Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 16v Lusso, mediaspeed test
14.09.2017 Maribor, Pohorje
Fiat je ob suportu japonske Mazde obudil svojega predhodnika iz prejšnjega stoletja, legendarnega 124 Spider. Vmes so sicer izdelovali bolj ali manj uspešno Barchetto, vendar tokrat ciljajo višje zato so stopili v sodelovanje z Japonci, ki izdelujejo najuspešnejši roadster vseh časov Mazdo MX-5.
Fiat 124 Spider je zgrajen na osnovi Mazde MX-5 z dodano italijansko filozofijo v dizajnu. Z razliko je Italijan daljši za 14 centimetrov in ima prepoznavno obliko, bolj klasično in lahko bi se kregali kateri je lepši. V uredništvu smo bili mnenja, da je Italijan bolj karizmatičen. O silhueti ni kaj dosti za razpravljati. Dolg nos in kratek zadnji previs čez zadnja pogonska kolesa sta prava pogoja, da je roadsterja možno hitro speljati počez čez ovinke. Platnena kapuca Fiata 124 Spider se odpira in zapira mehansko. Samo sprostitev zaklopk in ročni poteg mehanizma v vsega skupaj dveh sekundah je opravilo, ki v kabino spusti sonce, zrak in veter. V notranjosti je podobnost z MX-5 najbolj očitna, ki ju loči bolj kot ne logotip znamke. Špartanska urejenost sovpada s filozofijo roadsterja. Odlagalnih kotičkov je malo, še najbolj pride prav predal med sedežema in pred sovoznikom. Na sredinskem grebenu pod katerim je speljan pogon na zadnji kolesi in vzdolžni menjalnik ni ostalo kaj dosti prostora kot za kakšne ključe ali kaj manjšega. Počutje v kabini je pravo roadstersko, relativno utesnjeno, ki daje vozniku popolno kontrolo nad vozilom.
Vožnjo začini odličen Fiatov 1,4 litrski bencinski motor podprt s turbino, ki razvija 103 kW ali 140 konjskih moči. Ravno pravšen, da nudi vozniku pristne užitke zadnjega pogona ob eno tonski masi vozila. Prav tako si pohvalo zasluži Mazdin 6-stopenjski ročni menjalnik kratkih in natančnih hodov. Celoten pogonski sklop z zajetno količino navora je lahko tudi umirjen če ga voznik ne zavrti v višje vrtljaje kjer pokaže zobe. In če je komu mali hišni turbo premalo si lahko izbere bolj dirkaškega Abartha pri katerem pa uživaške dinamike nikoli ne primanjkuje. Testni model je bolj umirjeno uživaški, bolj nevtralen in tudi bolj kontrolirano brzdan. Edina manj navdušejoča je cena tega italijanskega roadsterja. Testni z nekaj dodatne opreme (navigacija, ogrevana sedeža, LED žarometi, senzor za dež in pastelna rdeča barva) stane 35.600 evrov. Za tolažbo je najosnovnejši model pod tridesetimi tisočaki.
Oblika in namen:
Če pri roadsterju ne naredijo všečne oblike-silhuete niso naredili nič. Fiatu je z modelom 124 Spider to odlično uspelo zato je v italijanski dizajn vsakršen dvom odveč. Kjerkoli se bo pojavil, tudi med prestižnejšo druščino, bo vseeno vzbujal pozornost. Takšen avto se ne kupuje z razumom in racionalnostjo, tukaj so vpletena čustva zato so mnenja izključno subjektivna.
Vožnja in zmogljivost:
Fiat se je v sodelovanju z Mazdo odločil narediti všečen roadster z zanesljivimi temelji. Njihov vložek ob lastni zunanji podobi je še 1.4 MultiAir 16v motor. Gre za 140 konjski turbobencinar, ki razpolaga z 240 Nm navora pri 2.250 vrtljajih na minuto. Lahko ga vozimo umirjeno, lahko pa ga z lahkoto zavrtimo v rdeče številke kjer kaže zobe. Ob umirjeni vožnji zna biti zmerno varčen okrog 7 litrov v povprečju, lahko pa ga pri večjih in daljših obremenitvah potisnemo tudi do dvomestne številke.
Udobje in prostornost:
Prostornost in udobje je pri takšnem avtomobilskem razredu skoraj odvečna diskusija saj sta ti lastnosti postavljeni v drugi plan. Vseeno pa lahko govorimo o razpoložljivem prostoru v dvosedežni kabini kjer se lahko namestita tudi višje rasla potnika brez kakšne komoditete. Zaradi nizkega težišča in zasnove je tudi udobje pod vprašajem. Naš testni z manjšim turbodizlom pa se le bolj kot športni Abarth bolj nagiba k udobno umirjeni vožnji.
Vrednost in oprema:
Testni Fiat 124 Spider z izdatnejšo paketno opremo Lusso podraži vstopni model za 2.500 evrov, se pravi iz 29 na 31 in pol tisočake. Dodatne opreme ne ostane kaj dosti več, so pa še tu paket Premium s kamero in navigacijskim sistemom, paket Vidljivost z LED žarometi in tipalom za dež in seveda lakiranje vozila če vam je pastelna bela preveč pusta. Na koncu je vse skupaj za znamko Fiat vredno 35.600 evrov. Veliko, malo, zmerno, kakorkoli, vsi vemo, da so pri odločitvi zaigrala čustva.
Plusi:
- izgled
- motor
- menjalnik
- vozne lastnosti
Minusi:
- cena
Tehnični podatki:
Model: Fiat 124 Spider 1.4 MultiAir 16v Lusso
Motor: turbobenciski
Valjev/ventilov: 4/16
Prostornina (ccm): 1.368
Moč (kW/KM/min): 103/140/5.000
Navor (Nm/min): 240/2.250
Pogon: zadaj
Menjalnik: 6-stopenjski ročni
Dimenzije (dolžin/širina/višina mm): 4.054/1.740/1.233
Medosna razdalja (mm): 2.310
Teža praznega vozila (kg): 1.025
Prtljažni prostor (l): 140
Posoda za gorivo (l): 45
Povprečna poraba – tovarna (l/100 km): 6,4
Povprečna poraba na testu (l/100 km): 7,9
Emisije: (CO2 g/km): 148
Pospešek (0-100 km/h v s): 7,5
Najvišja hitrost (km/h): 215
Cena osnovnega modela: 28.990 €
Cena testnega modela: 35.600 €
Uvoznik: Avto Triglav d.o.o.
Dunajska cesta 122, 1000 Ljubljana
Prikaži več
Prikaži manj