dvigne krepko čez 40 tisočakov. Kot prednost testnega modela smo šteli uporaben 587 litrski prtljažnik, ki ST Cupro naredi družinski športnik a kljub temu ne zmanjša voznih užitkov.
Oblika in namen:
Seat Leon ST je že sam po sebi všečen avtomobil ostrih in značajskih linij. Karavanski zadek je oblikovno nemoteč in se dobro sklada s celoto. Pri nekaj dodanih športnih vložkih Cupre kot je sprednji odbijač, zadnji difuzor in večja platišča pa ne preveč bahavo kažejo karakter. Ta nabrita karavanska Cupra lovi razmerje med športnostjo in uporabnostjo in ker pri tako zmogljivih avtomobilih slednje ni v prvem sklopu odločitev bo Seat zagotovo prodal neprimerljivo več pet in tri vratnih različic.
Vožnja in zmogljivost:
Seat Leon Cupra je trenutno najhitrejši in najzmogljivejši predstavnik znamke. Je vrh ponudbe, ki je dosegel 300 konjev in se s pospeškom do stotice spustil pod 5 sekund. Vsekakor od voznika zahteva pri izkoriščanju zmogljivosti motorja dobršno vozniško znanje in izkušnje, ki prinašajo razum in spoštovanje fizikalnih zakonov, ker pri prestopu te meje ne pomaga vgrajena tehnika pomagal.
Udobje in prostornost:
Notranjost Seatovega Leona Cupra se od običajnega modela razlikuje v podrobnostih, ki mu dodajajo športni značaj. To so s kromom obdane stopalke za plin, športni volan in merilniki kot tudi bolj oprijemljivi sedeži. Kokpit je pregleden, stikala in gradnja pa prikazujejo pripadnost koncernu. Športni sedež lepo oprijema telo, da v dinamičnem izmenjevanju levih in desnih ovinkov ne popuščajo ampak voznik trdno sedi v njem. Zadaj te oprijemljivosti seveda ni, je pa dovolj prostora za povprečno visoke potnike. Dodana vrednost je prtljažnik. S 587 litri se uvršča med največje v razredu in če še to ni dovolj si lahko dva potnika s podiranjem zadnje klopi zagotovita do uporabnih 1.470 litrov.
Vrednost in oprema:
Končna cena je pri testnem modelu lahko ednini minus, ki smo ga s subjektivno oceno našli pri Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG 4Drive. Ta je nanesla 43.296 evrov, od tega je za skoraj sedem tisočakov dodatne opreme v katero spada modro lakiranje avta, zadnja kamera, brezstično polnjenje telefona, assistenčni paket4 (avtomatski vklop/izklop dolgih luči, radarski tempomat, ohranjanje voznega pasu, prepoznavanje pešcev, pomoč v sili..), školjkasta in ogrevana sprednja sedeža, zagon brez ključa , električno strešno okno, zimski paket, navigacijski sistem Plus in še kakšna malenkost. Kdor si pa zaželi zgolj osnovno karavansko Cupro z ročnim menjalnikom in brez 4Drive pogona bo zanjo moral odšteti 31.646 evrov.
Plusi:
- motor
- vozne lastnosti
- izgled
- prostorska uporabnost prtljažnika
Minusi:
- končna cena
Tehnični podatki:
Model: Seat Leon ST Cupra 2.0 TSI DSG 4Drive
Motor: turbobencinski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.984
Moč (kW/KM/min): 221/300/5.500
Navor (Nm/min): 380/1.800
Pogon: štirikolesni
Menjalnik: 6-stopenski dvosklopčni samodejni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.548/1.816/1.431
Medosna razdalja (mm): 2.631
Teža praznega vozila (kg): 1.445
Prtljažni prostor (l): 587-1.470
Posoda za gorivo (l): 50
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 7,2
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 8,9
Emisije: (CO2 g/km): 164
Pospešek (0-100 km/h v s): 4,9
Najvišja hitrost (km/h): 250
Cena osnovnega modela: 31.646 €
Cena testnega modela: 43.296 €
Uvoznik: Porsche Slovenija d.o.o.
Bravničarjeva ulica 5, Ljubljana
Prikaži več
Prikaži manj